Supracars

il te reste a commander le bon maintenant

keops_pit a écrit :Bon alors..aprés avoir mesurer j ai un type 2.

Tu veux dire qu'il correspond à un type "B" dans la FAQ ?

Dans le lien Ebay que tu donnes ils précisent bien que c'est celui que nous appelons le type "B" dans la FAQ.
(pour eux le type "F".)



Par contre, ce qu'il faut savoir:
Sur ton lien ebay c'est un bouchon taré à 1.3 bar, comme laplupart des bouchons sur Ebay.
Or, celui d'origine est taré à 0.9 bar.
Donc, si tu as un joint de culasse métal et des bonnes durites, go pour le (faux ) bouchon TRD.
Sinon, je te conseilles fortement de rester à 0.9 bar et d’acheter un bouchon d'origine neuf chez Toy ! (entre 15 et 20€).
( Au pire t’enlèves l'étiquette et tu mets un sticker TRD ! )

Ok ok..j'ai bien pris celui de type B donc type F pour le lien.

Concernant le JDC ..il est neuf et en metal. Les durites en silicone arrivent d ici peu.

Au pire je vais faire comme tu dis..prendre un bouchon Toy et recoller le TRD...au moins je serai trankil.

Bon après calage de l allumage a 10°, on a tjrs un problème au niveau regime moteur.

Elle oscille et limite elle calle. On a fait un diag on a un code erreur 41.

Bon on a beau cherché on trouve pas...avez vous une idée.

il te faut régler avec un jeu de cales et un multimetre le capteur de position de papillon... et eventuellement vérifier que la cosse est bien clipsée et/ou le fil non coupé...

Ok ok...je vais regardé ca demain.

Y a une explication dans la doc de Cygnus mais je comprend pas comment le regler. Ni ou vient l utilisation du jeu de calles.

Un truc que je comprends pas...avec l allumage dans l ordre 1-6-2-5-3-4 ca démarre pas mais avec l ordre 1-6-3-5-2-4 ca demarre parfaitement.

Le jeu de cale te sert a régler le capteur finement, il te faut mettre une cale de 0.5mm et tu dois avoir moins de 2300 Ohms au multimètre entre les bornes IDL et E2 sur le capteur (il faut débrancher la cosse du faisceau)
Ensuite tu mets une cale de 0.9mm et tu dois avoir une résistance infinie.

Moi pour le régler a ma manière je mets une cale de 0.7mm, et je bouge la capteur jusqu’à avoir un basculement entre la résistance inférieure a 2300 ohms et l'infini. Et ensuite je contrôle comme plus haut pour valider...

la calle ok mais ou par rapport au papillon..??c est ca qu ils appellent "tickness gauge "

Et aussi je trouve que ca cliquette un peu dans les caches culbus..!!

Meme avec un jeu au soupapes nickel, tu auras toujours un léger cliquetis (+ audible a chaud qu'a froid).

"Thickness gauge", ca veut dire "Jauge d'epaisseur", autrement dit notre bon vieux jeu de cales...

si tu regarde bien le schema sur CygnusX, il faut mettre la cale d'epaisseur entre la tete de vis qui sert de butée au papillon, et la partie mobile du papillon, pour ouvrir très légèrement le papillon...
Cette manip sert a régler la détection de la position "papillon fermé" pour le ralenti du moteur...

Ok..après avoir bien regardé j'avais donc bien compris mais une confirmation ne fait pas de mal.

Bon demain on va régler ca comme ca et on verra bien.

Mais je ne pense pas que ca ferai une sorte de trou en ré-accélération..??

non si le capteur est mal réglé, tu peux avoir un ralenti bas et instable, ou a l'inverse tres haut....

Bon..pas moyen de regler correctement le throttle sensor..!!

Comment le mettre en place..?? y a t il a jouer sur les vis de buté de papillon pour atteindre les valeurs ...??

non surtout pas il faut juste desserer les deux vis de fixation du capteur et le pivoter pour obtenir les bonnes valeurs

ok ok j avais raison alors;;;;Mais le throttle quand on le tourne il doit agir sur le papillon..???

a moins d'arriver en butée en faisant faire un demi-tour au capteur, celui-ci ne joue pas sur le papillon en lui-même...