Supracars

Salut il faudrait regarder le relais de pompe a essence dans le boitier sous le capot je vais regarder si je trouve dans la doc!

alors apparament les relais de pompe (efi) sont sous le capot dans le boitier a fusible (le grand)côté droit quant tu es en face de la voiture enfin sur la mienne (conduite a droite);

peut être un idée si tu as toujours le prob sa me l'a fait sur une autre marque que je tiendrais dans le silence (daily) une alarme est présente aussi d'origine elle toussait aussi et démarre mal à l'origine cause tendeur chaine qui se détend donc la panne venait tout simplement de la serrure du coffre j'ai mis tout simplement du lubrifant dégrippant dans toutes les serrures et après les avoir fait fonctionnées et une autre dose de dégrippant tout est rentrer dans l'ordre cela fait 1 ans déjà et plus de problème je ne dit pas que sa va marcher pour toi mais sa ne fera pas de mal je le fait de temps en temps voilà mais une astuce comme une autre sa peut marcher, enfin tient nous au courant

Pour " l'alarme" je n'ai pas trouvé de boitier , sa doit être plus un coupe circuit d'origine et je n'ai aucune idée de si il y a un boitier ou pas et si oui ou ?

Pour les relais j'ai essayé de les croisés car il y en a 4 pareils (2 EFI et 2 je ne sais plus quoi ) en me disant que je verrais une difference si un est foutu mais sa ne m'a rien fait de mieux

Merci pour votre aide

Alors pour le code 47 s'es le capteur de position papillon qui donne pas une info correct si j'ai bien traduit l'anglais je peux t'envoyer la partie dysfonctionnement de la mk4 car la revue tech es un peu trop grande si ça t intéresse;

Sympas merci

Clic ici pour le manuel

et si l'allumage et pas alimenté non plus sa sert a rien de vérifié le relai de pompe a essence, faut trouvé ce qui empêche le moteur d'être alimenté

Bien d'accord avec toi mais j'ai d'abors essayé la pompe et ensuite j'ai regardé l'allumage , car elle ne démarrait pas avec la pompe en direct

LeRaphael a écrit :Clic ici pour le manuel

et si l'allumage et pas alimenté non plus sa sert a rien de vérifié le relai de pompe a essence, faut trouvé ce qui empêche le moteur d'être alimenté

c'est vrai que sa pue le soucis d’antidémarrage avec une alarme, ou alors le main relay qui aurais cramé mais sa m'étonnerais ! et tu la vérifié il me semble

regarde si ta bien un +12 a ton écu moteur (sous la moquette passager avant) réfère toi au Terminals Of ECM Clic Ici

pour te simplifier tu prend un voltmètre tu regarde (contact mis) si ta bien une alimentation au borne suivantes :

+12 au bornes 31/32/33 du connecteur E10

Ground (Masse) au bornes 79/80 du connecteur E9

Bon le souci ne vien pas de l'antidemarrage , après réinitialisation la voiture a toujour le même symptome

Il faut encore que je teste se que tu m'as dis leraphael

Bon j'ai un peu plus de temps maintenant a consacrer a ma titine

Alors sur le connecteur e10 j'ai du jus aux bornes 1 , 33 mais pas sur 21, 22, 24,31 et sur la 32 je n'ai pas de fil

Pour la masse sur le e9

69,79,80 ok

Voila pour l'instant