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- Remplacer la bague sous le levier de vitesse t'aidera grandement à passer les vitesses de manière souple et sans craquements, mais ce n'est pas elle la responsable du patinage.
- Vidanger/remplacer le liquide d'embrayage et purger le circuit hydraulique ne peut être que bénéfique, surtout si ça n'a jamais été fait.
J'ai eu le coup sur mon ancienne Supra BVM ou je n'arrivais plus à passer les vitesses, Je n'avais plus que quelques mm pour embrayer, je pensais que l'embrayage était mort, mais en fait le liquide était totalement foutu (noir et visqueux comme de l'huile).
Par contre je ne pense pas qu'un liquide HS puisse faire patiner l'embrayage, c'est juste que la pédale part au fond et que tu n'arrives plus à passer les vitesses.
Comme c'est un système hydraulique similaire à celui des freins, je ne pense pas que ce soit possible que le circuit soit trop en pression pour appuyer constamment sur ton embrayage, comme pourrait le faire un mauvais réglage d'un système à câble.
A moins que l’émetteur ou le récepteur soient grippés, ce qui agirait comme si tu laissais une pression sur la pédale d'embrayage, mais ce serait surprenant...
Pour le purger c'est très simple, comme les freins, tu as l’émetteur coté tablier moteur (pas loin du maître cylindre de freins) et le récepteur sur ou proche de la cloche d'embrayage. (je ne sais plus exactement).
Sur ce dernier il y a une vis de purge tout comme sur un étrier de freins, c'est le même principe, et comme le circuit est très court, en quelques minutes à deux personnes c'est fait.
Tu peux déjà faire ça en premier, et ensuite vérifier que le recepteur fonctionne correctement au niveau de sa course quand tu embrayes, et reviens bien à sa position initiale quand tu débrayes.
Donc, pour moi, soit ton embrayage est en fin de vie, soit il y a de l'huile ou du gras sur les disques...
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