Que peuvent endurer les pieces d'origines ??

lebourdon

Ben oui, Ça fait rever des piÈces comme Ça...

Mais bon... Ca fait cher...

Je suis en train de nÉgocier un KKK K27 d'une Épave de 745i turbo...
Je veux bien y mettre 200â‚¬ parce que je suis dans un bon jour

On verra si j'arrive À l'avoir... :wink:

ebugatty · Message non lu par **ebugatty** » sam. 7 août 2004 05:22

I have the SS Stage V BB 60 trim, and it made an easy 420 @ 18psi on stock internals. (And stock HG too I might add.)

c moi ou y nous di qu'il a encore un joint de culasse stock ? !! :shock:

lebourdon · Message non lu par **lebourdon** » sam. 7 août 2004 14:52

il semble bien...

Il ne faut pas oublier que les joints de culasse toyota vendus maintenant n'ont rien À voir avec les $À¹*^À¹ du dÉbut, et que le problÈme venait aussi de la prÉconisation de couple de serrage insuffisant...

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » dim. 8 août 2004 12:06

lebourdon a écrit :il semble bien...

Il ne faut pas oublier que les joints de culasse toyota vendus maintenant n'ont rien À voir avec les $À¹*^À¹ du dÉbut, et que le problÈme venait aussi de la prÉconisation de couple de serrage insuffisant...

tu ve dire ke si le joint est changÉ maintenant sur les supra ! il y aurai plus de probleme de culasse ?

Message non lu par **Stouf 28** » dim. 8 août 2004 15:29

Ben dÉjÀ les joints de culasse actuels ne contiennent plus d'amiante, ce qui change effectivement leur composition.
En principe ils sont un peu plus costauds, et suffisent pour la config d'origine avec le serrage qui va bien.
Mais ils ne valent quand meme pas les joints renforcÉs dans le cas d'une prÉparation plus "poussÉe".

Que peuvent endurer les pieces d'origines ??

Turbo