Supracars

bon redji01 , si tes monter comme sa : fcd safc ecu
dav47000 , lui es monter comme sa : safc fcd ecu

et je me suis mis comme dav , ducou je me demande est ce que sa a une importance l'ordre de montage ?

car si je modifie le signal (air/essence) puis que je retranche la coupure d'essence est ce que c'est identique de retrancher la coupure puis modifier le signal air essence ?

ou je peus trouver un mano qui montre en temps reel si le mÉlange est pauvre ou riche?

novice59138 a écrit :bon redji01 , si tes monter comme sa : fcd safc ecu
dav47000 , lui es monter comme sa : safc fcd ecu

bon va falloir que je regarde sur la mienne pour etre sur .

Pour les sondes il y en a sur ebay .

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AEM-GAUG ... dZViewItem

de toute facon le widebande lui il te donne la valeur que sort ton moteur que tu ai un safc un map ecu ou autre le widebande fais pas la diff il et completement autonnome donc meme si il ce contre dise la valeur de la widebande sera toujour juste

honnetement je c plus dans quelle ordre j ai monter mon fcd et safc ca fais plus de 4ans que c monter alors excuser moi

mais bientot je vend le tout plus un debimetre lexus

car le lexus c bien mais avec ca tu depasse pas les 1bar ca coupe quand meme

je devien fou je haie ma supra !

jen est mar !

ya rien qui tourne rond je lai acheter elle trembler de partout jai fait mon join de culasse est ma distribution est elle tremble encore
je vais la bruler !
jai une impression de joint bde culass neuf mort ! elle fume blanc des que je la dÉmarre jai du mal a la dÉmarÉ le rÉgime de ralentis chute est cale quand je donne un bon coup de gaz elle semble bafouiller puis monte quand meme en rÉgime ! elle pisser l'essence car avec le bol que jai la durite de dÉpression qui va au rÉgulateur de pression dessence c'est dÉbranchÉs je devien fou ... a mon avis join de culasse ou circuit d'essence qui merde voir injecteur le pire dans tout sa c'est que je peus pas me permettre de la mettre au garage (salaire d'etudiant oblige) ya rien a faire je trouve pas ce kel a !

vous savez pas a kel point je vous envie !

bon avant de la bruler et bien jai ken mÉme mis un fil pour voir sil y a un code d'erreurs et la surprise :
code d'erreur 31 (circuit de dÉbitmÈtre ouvert ou court circuit) donc jai du faire une erreur sur le cablage du safc
a moin que vu que tout au dÉbut jai pas rÉgler le safc le code d'erreur c mis? jÉtÉ sur 4 cylindre pas karman etc...

il faut bien regarder le reglage karman 6cyl etc... sinon tu vas avoir des soucis

ca c sur

Novice, ca serait pas mieux de la remettre stock le temps de trouver ta panne, et seulement ensuite de monter tes appareils ???

Moi c'est ce que je vais faire sur la mienne, je remonte tout comme a l'origine, et si tout marche nickel (ce que je souhaite), je monte piece par pieces les "upgrades"...
Au moins si ca merde, tu sais tout de suite d'ou ca viens...

ba enfaite jai fait un truc sympa jai fait un mini faisceau pour le safc et le fcd dÉconnectable avec une prise d'autoradio (15roro la prise) et jai juste a dÉbranchÉ et brancher 2 cosse ronde pour redevenir d'origine et c'est ce que jai fait ... la ce soir jai nettoyer tout le circuit de refroidissement et je m'apprÉte a faire coulais a flo le shell -35 degrÉs

DAV47000 a écrit :
car le lexus c bien mais avec ca tu depasse pas les 1bar ca coupe quand meme

non. c<est faux, ca monte a 20-22psi avant que ca coupe. tu doit avoir un autre trouble!!

ben non moi a 1bar 1.1bar suivant la pression atmopherique ca couper

c pour ca que j ai remonter mon FCD

bon amÉlioration !
javais une panne jaurais jamais crue sa ! coup de bol jai trouver !

ba deviner ! je rapel: voiture tremble ratatouille cale au ralentit code d'erreur 31 etc ...
mes bougies ÉtÉ noyer sous 10 cm de liquide de refroidissement car tout simplement javÉ oubliÉ en nettoyant le circuit de refroidissement de remetre en place le bouchon du radiateur ! sa parait anodin jai remis le bouchon est nettoyer le moteur , et bien les puits de bougie n'on pas d'evacuation de l'eau sil jamÉ il y en aurait ! ducou sa me faisait une bacine d'eau de 10 cm avec mes bougies dedans ! jai du prendre une pompe a essence de voiture pour vider presque tout elle tourne beaucoup mieu je lai mis en tempÉrature mÉ au ralentis elle me fait un petit (pe,pe,pe,pe ) des ptite dÉtonation dans le pot on les entend presque pas mais ducou jvoulais vous demander est ce que sa serait pas un cylindre qui s'allume et s'Éteint ...?

de granders chances pour qu'il reste encore un peu d'humiditÉe dans tes puits de bougies et qui te crÉent cette petite petarade

a ouÉ tu pense que c'est l'humiditÉ?
jpensÉ avoir un injecteur naze jalÉ dÉmontÉ pour voir au juste
*
tien au fait parlant d'injecteur jprend des 550 ou des 680 ?

des news : elle tourne rond est j'ai rien fait dessus jsui partit faire un pti tour est quand je suis revenus MIRACLE !!!!!!!!!!

le ralentis est bon jai remis le safc est le fcd est elle tourne bien par contre

niveau rÉglage low et hight moi jai mis low a 0.4% est hight a 50% est ce que sa vous choque ?aprÉs je voulais savoir

il y a des point ne je suppose que l'on corrige le rapport air essence donc quand j'augmente les valeurs est ce que j'appauvris ou j'enrichie ? car jme dis que sa peut etre + ( pour + dair ou + pour comme dans + d'essence )?
c'est bien dans setting ne1,ne2,ne3 .... que l'on rÉgle?

zen fÉte pas je la passerais au banc mais jaimerais bien connaitre la procedure