Supracars

aguettand a écrit :Alors pour le test dela planche et bien au ralenti ca ne cale pas, donc prise d'air probable !
Si j'accelère ca cale mais pas au ralenti...
- J'ai commandé des durites d'air sur ebay et un debimetre d'occaz sur le bon coin. Je verrai dejà avec ca d'ici la réception.
- Pour la pression d'essence insuffisante, ca vient de la pompe qui serait fatiguée ? Ya t il une méthode simple de contrôle ?

C'est bête j'avais un débimètre. Si tu avais fait le test de le débrancher, on aurait su si je te le proposais ou pas :p

Pour la pression d essence, il faut un mano. Tu peux cependant vérifier le débit de la pompe en débranchant le tuyau d'arrivé, en le plongeant dans une bouteille, et en shuntant dans la prise diagnostique. La procédure est décrite dans le tsrm.

Avec la planche tu entends où l'air est aspiré?

- J'ai une atmo donc debimetre à palettes, pas le meme que turbo. Mais merci qd meme.
J'ai bien fais le test sans le brancher : ca demarre pas. L'ecu est pas programmé comme les turbo surement.
- Je vais essayer de shunter la prise diag et trouver le volume qui doit couler en un temps donné dans la doc. Encore une piste en attendant mes durites.
Avec la planche, dur de détecter un endroit précis...Je ne suis pas certain que c'est un sifflement ce que j'entends. A suivre.
SInon, décranter le débimetre de 2ou 3crans permettrait de réeenrichir artificiellement un petit peu, mais ce n'est pas la solution : ca soignerait les symptomes du probleme au mieux.
a+

Déjà si ton moteur ne cale pas au ralenti une fois l'arrivé d'air bouché c'est que tu a obligatoirement une prise d'air donc ton moteur tourne trop pauvre et chauffe , donc dans un premier temps change tes durite d'admission avant de remplacer d'autre pièce et refait le test .

Et un piping admission inox trouvé d'occaz' ce matin + régulateur de pression en cadeau. J'attends tout ca, et puis retest de la planche au ralenti....

tu as regardé si ton silencieux admission n'est pas percé?raphael a eu ce probleme il n'y a pas tres longtemps

Qu'appelles-tu silencieux d'admission ? La grosse gamelle cylindrique entre le debimetre et la pipe ?
(c'est un résonateur de helmotz qui sert à accorder le comportement vibratoire de l'air avec les soupapes pour une plage de régime donnée)
Ou tu parles d'autre chose ?

aguettand a écrit :Qu'appelles-tu silencieux d'admission ? La grosse gamelle cylindrique entre le debimetre et la pipe ?
(c'est un résonateur de helmotz qui sert à accorder le comportement vibratoire de l'air avec les soupapes pour une plage de régime donnée)
Ou tu parles d'autre chose ?

(mode boulet) Ça fait quoi si on l'enlève ?

Si on l'enleve, y a pas grand chose de perceptible vu le nombre de types qui l'on enlevé sur les atmo !
Sinon, le gros volume de cette gamelle et le petit trou radial qui la relie au canal d'admission permettrait un meilleur remplissage des cylindres pour une plage de régime donnée. J'ai lu ca qq part quand je me demandais à quoi servait ce truc !

L'excitation de l'air provoquée par les soupapes d'admission provoque une résonance de cet air grâce au volume de la gamelle.
L'air, compressible, se comporte comme un ressort qui entre en résonance sur une plage de régime et ca permet un meilleur remplissage.
Utilisé aussi en acoustique pour rabaisser la fréquence de coupure des graves : voir les caissons bass reflex avec un trou dedans. Ce trou est le "col" et la cavité du caisson est la "bouteille".

Enfin bref, vu mon accordéon tout sec et fendillé, il va dégager au profit de coudes inox adaptables.

Alors je me suis remis à ce pb de chauffe de mk3. Sur le bon coin, un gars m'a vendu pour une centaine d'euros un kit durites quasi neuf+piping admission atmo+debimetre+plein de pieces (rampe injection avec regulateur pression+injecteur à froid).
Cet ap midi, J'ai :
- changé le tuyau d'admission. Test de la planche : le moteur ralenti un peu mais ne cale pas. Prise d'air ailleurs.
- monté l'autre débimetre au cas où. Essai route. Toujours la meme chauffe si j'appuie.
- Retour, vidange ldr et je change la dizaine de durites d'eau+qq durites d'air (assistance freinage). Essai et ... rechauffe.
- prochaine piste envisagée : démontage pipe admission, nettoyage et remontage avec un peu de pate à joint pour bien jointer partout.
Si vous avez des idées/commentaires...

Prise d'air sur l'actuateur de ralenti ?

Tu parles de cet actionneur là ?
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... S=FI&P=106
Jamais démonté de la pipe.Ca se pourrait.

Oui

Fait chaud par là, moi les durites d'eau avaient pété, alors j'imagine que celle d'air le peut également!

Et comment marche ce truc en 2 mots ? Jamais regardé.

aguettand a écrit :Et comment marche ce truc en 2 mots ? Jamais regardé.

En 2 mots:
- vanne
- motorisée

Ça marche (grosso modo) comme un moteur pas à pas.

Peut etre la portée de soupape de cet vanne est fuyante d'où mon surplus d'air.
Je vois ca cette semaine.