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Publié : dim. 11 juin 2006 11:15
par Redji01
maxthekiller a écrit :bon alor mÉthode simple et radical... 2 Écrou... tu en met un et tu met l'autre... et ensuite tu essai de desserÉ avec le premier que tu as mi (que le suivant va bloquÉ....) et hop avec une grosse dose de dÉgripant et ca part
TrÉs bonne mÉthode , mais peut etre pas assez long pour essayÉ , car vus le diametre des goujon , l'ecrou doi avoir une bonne Épaisseur , donc je pense pas que 2 passeront .
Publié : dim. 11 juin 2006 11:24
par creeks
luna a écrit :Pour info voilÀ les coples de serrage que nous professionnels appliquons:
10 M-kg pour des toles
11-12 M-kg pourdes jantes alu
13-14 M-kg pour les utilitaires
deux interets de respecter les serrages,tu ne galÈres pas À desserer ta roue sur le bord de la route et un serrage "n'importe comment" pout dÉformer ou voiler la jante et plus souven tvoiler le disque...tiens
sers À la croix une roule d'audi A4 par exemple,À tous les coups tu te cognes un jeu de diques voilÉs...
Et À pla croix tu serres facileÀ 15-16 Mkgs sans forcer...et puis une fois la roue serrÉe au couple,on verifie son serrage de temps en temps...ca personne ne le fait plus... si pas de clÉ dyno,utilises la manivelle de l'auto.elle est faite pour ca...
Meme si ca a l'air de pas etre trop serrÉ À ce couple,t'inquiÈte la roue ne se sauvera pas...
+ 1
Sinon comment vÉrifier le serrage À part
desserer et resserer ?
Publié : dim. 11 juin 2006 13:17
par Lylo
apparement homer n'est pas d'accord avec vous, lui dit que les goujons sont "emboitÉs".
Publié : dim. 11 juin 2006 15:39
par xeno
Lylo a écrit :apparement homer n'est pas d'accord avec vous, lui dit que les goujons sont "emboitÉs".
ah oui tiens, trop habituÉ au autres voitures
encore une fois toyota ce serai dÉmarquÉ ....
si homer as du le faire comme cela doit certainement Être pareil sur les autres
Publié : dim. 11 juin 2006 20:49
par homer13
j en suis sur et cetain que ca se passe comme ca parce que quand j ais achetÉ la mienne j ais du en changer deux a l arrire droite et trois a l arriere gauche apres faut voir si on parle bien d une supra et pas d une citrenault pipo
Publié : jeu. 10 août 2006 11:50
par homer13
alors ca en est ou
Publié : jeu. 10 août 2006 12:38
par g--rom
j'ai fais changer chez Asian Auto Parts tous les goujons À l'arriÈre + changement de tous les Écrous (AV + AR)
visiblement les Écrous que j'avais n'Étaient pas adaptÉs.
Publié : sam. 12 août 2006 23:15
par kekeboy
g--rom a écrit :j'ai fais changer chez Asian Auto Parts tous les goujons À l'arriÈre + changement de tous les Écrous (AV + AR)
visiblement les Écrous que j'avais n'Étaient pas adaptÉs.
ca t as coutÉ combien?
Publié : dim. 13 août 2006 10:07
par homer13
tu as eut raison c est mieux de le faire chez un pro (garantie et tout)
Publié : dim. 13 août 2006 11:18
par Runcity
homer13 a écrit :tu as eut raison c est mieux de le faire chez un pro (garantie et tout)
+1
Publié : dim. 13 août 2006 11:42
par g--rom
kekeboy a écrit :g--rom a écrit :j'ai fais changer chez Asian Auto Parts tous les goujons À l'arriÈre + changement de tous les Écrous (AV + AR)
visiblement les Écrous que j'avais n'Étaient pas adaptÉs.
ca t as coutÉ combien?
environ 150 euros pour les 10 goujons et la MO et ajouter 48 euros pour les nouveaux Écrous
Publié : dim. 13 août 2006 11:44
par Runcity
g--rom a écrit :kekeboy a écrit :g--rom a écrit :j'ai fais changer chez Asian Auto Parts tous les goujons À l'arriÈre + changement de tous les Écrous (AV + AR)
visiblement les Écrous que j'avais n'Étaient pas adaptÉs.
ca t as coutÉ combien?
environ 150 euros pour les 10 goujons et la MO et ajouter 48 euros pour les nouveaux Écrous
c'est chere mais o moins, tu es trankil !!!
Publié : mar. 3 oct. 2006 11:54
par K1
j'ai cassÉ les miens donc je les ai demontÉ : ils sont bien emboitÉ il suffit juste de demonter l'etrier et le disque ensuite de tapper dessus avec un marteau !! (supra mk3 N/A de 86)
Publié : mar. 3 oct. 2006 19:04
par homer13
et qui c est qui avait raison ?????????????
c est bibiiiiiiii
