perte importante puissance

[ienien]

Tu peux nous décrire un peu plus précisément les symptômes. Fait aussi un essai de nuit pour savoir si ça viens de la carburation, avec les phares des voitures derrière toi, tu vois bien si tu fume beaucoup ou pas, bien sur pied au planché. Moi je travail par déduction, j'avais un post similaire sur une perte de puissance et personne n'avait trouvé, mais j'ai fini par trouvé, c'était ce fameux capteur de position de papillon. Elémentaire mon chère Watson. On va trouver.

en gros elle tourne rond ,elle n'a pas de ratés,mais a vu de nez j'ai 130ch a bas regime et 150 a haut regime avec quelques trous dans l'acceleration par moment
je la reessaye ce soir pour tester,je viend de changer mon regulateur de pression d'essence et je l'ai teste
j'ai 3.2bar moteur arrete et 2.6 au ralenti

voila

[ienien]

je viends juste de l'essayer et toujours aucune amélioration
apparement elle ne fume pas non plus
j'oubliais j'ai meme refait un diag au cas ou et rien

[ienien]

Tu peux nous décrire un peu plus précisément les symptômes. Fait aussi un essai de nuit pour savoir si ça viens de la carburation, avec les phares des voitures derrière toi, tu vois bien si tu fume beaucoup ou pas, bien sur pied au planché. Moi je travail par déduction, j'avais un post similaire sur une perte de puissance et personne n'avait trouvé, mais j'ai fini par trouvé, c'était ce fameux capteur de position de papillon. Elémentaire mon chère Watson. On va trouver.

j'ai crue comprendre que le compteur sur une mr2 avait une influence sur l'ecu
est-ce pareil sur nos supra parceque mon compteur deconne un peu il couine et l'aiguille fait des bons
j'explore toutes les possibilites

vivement que ca tourne

[DAV]

il te faudrais regardais la tete de l allumeur(delco) aussi ,suffit quelle sois fendu l eteincelle ce barre et perte de puissance

j en ai une si tu veux(occassion) mais ca coute une vingtaine d euro chez toy et elle sera neuve

sinon pour teste le throttle regarde la
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... S=FI&P=101

[ienien]

il te faudrais regardais la tete de l allumeur(delco) aussi ,suffit quelle sois fendu l eteincelle ce barre et perte de puissance

j en ai une si tu veux(occassion) mais ca coute une vingtaine d euro chez toy et elle sera neuve

sinon pour teste le throttle regarde la
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... S=FI&P=101

justement j'en ai une d'avance et je voulais la changer hier mais c'est une de phase 2 et c'est pas les meme et je ne peux pas changer l'allumeur complet c'est pas le meme faisseau
Pour le trottle je ne comprend pas bien ce qu'il faut faire,desole de faire le boulet

[mikl128]

Bon alors la je vais pas pouvoir t'aider plus que ça, par-contre je peux juste te dire que le compteur ne doit pas avoir d'influence sur l'ecu, parce que mon aiguille bouge beaucoup aussi et fait des petits saut aussi, sans influence aucune je le confirme. Sinon est tu sûr de l'ordre de branchement des bougies, ça peut influencer aussi ( 1-6,3-4,2-5 pour 7MGTE ) je pense que c'est le même ordre pour le GE.

[ienien]

Bon alors la je vais pas pouvoir t'aider plus que ça, par-contre je peux juste te dire que le compteur ne doit pas avoir d'influence sur l'ecu, parce que mon aiguille bouge beaucoup aussi et fait des petits saut aussi, sans influence aucune je le confirme. Sinon est tu sûr de l'ordre de branchement des bougies, ça peut influencer aussi ( 1-6,3-4,2-5 pour 7MGTE ) je pense que c'est le même ordre pour le GE.

sur atmo c'est numerote sur la tete
je pense que je vais tout reprendre depuis le debut tester tout ce qui peut etre teste regler tout ce qui peut l'etre et surtout prendre mes compression au cas ou

[ienien]

Bon alors la je vais pas pouvoir t'aider plus que ça, par-contre je peux juste te dire que le compteur ne doit pas avoir d'influence sur l'ecu, parce que mon aiguille bouge beaucoup aussi et fait des petits saut aussi, sans influence aucune je le confirme. Sinon est tu sûr de l'ordre de branchement des bougies, ça peut influencer aussi ( 1-6,3-4,2-5 pour 7MGTE ) je pense que c'est le même ordre pour le GE.

j'oubliais un point important,ca ne pourrais pas venir du capteur de pmh

[stephaneg]

je prend le train en marche , tu as controlé l'avance ?

[ienien]

je prend le train en marche , tu as controlé l'avance ?

alors la c'est un gros probleme pour moi je ne pense pas etre equipe pour ca sauf si il y a une autre manipe que celle de la revue technique
si tu peu m'expliquer comment je peu faire ca m'arrangerais

[ienien]

je prend le train en marche , tu as controlé l'avance ?

alors la c'est un gros probleme pour moi je ne pense pas etre equipe pour ca sauf si il y a une autre manipe que celle de la revue technique
si tu peu m'expliquer comment je peu faire ca m'arrangerais

l'allumage est verifie et il n'y a pas de soucis de ce cote la
j'ai toujours pas verifies les compressions
bon j'ai plus qu'a reprendre tout depuis le debut des que j'ai un peu plus de temps
si quelqu'un a une idee lumineuse

[ienien]

je me suis fait un testeur de compression mais j'ai pas eu le temps de tester
http://www.hiboox.fr/go/images/auto-mot ... 5.jpg.html

[ienien]

j'ai mesures les compressions et rien de ce cote la non plus
par contre j'ai demonte et nettoye le reservoir et ca marche un peu mieux
le probleme c'est qu'elle marche de mieux en mieux et que du coup je ne sais pas si elle tourne normalement ou pas vu que je l'ai eu comme ca
quelqu'un connait le 0 a 100m pour une atmo en boite manuelle entierement d'origine avec juste une ligne inox et un collecteur d'origine

[ienien]

apres essaye de la voiture par un ami qui a deja roule des voitures de cette puissance il m'a bien confirme qu'elle n'avait rien dans le ventre
personne n'habite ou passe dans ma region pour un essaye ou comparer avec une autre atmo?
je ne sais plus de quel cote regarder

[Neo-52]

tu habite ou exactement ?

Je remonte chez mes parents dans une semaine en haute marne, donc suivant où tu es, je pourrai peut etre passer te voir