Le biturbo et mode ETTC

[kekeboy]

petit soucis constatÉ!

Depuis quelques jours je constate un cliquetement quand je suis en mode Mono, qui disparait des que je passe en normal, et egalement, un odeur d huile brulÉe assez importante...

Quelqu un a une idÉe du probleme? je fais du 90% de mono turbo en conduite habituelle. La je suis repassÉ en normal par peur de casse ou autre.

[F_MKIV]

petit soucis constatÉ!

Depuis quelques jours je constate un cliquetement quand je suis en mode Mono, qui disparait des que je passe en normal, et egalement, un odeur d huile brulÉe assez importante...

Quelqu un a une idÉe du probleme? je fais du 90% de mono turbo en conduite habituelle. La je suis repassÉ en normal par peur de casse ou autre.

"mode Mono" Ça va portÉ a confusion, plutot mode ettc car les 2 turbo fonctionne tout le temp.

le seul moment ou il y a un seul turbo qui marche c'est en dessous de 3800 tr/min en mode normal (d'origine)

il me faut plus d'info, est ce que le bruit est prÉsent lorsque tu es a plus de 4000 tr/min dans les 2 mode (car a plus de 4000tr/min le mode ETTC = mode normal)
est ce que le bruit et present au ralenti, varit il en fonction du rÉgine moteur..... et l'odeur d'huil tout le temp ?

est ce que la fumÉ d'Échapement est bleu quelque fois ?
c'est peut etre le 2eme turbo qui a besoin d'une rÉvision

[kekeboy]

petit soucis constatÉ!

Depuis quelques jours je constate un cliquetement quand je suis en mode Mono, qui disparait des que je passe en normal, et egalement, un odeur d huile brulÉe assez importante...

Quelqu un a une idÉe du probleme? je fais du 90% de mono turbo en conduite habituelle. La je suis repassÉ en normal par peur de casse ou autre.

"mode Mono" Ça va portÉ a confusion, plutot mode ettc car les 2 turbo fonctionne tout le temp.

le seul moment ou il y a un seul turbo qui marche c'est en dessous de 3800 tr/min en mode normal (d'origine)

il me faut plus d'info, est ce que le bruit est prÉsent lorsque tu es a plus de 4000 tr/min dans les 2 mode (car a plus de 4000tr/min le mode ETTC = mode normal)
est ce que le bruit et present au ralenti, varit il en fonction du rÉgine moteur..... et l'odeur d'huil tout le temp ?

est ce que la fumÉ d'Échapement est bleu quelque fois ?
c'est peut etre le 2eme turbo qui a besoin d'une rÉvision

Oui pardon c est avec les turbo synchro bien entendu!

Le cliquetis a lieu uniquement au ralentie. un coup de gaz est plus rien! et ce n est pas systematique (a chaud generalement y a rien). Je pensais au debut qu'il s agissait d une piece genre un cache en ferraille ou une connerie de ce style qui avez pris du jeu, mais hier en testant ma dump, capot ouvert, je suis repassÉ en normal...plus de bruit....je me remet en sycnhro...cliquetis....je repasse en normal...plus rien! donc le bruit au moins je suis sur viens de la (mais d ou et pourquoi...?....).
La fumÉe bleue..pas trop...mais j en ai apres des redemarrage a froid, une grosse fumÉe epaisse qui pue bien l huile! sinon a par ca rien.

Mes turbos ont 160000 kms donc effectivement, une petite revision ne leur ferait que du bien (plutot que d attendre qu ils lachent un matin!).

alors docteur? votre diagnostic?

[F_MKIV]

bien au ralenti c'est bizar...
regarde si c'est pas une wastegate qui vibre, la gros sous les 2 turbo sur l'echappement






si non l'autre sur la sorti admission du 2Ème turbo




lorsque tu mes en mode ettc les 2 Électrovanne qui commande ses 2 wastegate son ouvert au lieu d'entre fermer en desous de 3800 tr/min
c'est tout se que sa fait.

vu que se sons des wastegates, il on besoin de pression pour s'ouvrir et au ralenti il n'y en a pas donc si tu passe en ettc ou en normal sa va rien faire du tout (a par ouvrire ou fermÉ les Électrovanne)

regarde bien ci le bruit ne vien pas de l'une ou l'autre electrovanne (en rouge sur le shÉma) qui commande ses wastegates

[F_MKIV]

Voici la diffÉrence entre le mode sÉquenciel et eTTC
dyno d'une supra MKIV euro/US avec une prÉpa BPU

en bleu le mode d'origine (sÉquenciel)
en rouge le mode TTC

[sylvain]

au risque de paraitre un peu idiot mais je ne comprend pas bien le schema de branchement elec!
kelkun pourrait 'il m'expliquÉ?
de la broche 39 on va au commutateur et on retourne a la borne 39.et idem pour la 40.
est ce ca ou pas du tout.
merci pour vos reponce.

[gto77]

ca change quoi reelement au niveau des sensations?
ca vaut vraiment le coup si on veut restÉ en bi turbo?

[zorglub]

ca change quoi reelement au niveau des sensations?
ca vaut vraiment le coup si on veut restÉ en bi turbo?

non Ça ne change pas grand chose mais comme c'est une modification qui coute quasiment rien tu peux essayer sans crainte

[F_MKIV]

ca change quoi reelement au niveau des sensations?
ca vaut vraiment le coup si on veut restÉ en bi turbo?

Voici la diffÉrence entre le mode sÉquenciel et eTTC
dyno d'une supra MKIV euro/US avec une prÉpa BPU

en bleu le mode d'origine (sÉquenciel)
en rouge le mode TTC

[gto77]

ouai en fait sans le bouton interrupteur, ca revient a coupÉ les 2 fils dans le moteur ss rien raccordÉ entre! parce que au final qd on regarde le shema, le bouton il est juste la pour faire le " contact entre les 2 fils" ou ne pas le faire

[Gorn]

Je vois que le post a ÉtÉ dÉterrÉ donc j'en profite. Sur ton schÉma Francky, des bornes 39 et 40 tu va À  ton commun de l'inter, c'est Ça?

[F_MKIV]

position "A" mode d'origine
position "B" mode ETTC

c'est les fils 39 et 40 du cotÉ du moteur (il faut coupÉ les fils en 2) qui vont sur le commun de l'inter

[F_MKIV]

ouai en fait sans le bouton interrupteur, ca revient a coupÉ les 2 fils dans le moteur ss rien raccordÉ entre! parce que au final qd on regarde le shema, le bouton il est juste la pour faire le " contact entre les 2 fils" ou ne pas le faire

Faux, car quand les 2 fils cotÉ ECU sont dans le vide, il faut que les 2 autres cotÉ moteur soient relier À  la masse (mode ETTC)

[Gorn]

Ok merci Francky
Je m'achÈte le commut et je me mets dans les soudures.
Par contre au niveau fiabilitÉ, vu comment c'est fait, rien ne bouge apparement?

[F_MKIV]

Par contre au niveau fiabilitÉ, vu comment c'est fait, rien ne bouge apparement?

il n'y a pas de problÈme, rien ne bouge cotÉ fiabilitÉ.