Supracars

Ah au fait, le moteur qui a ÉtÉ mis est garanti moins de 35000 miles

Tu l'as achete ou cette voiture pour qu'ils parlent en miles avec une conduite a gauche? Elle vient des US?
Elle a combien de kilometres sur ce moteur?

Je ne suis pas trop cale sur le 7M, mais en mettant un joint plus epais comme conseille avant, tu vas perdre en compression, ca ne me semble pas viable sachant que ton turbo lui va continuer a donner la meme pression. Les specialistes te diront mieux que moi, c'est juste un avis perso. Si comme dit xeno, tu as de la mayo sous le bouchon, la il va falloir penser a ton joint.
Tant qu'elle sera au garage, fais faire un test de compression, ca te renseignera pas mal sur la sante de ton moteur.

non non il la achetee en france (elle vient d'allemagne a l'origine) mais le moteur a ete changer par un moteur jap (d'ou le kilometrage en miles)

Argh je suis vraiment dÉgoutÉ pour toi !!

Va falloir qu'on fasse un post sur les maniÈres de reperer un Éventuel dÉcÈs de joint de culasse, car il apparait que c'est vraiment notre bÊte noire !!!!

En attendant:

A t'elle consommÉ de l'eau ?
En as-tu remit ?

Pas de mayo sous le bouchon de remplissage d'huile ou sur la tige de jauge À  huile ?

- Tu dis que le ventilo tourne, mais comme c'est un visco-coupleur, il tourne tout le temps.
A chaud et capot levÉ, un simple coup d'accÉlÉrateur permet de savoir si il est enclenchÉ: Le bruit est impressionant, et Ça dÉcoiffe sÉvÈre !!

Moteur À  sa tempÉrature de fonctionnement et tournant:

- Regardes la grosse durite qui part en haut du radiateur À  cotÉ du bouchon, tu dois pouvoir la pincer au moins de la moitiÉ de son diamÈtre.
Si elle est dure comme du bÉton, cela signifie probablement que des gaz passent dans ton circuit de refroidissement.

- Regardes dans le vase d'expension en soulevant le capuchon mais en laissant le tuyau dans l'eau: il ne doit pas y avoir de bulles qui sortent du tuyau.

c'est peut etre une conerie mais si la soupape du bouchon de vase d'expansion est endomagÉe,cela ne peut pas crÉe une surchauffe???

Moniteur a écrit :

C'est bizarre on a excatement la meme voiture par chez moi

Couleur , phase 3 , targa , allemande , White edition , ET LES MEME JANTES enfin presque


voila celle de mn frÉre !

Moi, j'ai eu les mÊmes soucis sur ma MK3 atmo environ 9000km apres avoir refais le joint de culasse...le calorstat avait ÉtÉ changÉ a ce moment la...

En fait, l'aiguille suivait mes coups d'accÉlÉrateurs, c'est a dire que quand j'accÉlÉrais l'aiguille de t° baissÉe et quand je lachais l'accÉlÉrateur, elle remontait...mais ca le faisait pas tout le temps...

Suite aux conseils de ce forum:
J'ai changÉ le visco-coupleur, ca a mieux marchÉ pendant pas loin de 1000km (je faisais 700km par semaine a cette epoque)...

Pis d'un coup, elle a pissÉ l'eau a l'arret sur le parking du boulot...
Ca sortait du vase d'expansion...

Quand je suis rentrÉ en faisant attention au rouge (70km c'est long quand on doit jouer avec l'aiguille), elle a merdÉ pendant 30km (sur l'autoroute suisse) bien sur a la douane, ils m'ont cassÉ les c..... quand on en a pas vraiment envie...

Apres cette pause douane, tout s'est plus ou remis en ordre, en gros, l'aiguille suivait mes coups d'accÉlÉrateur...

Elle n'est jamais montÉ dans le rouge mais le lendemain, elle est passÉ chez Toy, rÉsultat: Joint de cucu HS...encore...
J'espere que ca n'est pas ca pour toi...

La, je dois la reparer mais j'en ai marre...car j'ai tout fait refaire, sur cette wature, les freins (disques, durites (200€ la durite Toy), maitre cylindre), la direction assistÉ, les amortos, ...
Il me restait une vidange de pont et la clim a changÉ (car plus aux normes donc on trouve plus de cartouche )....

Ca n'est pas une question d'argent, j'aime toujours cette voiture, mais 5000€ de frais et reparations en 3 ans et 1 an d'immobilisation sur ces 3 ans, ca use...

a mince pas de bol moniteur


tu t'en faisais une tel joie de cette auto!!



je pense que tu devrai faire un diagnostique complet comme la trÈs bien explique stouf et la tu sera fixe!!


j'espÈre vraiment que ce n'est pas ton joint de cucu

sinon stouf connai un mec qui prend plus cher que toy et sans garantie



je dec.... humour

DÉcidÉment c'est une vrai maladie sur c'est voiture se joint de culasse !

Merci À  tous pour vos infos.
Alors elle ne perd pas d'eau, sauf quelques goutes quand le vase d'expansion, est rentrÉ en ebbulition.
Pas de trace de mayonnaise, ni dans le vase, ni au niveau du bouchon de remplissage d'huile, ni au radiateur, la jauge d'huile est ok, legerement au dessus du maxi, la couleur et la viscositÉ de l'huile ont l'air ok.
pas de bulle dans le vase non plus.
Pour le reste va falloir que je fasse une inspection minutieuse jeudi matin.
Encore merci a tous.

Bah dis donc un an d'immobilisation ca fait beaucoup! Pas cool!

DÉgoÀ»tÉ pour toi.
Mais comme elle est belle , garde la pÊche
puis une fois rÉparÉe avec un joint
renforcÉ , t'auras plus d'ennuis.

non non il la achetee en france (elle vient d'allemagne a l'origine) mais le moteur a ete changer par un moteur jap (d'ou le kilometrage en miles)

Sauf qu'au Japon, ils utilisent le systeme metrique comme en France.

en tout cas c'est ce que lui a dit l'ancien proprio

C'est sur la facture, en fait c'est une boite canadienne, qui À  fait venir le moteur du japon, c'est cette boite qui rÉvise entiÈrement le moteur et qui garantie entre 25000 et 35000 miles maxi.
J'ai retrouvÉ l'adresse sur ebay:
http://cgi.ebay.ca/JDM-TOYOTA-SUPRA-TUR ... dZViewItem

Le moteur quand a lui À  ÉtÉ montÉ par toy pour 1200 euros avec une distrib neuve (apparement ils ne voulaient pas laisser celle livrÉe sur le moteur)