Supracars

salut a tous j'ai le meme probleme que toi mais sur mon athmo le refoulement est alÉatoire c'est cela qui est bizarre et je ne sais pas quoi faire non plus

supra-taxi a écrit :salut a tous j'ai le meme probleme que toi mais sur mon athmo le refoulement est alÉatoire c'est cela qui est bizarre et je ne sais pas quoi faire non plus

Dans un premier temps vÉrifie ton calorstat et ton visco coupleur de ventilateur.

AprÈs il faut voir aussi le kilomÉtrage de ta supra et les travaux dÉjÀ  effectuÉ dessus (est ce que ta culasse a un serrage d'origine).

Bon j'ai fait un petit test aujourd'hui, j'ai mis sa!



Un petit bouchon blitz tarÉ a 1.3bar au lieu des 0.9 d'origine.
RÉsulta sa ne refoule plus mais ma durite monte un peu plus en pression , aprÈs roulÉ 10km moteur chaud je constate que mon radiateur complÈtement froid au niveau du ventilo et qu'il est trÈs chaud au niveau des petit ventilo(presque impossible de poser la main) .

Sa serai donc bien un problÈme de joint du cucu mais c'est simplement la pression qui passe car elle ne bouffe pas d'eau par les cylindre.
Par contre je croit que mes joint de queue de soupape n'ont pas apprÉciÉ les coup de chaud car aprÈs un coup de gaz j'ai une belle fumÉ bleu qui sort .

Voila donc demain je vais chez toy pour commander les goujon de culasse et semaine prochaine je m'attaque a sa .

Bon lÀ  !!! Moi je dis: swap 2jz obligatoire

tres chaud d'un cotÉ et tres froid de l'autre c'est que le circuit d'eau est arretÉ quelque part, l'eau ne circule pas dans le radiateur , l'idÉe du thermostat est tres probable et facile a tester: depose le et roule sans pendant quelques kilometres, ton radiateur doit avoir la meme temperature a peu pres partout(toujour un peu plus froid en bas qu'en haut quand meme)

stephaneg a écrit :tres chaud d'un cotÉ et tres froid de l'autre c'est que le circuit d'eau est arretÉ quelque part, l'eau ne circule pas dans le radiateur , l'idÉe du thermostat est tres probable et facile a tester: depose le et roule sans pendant quelques kilometres, ton radiateur doit avoir la meme temperature a peu pres partout(toujour un peu plus froid en bas qu'en haut quand meme)

Je vais testÉ aujourd'hui sans le thermostat(il est neuf mais c'est pas une preuve de fiabilitÉ).

Sinon moi il est en gÉnÉral plus chaud en bas que en haut .

C'est normal. En bas c'est le retour moteur

Gorn a écrit :C'est normal. En bas c'est le retour moteur

Pas sur supra MKIII le retour moteur est en haut

Verdict dÉfinitif et sans appel........mon joint de culasse est mort , aujourd'hui pour mon teste final j'ai remplacÉ mon radiateur et supprimÉ le calorstat rÉsulta sa refoule encore et toujour , donc la semaine prochaine je fait mon joint de culasse et par la mÊme occasion mes joints de queue de soupape et le rÉglage du jeu des soupapes.

Voila les emmerde continu , vais vraiment finir par swapÉ un 2jz si sa continu .

swat plutot un 1jz

Toysup a écrit :

Gorn a écrit :C'est normal. En bas c'est le retour moteur

Pas sur supra MKIII le retour moteur est en haut

Pour tous vÉhicule le retour et en haut !!!

Toysup a écrit :Verdict dÉfinitif et sans appel........mon joint de culasse est mort ,

Voila les emmerde continu , vais vraiment finir par swapÉ un 2jz si sa continu .

Bienvenue au club !!

j ai le meme pb

sur celle jun je l attaque

hum parcontre si comme tu le dit tu fume bleu quand tu relache ton accÉlÉrateur seulement , ca pas les joint de queue de soupape mais surment les segments , le joints de queue de soupape c'est souvent quand tu dÉmarre la voiture a froid et que tu a une fumÉ bleu et une odeur pendant les 3 a 5 premiÉre seconde .

nario45 a écrit :Pour tous vÉhicule le retour et en haut !!!

Oui en rÈgle gÉnÉrale on aspire toujours en point bas pour refouler en point haut.
C'est la loi du pompage, comme Ça on est sÀ»r de ne pas aspirer d'air ou dÉsamorcer...