Supracars

Trop belle ta dump.
Tu l'a commandÉ ou et pour combien ?

Bon j'ai testÉ la dump , et c'est impecable , c magnifique , le bruit ne ricoche plus comme celle d'origine , il est continue , mais sur des basse pression on l'entend peu , mais arrive a 0.8 et 0.9 bar , ca cause pas mal .

Pour le moment je suis trÉs stasifait mise a part un petit problÉme que je mettrai en ligne plus tard mais qui n'a rien a voir avec la dump .

L'aspiration de mon turbo dans l'admission quand on donne des coups de gaz est vrai trÉs impressionant .ca veut dire donc que ma dump d'origine etait bien defectueuse je vous ferai une petite vidÉo .

Installation un peu chiant car la dump est bpc plus gros que je le pensai mais j'ai fini pas trouvÉ une solution impecable ( d'ailleur qui vien de mn frÉre ) je balance les photos du montage demain midi .

Voila Brachy ca la dump valve du prmiÉre liens du poste , mais j'ai commander chez JACQUEMIN TUNING

http://www.jacquemintuning.com

TÉl 0320746480

J'ai commandÉ par tÉlÉphone avec des durites rÉducteurs 25 a 19 . coudÉ a 90° et une droite ( qui ma pas servis d'ailleur . )

Merci pour le lien Redji.
Bon pour le ricocher j'avais peut-Être pas tor (pour une fois).
LÀ  j'attends mon admission HKS et aprÈs on vÉra, je te copierais peut-Être pour la dump.

OkÉ , on ne peut pas juger sur un test ( surtout quand on a une voiture qui a des problÉme de pression turbo )

Mais je pense que c'est une bonne dump , surtout quelle peut se modifiÉ par rapport a la pression souhaiter .

Il suffit de changer le ressort ( De couleur rouge , jauge vert , bleu ..... ) ou chaque couleur corresponde a la pression du turbo , mais la je suis sur une configue a 1.3 bar , mais je se veux plus de pression il me suffit juste de commander le ressort qu'il me fait ( 10 euro )

Je poste la photo de montage se soir

Voila le montage .

Donc se que je pensai faire au dÉbut , etait de mettre une durti rÉducteur coudÉ a 90° de 25 a 19 et une durite droite 25 a 19 aussi .

25mm pour la dump et 19 mm pour la voiture .

Mais le problÉme c'est que je voyais pas la dump aussi grosse , donc la durite a 90° c'est bon j'ai juste eu a recoupÉ 1cm pour que se soit impec .

Mais pour la durite droite , bien la dump se retrouvai bcp bcp trop haut et donc touchais le capot une fois fermer.

Donc on a rÉflÉchi et on a tentÉ de mettre le bout de la dump dans l'ancien trou de l'ancien dump ( biensure en enlevent le tube metalique qui etait de le manchon ) .

Donc avec un peu d'huile et 2 mn de combat , on a rÉussi et c'est nickel , on a juste mis un collier pour etre sur . donc a on rentrÉ du 24 mm dans du 20 mm .

Pour la dÉpression on a vÉrifier que quand le capot etait fermÉ , bien que la durite etait pas pliÉ , et il y a pas de problÉme , j'ai ÉtÉ oblige aussi de dÉvier un poil les tube de d'admission qui passe a cotÉ qui vont que le 3000 gt . et voila aprÉs tout ca c'est passÉ nickel , on dirai que c'etait prÉvu pour

hÉhÉ


ca vien ces photos?


'tain m'en faut une sur la s13... marre de lui balancÉ 0.8b sans dump (meme a recirculation )

DerniÈre Édition par Redji01 le 07-09-2006 23:43; ÉditÉ 1 fois

tricheur

Si j'ai bien compris, le conduit de recirculation de la dump tu l'a emboitÉ directement dans la grosse durite d'admission.
Si c'est le cas je vais te faire profiter du peu que je me rapelle de mes cours de mÉcanique des fluides.
Le tube de ta dump qui recrache l'air dans l'admission doit dÉpasser À  l'intÉrieur de ta durite d'admission (enfin si j'ai bien compris ton montage). Et sa en mÉcanique des fluides sa s'appelle un piquage pÉnÉtrant, et sa perturbe le flux d'air d'admission. C'est peut-Être nÉgligeable mais si tu veu Être puriste essais de faire un montage de sorte que rien ne dÉpasse À  l'intÉrieur de ta durite d'admission. Le flux d'air passant dans cette durite n'en sera que meilleur.
Je fais un pti schÉma vite fais pour illustrer Ça et je le poste.

Brachy , vi tu a bien compris , mais non ca ne dÉpasse pas a l'intÉrieur , au pire ca doit etre affleure , mais je pense que c'est en retrai , il y avait plus de profondeur de trou que tu matier en enfoncÉ . engros il doit me rester 5mm de caoutchou avant que ca dÉbouche dans l'admission . c'est on ou pas ?

OuÈ c'est OK.

Comme je le disais c'est un principe appliquÉ en mÉcanique des fluides mais je ne connÉ pas l'influence dans notre application, mais bon tant qu'À  faire vaut mieu mettre toutes les chances de notre cÀ´tÉ.

Tiens regarde j'ai fais un pti schÉma mais bon je pense que tu avais compris.



Alors le montage qui suit est À  Éviter (piquage pÉnÉtrant):


Et celui lÀ  c'est le bon (piquage non pÉnÉtrant ou afleurant):


On comprends facilement que le flux d'air passant dans la durite d'admission ne sera pas perturbÉ dans le cas de la derniÈre image, par contre dans le cas du piquage pÉnÉtrant je pense que sa peut Être pÉnalisant, serte trÈs peu mais bon tout est bon À  gagner.

question bete
sur les photos on voit un trou non rebouche
tu aurais pris la photo en cour de montage?

roadrunner77 a écrit :question bete
sur les photos on voit un trou non rebouche
tu aurais pris la photo en cour de montage?

Oui


OkÉ Je suis comme sur le 2Éme dessin , qui ne dÉbouche pas ca me rassure

Ça y'est tu la!!!


met une petite video pour que l'on entende un peu pchitÉ ta tuture

Pas de probleme de ralenti ou de barbecue improvisÉ a l'arriere ?

Non la dump fonction impecable , elle fait un ptchit comme mes dumps type hks ou autre , c'est juste un bruit d'aire que soufle dans l'admission , plus ou moint fort selon la pression , mais a 0.9 bar deja ca fait un jolie petit bruit .

j'ai gagnÉ 0.1 bar de pression avec la dump et j'ai ÉtÉ obligÉ de rerÉgler mn BC evc 4 .

J'en suis trÉs content . pour la prise son ca sera pas pour maintenant , et jne c meme pas si on l'entendra tellement la sortie fait plus de bruit .