Supracars

le premier truc a savoir sur la BVA c est qu il faut surtout pas se servir de sa jambe gauche comme pour vouloir appuyer sur la pédale d embrayage sur la pédale de frein....testé par mon beau frère

touti-17 a écrit :le premier truc a savoir sur la BVA c est qu il faut surtout pas se servir de sa jambe gauche comme pour vouloir appuyer sur la pédale d embrayage sur la pédale de frein....testé par mon beau frère

Ça m'est arrivé lors de ma première conduite de BVA il ya plus de 20 ans...
Je dois encore avoir la mention "securit glass" inscrit sur la joue !

c'est mon grand pere qui m'a appris a conduire des bva, il me disait de mettre le gauche contre le siege, "a la cool"

Oui, dans un 1er temps replier la jambe gauche contre le siège est une bonne solution pour éviter les "mauvais" réflexes.

Flash Back! Grace à vos commentaires. J'ai conduit une BVA avant La Supra.

C'était en 1978 un soir d'été sur les Sablettes à Menton. Une voie longe les Bars et restos du bord de mer.
Mon ami, Julot, mécano, avait eu une Ford Break Country Squire V8 en dépot d'un client hollandais pour lui changer l'échapement, qui était quasiment libre. Je lui ai demandé de conduire cette chose americaine aussi longue qu'un camion. Musique à fond grâce à la cassette 8 pistes avec la musique de l'Exorciste.

Je prends le volant, Julot au milieu et son fils à droite (banquette 3 places). J'ai voulu faire le "beau". J'appuie au max l'accélérateur, et bien sur, je veux passer la 2nde. Grand coup de pied gauche sur la pédale de ...frein! On a finit tous les 3 la tête dans le pare-brise avec les applaudissements, les sifflets, les rires des clients qui étaient sur les terrasses!
Pour ne pas perdre la gueule, on a aussi applaudit mais avec un mal de tronche canon!

Voila à quoi ça ressemblait



Les suspensions étaient fatiguées, en plus du mal à la tronche tu avais le mal de mer

j'aime bien l'anecdote, marrant, j'ai merdé une fois comme ca avec la bva de ma mere

Petit déterrage.

J'ai remarqué qu'en position D, en laissant l'ECT connecté, que la Supra rétrogradait plus vite et sans devoir enfoncer l'accélérateur comme un bourrin.
De plus elle monte plus loin dans les tours tant qu'on ne lâche pas l'accélérateur. (je pense que c'est là l'origine de son emploi).

Est-ce que je peux rester tout le temps avec l'ECT Power?

Oui en fait l'ECT c'est le mode "sport" de la boite auto, donc quand tu accélères à fond elle passe les rapports à son régime maximum, elle rétrograde à la moindre sollicitation, et elle rétrograde 2 rapports d'un coup si c'est nécéssaire.
De plus j'ai remarqué que sans l'ECT activé, il y a une espèce de mode "confort" qui s'active, comme un second overdrive qui permet de descendre un peu le régime moteur, c'est flagrant en cruise en 4eme, du coup ce mode disparaît aussi en activant l'ECT, ce qui fait qu'elle est plus réactive.
Quand à savoir si on peut rouler constamment avec l'ECT activé, je ne sais pas trop, mais je ne le fais pas, je ne suis pas sûr que la boite apprécie d'être trop souvent "sur les dents", et je suis plus souvent en mode "cruise papy" qu'en mode "d'jeun's énervé".
Personnellement je ne m'en sers qu'en ville ou quand il faut remettre à sa place un bouzin qui me taquine.

Ok. Merci Stouf.

De rien.
En y réfléchissant, je pense que l'ECT doit quand même plus fatiguer la boite à la longue, car ça l'oblige à changer plus fréquemment et plus brutalement les rapports.
A utiliser avec modération donc à mon avis.