Supracars

merci pour tes infos.
c'est humblement que participe à te féliciter pour ta niaque à t'acharner sur ta supra et ce en des temps records (c'est ta femme qui doit-etre contente . qui tond la pelouse? ).
c'est énorme 0,3mm de rectif sur la culasse.
comme tu es un aficionados de la dépose de la culasse (moqueur moi, non, juste un peu), un J de Culasse de 2mm ca ne te tentes pas?
tite question sur ton CT26, tu as fait une remise à neuf (il me semble avoir vu ça quelques pages plus haut), as-tu équilibrer le turbo? il tien le coup avec les régimes de rotations qu'il prend?
bon, je te l'avoue, ces questions ne sont pas dénuées d'intérêts puisque, mon turbo pisse l'huile et manque de pression. et fait, j'ai un peu (même beaucoup je l'avoue ) abuser de son souffle.
en fait, après achat de la supra, dépose moteur, déculassage, prépa de la culasse (agrandissement des conduits ADM et ECHAP, lissage et suppression des aspérités et défauts de moulages, réglage pile poil du jeu aux soupapes pour une ouverture maxi de celles ci) des heures et des heures passées à l'établi avec le dremel. polissage des chambres mortes, ajustage (et polissage des conduits d'admission et pipe d'admission sans oublier le boutier papillon (vive l'alu) des différentes pièces de l'admission. réfection des angles des sièges de soupapes.
et quelques détails à droite à gauche. je crois que j'ai fait le tour pour la culasse.
pour le bas moteur, pas grand chose en fait, juste remplacement des coussinets usés, déglassage des cylindres et polissage des pistons (utile??? au moins ils sont propres maintenant).
un joint de culasse métallique de 1,4 mm et une pression de turbo montée à 0,8 bar mais sans boost control (et c'est la que je pense que ça à fait mal), j'ai l'axe de la wastegate qui est fileté son mon CT26 d'origine!!!
filtre à air d'origine, dump valve audi, plus gros diamètre et pression de régulation légèrement supérieure (il faut que je mettes un mano pour savoir sa valeur exacte).
ligne d'échappement d'origine jusqu'à la sortie du premier cata (vidé d'ailleurs) pour ensuite etre en 2,5 pouces (d'ou ma question sur ton ex 4 pouces) inox jusqu'au silencieux ( un bout de tuyau percé ) maison d'origine home made.
bien sur, suppression de l'EGR et du canister. par contre, je ne pourrais pas me passer du régulateur de vitesse. donc, il reste.
j'aurais bien mis des photos mais je n'y arrive pas
ta prépa est intéressante car pour moi, c'est soft et sport (et sans se ruiner bien sur aussi).

chouette PC. c'est pas un peu massif? c'est peut-être la photo?
en tout cas, on dirait un neuf peinture nickel.

tu as modifié ta hauteur de caisse?

suppra a écrit :tu as modifié ta hauteur de caisse?

non , stock sauf amortisseur koni jaune.

pour le turbo j'ai repéré mais pas equilibré.
le boost controler te permets d'augmenter la pression mais pas de la diminuer donc , c'est pas a cause de ça s'il y a eu de la casse chez toi .
pour la prepa , il y a pas grand interet a polir et agrandir les conduits vu la facilité de gagner de la puissance avec un gros turbo
avec un t60.1 a1.2 bars DAV est bien au dessus de 450cv avec une culasse stock (joint costaud quand meme) , se genre de prepa est interessante sur les atmo ou si tu veux passer au dessus de 800cv

surtout que moi aussi j'avais fais une augmentation des conduit de la culasse, un boulot de malade fini, j'ai pas compter les heures mais ca m'as pris a peu pres 2 semaines un peu tout les soirs juste pour grossir les lumières d'échappement sans compter le polissage, et tout ca pour voir que la culasse été fissuré, donc big snif et pour un resultat sans grande consideration.
moralité : je ne le referai plus
lol

bah oui stephaneg c'est prevu, 900 chx c'est un minimum pour une supra

bon j'ai monté la large bande AEM et la youpi!!!
j'ai été bon au premier jet :

au ralenti 14.7 et a 13.8psi a5000tr (0.950bar) je tourne entre 10.6 et11.2
avec a peu pres 30% d'ethanol . donc on peut dire que ça marche

par contre j'a iun bleme pour l'instant avec l'apexi , qui sera resolu rapidement donc ça devrait etre bon pour le T61 fin septembre
stephane
Admin

c'est bon ,la cremaillere, c'est reglé demontage et reffection de l'etanchéité
maintenant je regarde coté moteur:


la puissance du premier run c'est la reference pression constructeur 6psi , 20% d'ethanol la puissance affiché est la puissance au roue en kw donc x1.361 pour la puissance en CV
x1.17 correction approximative pour la puissance moteur
ça nous donne 257cv

le deuxieme run a 13psi
on est a 290cv


et j'ai coupé a moins de 5000tr !!!!
en descendant de la voiture, je me suis rendu compte que j'avais oublié le reducteur a l'echappement
ne vous fiez pas au temps du 100 200 et 0 a 100km/h, j'ai pas poussé la premiere .


ce qui est impressionnant c'est le couple :idem à la puissance, elle est mesuré au roue avec le meme coeficient de correction pour l'avoir au moteur ça nous amene a 48.9daN soit 10% de plus qu'une supra MK4 twinturbo de serie .
nouvel essai cet aprem avec de meilleures conditions (je vais l'enlever ce coup ci la sourdine!!!) et jusqu'a 6000tr.

j'ai vendu ma caisse...
un pote a moi en voulait une prete a l'emploi, donc voila , je suis a pieds pour l'instant(j'exagere un peu quand meme , la !!!)
apres avoir eu dav au telephone hier, il m'a conforté dans le choix de ma nouvelle caisse, donc affaire a suivre ...

ARF t'as vendu ta caisse !!!!
c'est bien dommage mais j'ai hate de suivre ton nouveau projet !!!

conseil de DAV ? nouveau projet ??? un 2jz dans le projet ???

non pas quand meme un tout autre projet mais toujour sur base jap

J'avais pas suivi tout ce post mais Stephaneg tu n'as donc plus de Supra ??

pas en ce moment , j'ai acheté une S14 a la place mais je m'amuse avec la prepa de minijacky !!!

stephaneg a écrit :pas en ce moment , j'ai acheté une S14 a la place mais je m'amuse avec la prepa de minijacky !!!

Ok, ben je te remplace par minijacky sur la liste de recensement.

Cool !

Par contre, fais un nouveau post sur ta nouvelle titine !