Supracars

Bon courage, tiens nous au courant.

Alors voila, c'est remontÉ, j'ai pas mal galÉrÉ pour remettre la boitesur le moteur, mais j'y suis arrivÉ !!!
Demain je vais achetÉ de l'huile neuve pour la boite, car je prefere ne pas remettre la vieille.
J'ai vidangÉ la boite, alors qu'apperement ce n'est pas obligatoire sur la W58 (boite meca atmo) pour faire l'embrayage.
J'ai tout remplacÉ, exceptÉ le petit roulement qui se trouve dans le volant moteur, car je n'avais pas ce qui faut pour le dÉmonter.
Si plus tard je monte un volant moteur allÉgÉ, je changerai ce roulement en meme temps...

J'ai reÇu la ligne inox a Toysup, elle est presque fini d'etre montÉe, mais j'ai 4 goujons de collecteurs dont le pas de vis est foirÉ sur le bloc moteur.
Pour ceux qui ont dÉjÀ  eu ce probleme, a quel diamÈtre avez-vous retaraudÉ, et qu'avez-vous mis?
Trouve-t-on des goujons plus gros?
Je mettrais bien de la tige filetÉe inox du diametre supÉrieur.
Vous en pensez quoi?

Je te conseile de tarodÉ et de remÈtre tes goujon tous en les colant au frein filÉ fort et surtout monte TOUS tes Écrou de collecteur avec de la graisse belville (haute tempÉrature) comme si tu doit redÉmonter se son les Écrou qui vienne et pas les goujons et ne ser surtout a fond un goujon dont le boulon est bloquÉ dessus car dans se cas la quand tu sere c'est le goujon qui force dans la culasse alors que sa doity Ètre l'Écrou qui tire sur le goujon pour sÉrÉ.

TaraudÉ au meme diametre et remettre les goujons d'origine en les collants?
J'ai peur que ca ne tienne pas longtemps.
Je suis en train de voir pour une autre solution, mais tres couteuse a premiere vue.
Vous connaissez "HÉlicoil"?
http://www.motos-anglaises.com/technique/filetage2.htm

Pour les prix, c'est environ 2€ la piÈce, mais le matos pour la poser est tres cher (80€ le kit)
Quelqu'un a dÉjÀ  testÉ?

Neo-52 a écrit :TaraudÉ au meme diametre et remettre les goujons d'origine en les collants?
J'ai peur que ca ne tienne pas longtemps.
Je suis en train de voir pour une autre solution, mais tres couteuse a premiere vue.
Vous connaissez "HÉlicoil"?
http://www.motos-anglaises.com/technique/filetage2.htm

Pour les prix, c'est environ 2€ la piÈce, mais le matos pour la poser est tres cher (80€ le kit)
Quelqu'un a dÉjÀ  testÉ?

sue une de mes ex caisse j'avais u une bougie qui avait Était vissÉ de biÉ par un garagiste...... et un bo jour en doublant un vÉlo en ville!!!! a bougie s'est ÉjectÉ avec la prÉssion (donc capot dÉformÉ).
pour rÉparÉ ca ils ont fait venir un spÉcialiste de rectification de culasse et il ma mi ca.
ca tien comme neuf et pourtant si il y a de la pression quelque part c bien la!!!!

c un procÉdÉ fiable.

sylvain a écrit :

Neo-52 a écrit :TaraudÉ au meme diametre et remettre les goujons d'origine en les collants?
J'ai peur que ca ne tienne pas longtemps.
Je suis en train de voir pour une autre solution, mais tres couteuse a premiere vue.
Vous connaissez "HÉlicoil"?
http://www.motos-anglaises.com/technique/filetage2.htm

Pour les prix, c'est environ 2€ la piÈce, mais le matos pour la poser est tres cher (80€ le kit)
Quelqu'un a dÉjÀ  testÉ?

sue une de mes ex caisse j'avais u une bougie qui avait Était vissÉ de biÉ par un garagiste...... et un bo jour en doublant un vÉlo en ville!!!! a bougie s'est ÉjectÉ avec la prÉssion (donc capot dÉformÉ).
pour rÉparÉ ca ils ont fait venir un spÉcialiste de rectification de culasse et il ma mi ca.
ca tien comme neuf et pourtant si il y a de la pression quelque part c bien la!!!!

c un procÉdÉ fiable.

helicoil, c'est fiable, mon pÈre a refait des paliers d'arbre À  cames sur une honda 900 BO, et Ça a tenu (d'ailleurs y'a que Ça qui a tenu !).

pour mettre de la tige filetÉe inox : faut faire gaffe, j'avais lu une fois, et je n'arrive pas À  retrouver l'article, qu'À  la longue l'inox et l'alu "s'auto-soudait". si quelqu'un peut confirmer, Ça serait sympa.

Bon je pense investir dans l'helicoil.
Le filetage des goujons c'est bien du 10x100 ?
J'ai un petit doute, et les peignes sont au boulot, je pourrai pas verifier avant samedi...
J'ai trouvÉ des kits sur ebay a 41€ livrÉ, avec 10 pieces a l'interieur.

Impressionnant Sylvain!

j'ai le meme problÉme que toi pour les goujon

J'aimerais savoir le filetage pour pouvoir commander les bons "helicoil" au plus vite.
A premiere vue c'est du 10x100, mais je peux pas le certifier...
Qui sait ?

Power-Supra a écrit :Impressionnant Sylvain!

grave les boule c jour la car c telement mal foutu qu'ils parlait plus de changÉ la culasse qu'autre chose!

Redji01 a écrit :j'ai le meme problÉme que toi pour les goujon

Moi j'ai taorodÉ plus gros et j'ai fait des goujons sur mesure que j'ai colÉ et sa tien nikel ( avec un collecteur non fÉle bien sur ) dÉja 500km parcouru avec en roulant asser fort et toujour aucun problÈme.

Voici mes nouveau goujons:

fait a partir de grosse vis btr prÉvu pour 150kg et aprÈs un passage au tour pour faire le filtage des goujons d'origine.

il me semble que c'est du 10x100 oui

Bon c'est bien du 10x100, j'ai commandÉ le kit "helicoil" sur ebay.
J'ai refait le plein de la boite de vitesse et j'ai bien galÉrÉ...
Impossible de dÉvisser le bouchon de remplissage de la boite, il a fallu que je remplisse par le capteur de position de recul.
Je me suis servi d'un pulverisateur de 5 litres pour refaire le plein, c'est mon cousin qui m'a donnÉ l'idÉe, c'est trÈs pratique, meme si c'est un peu long (environ 15min. pour 2 Litres).
Je suis allÉ faire un petit tour d'un kilometre pour essayer l'embrayage et la ligne inox, et lÀ  ca dÉchire !!!
Sans la sourdine, j'adore le bruit !!!
J'essayerai de prendre une video avec le son, quand j'aurrai refait mes goujons de collecteur.
Par contre j'aurrai besoin d'une ame charitable pour la mettre en ligne
Encore merci CÉdric (alias Toysup) pour la ligne.