Supracars

et il ne serait pas possible de garder le système de valve d’origine et juste changer les turbos?

greg a écrit :et il ne serait pas possible de garder le système de valve d’origine et juste changer les turbos?

normalement non!

Ou alors tu prend un coumpound BL mais il faut emmener la caisse aux US

les us oula je ne par déjà pas là bas en vacance alors c pas pour emmener ma voiture mdr

ben j'avoue mono turbo sa me tente pas super je n'aime pas être tous le temps dans les haut régime pi 4000 c dejas 15litre mdr

greg a écrit :les us oula je ne par déjà pas là bas en vacance alors c pas pour emmener ma voiture mdr

ben j'avoue mono turbo sa me tente pas super je n'aime pas être tous le temps dans les haut régime pi 4000 c dejas 15litre mdr

perso le mono turbo c'est le pieds, ok c mou avant 4000 tr/min si tu est a 2000 en 5eme effectivement ca rame!
mais si tu est a 2000tr en 3 eme et que tu accélére y'a quand meme du répondant!
perso je roule rarement trés fort et meme pour cruiser elle vas super bien!

et une map ecu c'est quoi exactement , une reprogrammation?

on peut faire sa ou et pour cb?

greg a écrit :et une map ecu c'est quoi exactement , une reprogrammation?

on peut faire sa ou et pour cb?

un map ecu est un boitier qu'il faut rajouter en plus de l'ecu d'origine, car il n'est pas remappable!!!

et aprés il faut voir avec un garage ou un particulier qui tate un peut en prépa!

je suis en boite auto et le mono turbo comme dis sylvain c est le pied

en premiere comme tu dis, c est pas si mou que ca tu atteint vite les 4000tr/min et apres ca s arrete jamais
moi a ta place j attendrai que tes turbo lache et apres je passerais en mono, car si c est pour gagner 50cv ca fait cher la modif, surtout qu un DA de 0 a 100 entre une euro et JDM, y a meme pas 1/2 seconde

et tu as quoi comme turbo toi ?

si c'est a 4000 tour je suppose que c n'est pas un 70...

que pensez vous de ceux kit:
http://www.turbosfrance.com/3638/16834/ ... 2JZGTE.php

vous vos prépas vous on couté combien ? et par un pro ou pas vos soin?

moi l’installation il y a pas de souci mais par contre les réglage (map....)

j'ai trouvé ce ci vous confirmé sa me parai beaucoup

T61 P : 550-600(3600-4000rpm)
T67 P: 620-670 (4000-4400rpm)
T71 GTQ : 720-820(4600rpm)
T74 GTS: 840-870(5200rpm)

moi j ai un T61 et pour le cout je sais plus trop et ca ete fait par un ami

touti-17 a écrit :moi j ai un T61 et pour le cout je sais plus trop et ca ete fait par un ami

par la 47 Top Team
le prix etais entre 4 et 5000 euro

et au niveau des injecteur c'est ceux d’origine?

vous en pensez quoi du lien plus haut pour le kit turbo?

pas cher mais a mon gout tu en as pour ton argent

DAV a écrit :

touti-17 a écrit :moi j ai un T61 et pour le cout je sais plus trop et ca ete fait par un ami

par la 47 Top Team
le prix etais entre 4 et 5000 euro

ca c est juste la main d oeuvre

c est que j ai le droit de te faire de la pub???