Supracars

creeks a écrit :Un compte ça prends 1 mn montre en main.

D'acc avec toi qu'une petite japonaise légère
suffit pour le drift.

Risquer une casse sur une MK4 dans un drift c'est chaud.
Alors si en plus il y a pas un otobloquant... alors c'est la cata.
( Est-ce qu'il y a des MK4 JDM turbo sans otobloquant ? )

J'ai vu une compét drift à la télé sur motorsport et
le mec qui avait gagné il avait une BMW de 140cv alors
qu'il y avait toute sorte de caisses puissantes japonaises
en compétition...

Comme quoi c'est pas la puissance qui compte pour
le drift mais surtout le pilote.
En plus pour ceux qui veulent pas mettre 150E min
pour une sortie circuit à chaque fois ( pneus , essence ,
plaquettes , voyage pour y aller sans compter la bouffe )
vaut mieux une caisse pas chère qui peut se remplacer
facilement.

merci beaucoup pour vos renseignement ca met tres utile mais je crois que je vais m investire dans un turbo une atmo c un peu juste pour s amuser vous ne trouver pas au faite elle fond combien de chevaux d origine j ai deja entendu plusieurs version alors je suis un peus perdu la

330cv pour celle de chez nous

tu abandonne bien vite randonneur.....

[quote="al39"]tu abandonne bien vite randonneur





au contraire je n abandonne rien du tous je veus l ameliorer c tous

r@ndonneur a écrit :

al39 a écrit :tu abandonne bien vite randonneur





au contraire je n abandonne rien du tous je veus l ameliorer c tous

ahhhh désolé, je pensai que tu voulait acheter une turbo direct. tiens moi au courant sur ce que tu compte faire.....

Gexflo, si tu passes par là, tu pourrais déplacer ce post dans la section mk4 stp

Sujet déplacer !

Merki

Faut que tu te decides, r@ndonneur
Tu veux une Supra parce que c'est une Supra, alors une atmo BA, ca va. Tu veux de la conduite sportive, prends minimum une atmo manuelle avec autobloquant (comme celle d'al39). Il y a deja de quoi faire. Tu veux plus, alors, attends de trouver une turbo manuelle propre.
Pour les puissances, les europeennes sont a 330cv, les japonaises sont annoncees a 280, mais sont plus proches de 300-305, sont un poil plus legeres, et le pont tire un poil plus court aussi. Il y a des differences sur les turbos, les arbres a cames, et sur les injecteurs aussi.
Honnetement, ca ne fait pas vraiment de difference avec les europeennes d'origine.
N'achete pas une atmo en pensant swapper ou lui ajouter un turbo plus tard...si tu veux le turbo, alors patiente et achete une turbo d'origine, ca sera toujours du boulot en moins.

bon ben voila jme suis decider j ai commander un kit turbo chez MPV il faut bien que quelqu un ce lense je ferer des photods du suivi du montage merci quand meme mais les ricain on plus de coronese quand europe pour ce qui est de swaper

ah c'est cool ca, vivement les tofs du montage

ALLER, MALGRER TOUS C BLABLA JME SUIS MONTER MON KIT TURBO ET CA FONCTIONNE TRES FORT ET JE PARLE EN CONNAISANCE DE CAUSE +_ 400 CH ET VOILA

excellent t as des photos du montage et une petite video a nous mettre?

déterrage de sujet lol
je vais pas tarder a prendre mon kit turbo pour l'atmo, quel retour tu as depuis le temps avec ton kit?
tu as eu des complications au montage ou par la suite? tu pourrais en dire plus stp?