Supracars

bonjour à tous,

J'ai eu le même souci que pas mal de possesseurs de mkIII ont eu (post de brachy en 2006/2010).
J'ai pris quelques photos de la solution apportée par les conseils de ce post.

En plus de l'infiltration dans le coffre (plusieurs litres d'eau dans le logement de la roue de secours), j'avais également une infiltration dans les feux arrières



Démontage de l'intérieur. C'est fou ce qu'il peut y avoir la dedans! Même une roue neuve d'origine!



Après le démontage des feux, la différence de l'état des joints (achetés chez toy) est claire.



Comme l'avait conseillé Stouf, un joint de silicone en plus avant le remontage.



Pour les feux, un ruban de masquage et un joint de silicone transparent lissé au doigt. Résultat radical. Plus d'eau dans les feux.



Enfin au sec.


Je profite de ce topic pour montrer la baguette arrière que j'ai changée (origine Logan125).
Celle que j'avais n'avais pas le même liseré que les autres.
C'était vraisemblablement la seule baguette qui était d'origine.
Après avoir enlevé le logo "turbo" (c'est une atmo) en le détachant doucement, j'ai éliminé les résidus de colle avec du dissolvant à ongles coupé avec de l'eau, (il reste des petites marques que les perfectionnistes ne supporterais pas).
La baguette peut se changer facilement en quelques minutes.
Il suffit de dévisser la vis de l'intérieur de l'aile, ensuite par la trappe ou est situé le cric, on accède à l'écrou de la vis latérale de la baguette.
Pour les deux dernières vis situées derrière, on accède simplement en dégageant la trappe du feu arrière.
J'ai néanmoins démonté le cache central du coffre pour donner un peu de souplesse à l'ensemble plastique gauche.
Les écrous se sont desserrés assez facilement à la main en faisant une pression par l'extérieur sur la baguette.
Les clips plastique n'ont que peu de résistances pour les déboîter.




Ciao à tous.

Nickel !

Si tu continues à avoir des infiltrations d'eau dans le coffre, il faudra siliconer sous la baguette de jonction basse entre la vitre et la tôle, sur le hayon.
Si vous avez tendance à prendre 1L de flotte sur la tronche en ouvrant le hayon, c'est typique du manque d’étanchéité de la baguette.
La flotte se stocke dans le cache plastique quand le hayon est fermé, et quand on l'ouvre ça fait comme un godet, et plaf.

merci Stouf.

J'avais en effet également eu ce problème.
J'ai malheureusement été un peu timide avec le silicone et je n'ai pas attendu qu'il se solidifie un peu avant de remonter la baguette. J'ai quelques gouttes qui s'accumulent lors des forts orages (rien a voir par rapport à avant). J'attendrai qu'il fasse meilleur au niveau température et je mettrai la voiture sous un jet d'eau afin de voir par l'intérieur s'il n'y aurait pas d'autres infiltrations par la boulonnerie de l'aileron qui n'est pas d'origine et qui a, peut-être, été monté sans joints étanches.

Le démontage est assez facile. On enlève le cache plastique du hayon et on accède aux 4 écrous (clé de 8 à pipe débouchée). Les écrous retirés, il faut faire une légère pression sur les tiges filetées pour sortir le centre de la baguette. Ensuite, on soulève délicatement les extrémités pour la déclipser et la retirer. Comme tu l'avais conseillé, il faudrait appliquer une ligne de silicone sur toute la longueur afin de dérouter l'eau vers les extrémités.



Si la terre sablonneuse arrive à s'incruster la dessous, il est évident que l'eau s'y ballade à l'aise.
Un peu de silicone, peut-être trop peu?



Ciao.

Et bien en fait je ne me suis pas contenté de siliconer juste le tour des vis, j'ai mis aussi un cordon tout le long entre le pare-brise et la tôle, là ou on voit les cales en plastique blanc sur la photo.
Cordon bien épais d'ailleurs, et j'ai remis la baguette avant qu'il ne sèche, de manière à ce que ça épouse bien toutes les formes.
Si le silicone dégueule un peu au serrage de la baguette, un petit lissage au doigt pour enlever le surplus et c'est propre.
(Préférez le silicone transparent).

Ha et moi qui me demandais comment démonter ces fichue baguette d'entourage de hayon... Ba maintenant j'ai compris!

En ce mois de mai assez ensoleillé, je redémonte la reglette de la lunette AR pour adopter la méthode Stouf.

Après un nettoyage, je profite du démontage pour arranger un petit point de rouille.



Méthode stouf + un trait également en dessous. Le ruban de masquage est retiré avant le remontage.



Après un essai de mise en eau avec un jet sur la vitre pendant 10 minutes, résultat enfin excellent.
merci Stouf.

Merci pour ces bons tutos en photo

Faut que je le fasse, mais vu qu'elle dort au garage, j'ai la flème xD

Courage Proger.
Ca vaut le coup. Fini l'eau qui coule dans le coffre quand tu ouvres le hayon, et surtout, plus d'eau dans le compartiment de la roue de secours = fini la rouille.
Je pense que c'est cette infiltration qui m'avait fait disjoncter le désembuage de la lunette AR, et du même coup, le dégivrage des rétros.

C'est nickel, c'est exactement ce qu'il faut faire.
Ça ne prends pas longtemps et effectivement ça change beaucoup de choses !
Merci pour la méthode Stouf mais elle m'a été transmise par une autre personne, je n'en tire donc aucun honneur lol !

C'est néanmoins ton explication qui m'a permis enfin de supprimer ces "fucking" gouttes qui tombaient du cache du hayon.
Donc merci.

Même si c'est pour peu, et si c'était il y a bien longtemps, content d'avoir été cité et d'avoir éventuellement contribué à une recherche...

merci brachy ainsi qu'à tous les autres qui m'ont déjà beaucoup aidé aussi sur différentes interventions sur d'autres post pour ma titine.
Ce forum est vraiment une mine d'or, tant pour les infos et les tutos, mais aussi pour tous les participants.

Le partage, y'a que ça de vrai !