Supracars

ba niveau stabilitÉs sa dois tenir mieu le parker avc les roues directrices arrieres? des que tatak tu rentre avc les roues deja sur la bonne trajectoire du moin je pense....

ben pas du tout car sur circuit les pilote il le condanne tous ce systeme

c est bien pour tous les jour ou ce faire plaisir sur les departemental

mais quand tu sort la grosse attack ben les sensation sont bizarre

Bubuche qui fait parti de la fÉdÉ de Drift doit avoir condamnÉ son Hicas je pense car c'est vrai que c'est pas pratique pour faire du circuit.

NÉanmoins c'est un plus non nÉgligeable pour la vie de tout les jours .... faut juste savoir ce que tu veut en faire de ta 300 !

Perso, j'ai du mal! de gueule, elle ne me plais pas trop. Mais si, moyennent finance, tu es À  l'aise, vas-y!
T'aura qu'a te mÉfier des supra. Surtout si tu vois une phase 3 en drift dans un rond point, laisse la passer, c'est Dav qui fais chauffer ses pneus...lol

Gorn a écrit :Perso, j'ai du mal! de gueule, elle ne me plais pas trop. Mais si, moyennent finance, tu es À  l'aise, vas-y!
T'aura qu'a te mÉfier des supra. Surtout si tu vois une phase 3 en drift dans un rond point, laisse la passer, c'est Dav qui fais chauffer ses pneus...lol

+1 pour dav

moi perso j'aime bien cette caisse.
elle est un peut plus carrÉ que la mk4 mais sinon elle a de la gueule

la skyline R33 gts aussi a les roues arriÈres directionnelles et il faut donc condamner le systeme pour faire du drift

zorglub a écrit :la skyline R33 gts aussi a les roues arriÈres directionnelles et il faut donc condamner le systeme pour faire du drift

Je l'ai vu aussi y a pas longtemps, la Honda PrÉlude le possÈde aussi .... de la a faire du drift avec faut voir !
Sinon y a les camions poubelle aussi !

moi ce que je connai de la 300 c'est que niveau fiabilite c'est pas le top vu comme le v6 est place le probleme connu est la surchauffe des deux cylindres du fond et surtout niveau prepa faut de la maille, bon le point positif: elle est plus abordable et plus repandue en france que la mk4 mais niveau gueule elle ne vaut pas la toy

c surtout que pour la preparÉ un peut il faut tout mettre en double....
2 turbo
2 dump
2 echangeur....

donc 2 fois plus chÉre au final

sylvain a écrit :c surtout que pour la preparÉ un peut il faut tout mettre en double....
2 turbo
2 dump
2 echangeur....

donc 2 fois plus chÉre au final

Heureusement que les fournisseurs de piÈces performance ne t'Écoute pas .... Oui tout est en double, mais pas forcÉment 2 fois plus cher !

ben disons que sur c piece la si car il les faux en double alors que sur la mk4 non

sylvain a écrit :ben disons que sur c piece la si car il les faux en double alors que sur la mk4 non

ba la 2jz aussi a 2 turbo est il se prennent pas la tete niveau prÉpas

oui mais sur le 2jz les 2 turbo sont montÉ en serie et du MEME COTE surtout ce qui fait que pour ce qui est dump et echangeur il n'y en a besoin que d'un...

et nous sur le 2 jz on peut passÉ en single turbo sans tro de souci

mais ca reste quand meme une trÉs bonne caisse

en plus j'ai un pote qui en a une qui va bientot sortir de prepa.... on va pouvoir comparÉ

ca risque que de sentir le pneu

en sÉrie ?sceptique! la pression exterieur est donc comprimÉs 2 fois?

je pense kil y a toujour possibilitÉ de faire une pipe d'admission et d'echapement maison pour un montage single turbo...a moin que niveau gestion electronique se ne soit pas possible?