Supracars

EDDY a écrit :bonne question , deja si tu a le choix ne met pas des head stud car la sa devient galere . tu dois rectifier la culasse au niveau des trous de goujons car il sont plus gros.

Juste pour infos , j'ai dÉjÀ  discutÉ de Ça avec DAV47000 , pour les Écrous des stud , je n'ai rencontrÉ aucun problÈme pour serrer les Écrous .

Il faut juste le faire correctement dans l'ordre , voilÀ  comment j'ai procÉdÉ :

1 - Mettre la culasse sur le bloc moteur (avec le joint de cucu bien sÀ»r!!)
2 - Mettre les rondelles en face des trous .
3 - Mettre les goujons et les serrer À  7 ou 10 kilo , d'aprÈs vos dires.
4 - Mettre les Écrous et serrer tout Ça À  100 - 160 kilo avec une douille Étoile , Ça passe juste mais Ça passe .

@+

tiend c'est bizard sur les forum americain il parlais de modification ,arf c'st americain il raconte n'imp alors . bon bas t'en mieux pour toi alors . 10 et 12 kilo pour les tige c'est bien sa . et plus pour les boulon surtout si tu a un gasket metal ah tu fait surfacer ta culasse ?? question de securite .

oui comme ptauss pas de modif ca passe juste mais ca passe

moi je n ai pas serrer si fort les tige je l ai ai serrer a la mains avec la cles bien sur

ah c'est americain deja qu'il racomte des connerie sur leur prepa et maintenant sur les pieces bref nikel pour vous alors mais pourquoi avoir des head stud alors vos prendre des head bolt non??

EDDY a écrit :ah tu fait surfacer ta culasse ?? question de securite .

Oui , surfacÉ culasse et bloc moteur et au milieu , un joint mÉtalique TITAN 1,4 mm .

@+

ah bas nikel tu as fait sa comme un pro