Supracars

roadrunner77 a écrit :dav juste pour savoir
un turbo upgrade au ct26 (comme ceux que tu cite) tu aurais une idee de prix?
pas d'attaque juste qu'a mon avis (mais sans l'avoir fait) les 2500€ sont dépasser avec la liste de pièces que tu donne
si tu pouvais donner les prix indicatif de chaque elemnt je dirais pas non

EDDY a écrit : road le turbo ct26 modifier c'est tres bien , il est plus performant mais il a aussi du mal a etre fiable des que tu met de la pression ,a moin de faire comme dav le faire au top mais c'est plus les meme tarif est kit a mettre de l'argent autant allé a l'essentiel

EDDY a tout dis, il vaut mieux s orienter sur un autre turbo.
Si j ajouterai que le CT26 a 5000trm et tres vite essouffler comptenue de sont tres faible A/R

oui eddy tu as raison c est vrais que les 440cc suffise pour 400cv donc on peu grater ici aussi
pour la pompe bosh elle est mieux que la walbro ca c est tres clair mais il vaut mieux monter la walbro qui elle est plug&play

pour les piece siter plus haut road je me suis baser sur le prix ou moi je les ai toucher

ouki d'ouki
au pire si tu peut faire la liste des pieces et les endroit ou tu les a a cheter sa aidera aussi

roadrunner77 a écrit :au pire si tu peut faire la liste des pieces et les endroit ou tu les a a cheter sa aidera aussi

j'ajouterai aussi si tu peux venir monter les pieces ca serait aussi un +

MDR


EDIT : petite question

les injecteur 550 permettent de gagner quelques poney (meme avec une petite config:pompe fuel, boost, safc,intercooler, ligne3") ou ca sert juste a alimenter le tout?

car en faite je me tate je veux aussi a peu pres 350-400 mais etant un boulet de bas étage je ne veux pas mettre des €€€ si precieux n'importe ou.
je peux refaire un sujet mais ca rentre (a mon avis) dans le meme topic

merci d'avance

je suis encore en 440cc (origine) au niveau des injecteurs, et je peux tourner a 1.05 bar avec mon T57, donc si tu reste en CT26, tu peux rester en origine sans soucis !!!

moi je suis bloquer pour le moment, j'ai un soucis de glouglou au niveau de la durite rigide de liquide qui va au turbo, ce con d'ancien proprio a bourré ça avec de la pate a joins, a tout les coup ça fait bouchon, mon liquide boue, et degueule via le bouchon de radiateur -_-

ca fait plus penser a une prise d'aire au niveau du joint de culasse 1ére vue ce que tu dit

Tu est sur que c'est pas le bouchon du radiateur ou le vase d'expansion ?

JuLT08 a écrit :EDIT : petite question

les injecteur 550 permettent de gagner quelques poney (meme avec une petite config:pompe fuel, boost, safc,intercooler, ligne3") ou ca sert juste a alimenter le tout?
merci d'avance

Les 550 ne sont pas utiles en dessous de 400cv, donc tu as de la marge avant de devoir investir là dedans.
Effectivement ils servent juste à gaver un peu plus.

okay merci les poulets.
il me faudra donc un fcd car a la base je m'orienté vers un debitmetre lexus

le fcd est plus avantageux...