Supracars

MA61 neuve spotted !!!!!

felicitation pour le boulot impeccable réalisé!!!!!!
du grand art !!!

quand tu veux que tu viens chez moi pour faire pareil sur la mienne lol ^^

profite s'en bien !!!!

Nickel ouais!!!

Merci merci

Bon puisque une bonne nouvelle arrive rarement seule, hier j'ai exploser mon miroir coté conducteur en le remontant après avoir démonter entièrement le retro nettoyé et repeints. Bref les boules quoi surtout que j'ai fait le tour d'à peu près toute les adresses que je connaissais et impossible à trouver.

Donc si quelqu'un à ça dans ses cartons MP

Car sinon deux solution :
-Soit faire le faire découper en miroiterie mais j'ai peur du résultat moyen
-Soit monter des retro F1 comme sur la pista de thedjfou mais j'ai peur de rien y voir et c'est pas vraiment homologuer...

Bravo beau travail, reste bientôt à faire tomber les chronos !
J'ai hâte qu'on fasse la comparaison... un de ces jours.

Pour le rétro, ça m'est arrivé récement, chez Toy pas de miroir seul, ils vendent carrément le rétro antier donc autour des 300€ le morceau !!!

Le faire découper par un miroitier reste à ma connaissance le seule solution, mais attention de lui fournir le gabarit car pour les miens, ça pas été top surtout ds les angles...
J'ai regrété de lui avoir fourni uniquement le support plutot qu'un gabarit.
Ne pas oublier que les miroir d'origine ont un effet légèrement bombés.
Autre possibilité (celle que je comptes exécuter), faire un gabarit, le superposer sur les glaces vendues en centre auto (teintées en plus ) et aller chez le miroitier pour les faire redécouper !

Je ne vois pas d'autres solutions.

Merci je vais me pencher vers cette solution je pense dans les jours à venir .

Bon sinon hier soir je suis allé faire une petite virée nocturne et je me suis aperçus de retour au garage que mes phares réagissait avec l'accélérateur avec des hausses de tensions.
Donc mon alternateur est un peu faiblard pourtant j'avais testé la charge y'a quelque temps et ça avait l'air d'aller .

A venir donc démontage de ce dernier et surement remplacement des charbons par la même occasion.
D'ailleurs si quelqu'un connait une adresse pour commander je suis preneur j'ai trouver aux states mais pas sur qu'ils livrent en France.

A titre d'info à priori c'est les même sur MK3 atmo.

ça m'interesse !!! j'ai le mm problème sur mes Supra !!! tu crois que ce sont que les charbons... pas le régulateur ?

Fais voir ton lien au US stp ?

A peu être, a vrai dire je suis pas vraiment au point sur les alternateur .
tient l'adresse du site : http://www.toyotapartszone.com/1983/19- ... nator.html

Petit toshop de mes futures jantes : Rota grid drift en 16, reste encore a définir le déport et la largeur. Pour la monte je pense mettre du 225/50x16 car le 245/45x16 me parait un peu excessif rapport poids puissance à passer au sol. Enfin tous cela sera pour plus tard quand les finances reviendront

clem1313 a écrit :Petit toshop de mes futures jantes : Rota grid drift en 16, reste encore a définir le déport et la largeur. Pour la monte je pense mettre du 225/50x16 car le 245/45x16 me parait un peu excessif rapport poids puissance à passer au sol.
Enfin tous cela sera pour plus tard quand les finances reviendront

Je suis d'acc pour les 245/45x16 c'est trop !!!

c'est ce que j'ai a l'arriere de ma mkII swappé 245/45/16 et 225//50/16 a l'avant..

Oui tout est dit la tienne est swappé donc c'est justifié et niveau look ça doit être bien sympa.
Mais sur la mienne je vise plus ou moins les 200ch à terme donc je pense que du 225 suffira largement.

Aujourd'hui test plus précis de l'alternateur :

Moteur :

- arrêté : 12.5v
- tournant sans acc. : 13.7/14v
- tournant sans acc. 2000tr/min : 14.55v
- tournant + acc (plein phare et ventil à fond) : 12v
- tournant + acc 2000tr/min : 14.5v

Rien de méchant pour l'instant ça va je suis dans les normes,
à part avec des consommateurs au ralenti, donc je pense plus au charbons .
A surveiller quoi mais rien d'urgent. je le démonterai quand même à l'occasion pour voir l'état

Pour se changer un peu les idées.

Peinture de la sourdine en noir mat haute température :






Après beaucoup de prise de tête j'ai enfin trouvé la meilleure position pour fixer ma batterie derrière le siège passager.
Je voulais la mettre en long mais la configuration sous le châssis fait que c'est trop compliqué (traverse, durite de frein..) :






Et enfin blaxonnage des passage de roues arrières avec des amortisseurs koni sous la terre :

Le blaxonage du coté droit était vraiment propre par rapport au gauche, l'endroit le plus pourri de la voiture . Les trous de la rouille que je pensais assez petit se sont révélés un peu plus important...de quoi miner un peu le moral :

Bas de caisse :



Haut du passage de roue:



Toute la partie rouge est à dégager mais j'attends d'avoir de quoi souder avant de tout couper :

Ah oui... quand même!!! BOn , en même temps c'est assez classique qu'à cet endroit là ,
ça rouille pas mal... Le reste ça va...