Supracars

Motor Trend 89

Automobile Magazine Décembre 87.

Jolie collection !!

J'adore le prix 241 050 Francs en 1990. Surtout les 50 francs! accolés aux 24 plaques de l'époque!

C'était pas trop cher la MKIII, une des raisons pour lesquelles ça s'est vendu correctement alors que la MKIV a fait un bide

Le smic à l'époque était à 5156,21 FF, soit 786€. Un ingénieur touchait 2 à 3 smic environ
Une Opel Corsa ou une Peugeot 106 valait dans les 40000FF soit 6097€.

La Supra MK3 valait alors le prix de 6 compactes en fait, presque 4 ans de salaire pour un smicar, ou 2 ans pour un ingénieur (sans manger et en vivant dans la voiture tout ca).
Je suis ingénieur, aujourd'hui pour 2 ans de salaire, je m'achète: Porsche 911 Carrera 3.4, Nissan GT-R, Corvette Z06, Audi RS5, BMW M3.
En réalité, pour 2 ans de salaire, je m'achèterai plutôt 30m² en banlieue parisienne. Je vais pas acheter une voiture sur 15 ans...

La conclusion "c'était pas trop cher" est alors toute relative, et chacun ses prioritées

J'ai acheté une mk3 pour 4000€, avec un gros investissement rebuilt/prepa qui l'amène au prix d'une Clio neuve, ou d'une mk4 d'occase.

T'as regardé combien coûtait une 911 à l'époque ? Je viens de regarder, en mars 1990 c'était 430 000 F alors qu'une MK3 en valait 240 000 et une 944 valait 340 000. C'est bien de prendre en compte l'inflation, déjà beaucoup mieux que de faire comme si elle existait pas comme beaucoup le font... mais ça empêche pas que la MK3 était à peu près la GT la moins chère du marché à l'époque. Bon, après, ça restait une GT, c'était évidemment beaucoup plus cher que n'importe quelle citadine

Oui oui, et on est bien en phase. Je réagissais sur "pas trop cher", j'avais pas lu ça comme "à peu près la moins chère du marché "

Aujourd'hui la GT la moins cher est probablemebt la Skyline GTR, et celles que j'ai listé se trouve autour des 100000€.

Il faudrait faire l'exercice avec des GT des années 90. Je suis d'accord que la mk3 était sûrement parmi les moins cher.

La MK3 n'était pas considéré comme une GT, c'est la MK4 qui a été considérée comme un GT, peut être parce qu'elle a justement été rare à cause de ses mauvaises ventes

A l'époque de la MK3 turbo, il y a eu énormément de S13 de vendu, mais la S14 sorti en même temps que la MK4 a eu moins de succès, c'était surement la mauvaise période. La S15 est meme pas sortie en europe...

Depuis les années 90, les gens qui ont les moyens de rouler dans une voiture consomme préfèrent rouler en Porsche xD

Après il éxiste la 370Z de moins chère, à voir ce qui détermine le "GT". Car la GT86 possède GT dans son nom

Si si, la MKIII était considérée comme une GT, peut-être plus que la MKIV... tu verras le terme dans plein d'articles. Une GT, c'est pas une caisse ultra-sportive, c'est justement une caisse qui est capable de voyager assez vite, mais en gardant du confort Et non, la GT-R est très loin d'être la GT la moins chère du marché, c'est d'ailleurs pas vraiment une GT, plutôt une supersportive. La GT la moins chère aujourd'hui, c'est la 370Z, 32 000 € Et pour la GT86, c'est un clin d'oeil à la Toyota 2000 GT mais je trouve pas qu'elle mérite le terme de GT, c'est qu'un quatre-cylindres et c'est plutôt fait pour qu'on lui tape dedans tout le temps

Ha oui, je suis d'accord..

La GT86 pour moi c'est une GTi si voyez ce que je veux dire. Une bombinette.

Oui c'est un peu ça... même si une GTi, c'est une carrosserie de berline trois ou cinq-portes d'habitude, et plutôt une traction. Mais la GT86 se rapproche quand même plus d'une GTi que d'une GT

Deux nouveaux essais en français.