Supracars

Pour info, tu avais combien de pression de Turbo ?

Neo-52 a écrit :Pour info, tu avais combien de pression de Turbo ?

1 bar maxi avec le CT26 d'origine, vraiment pas de quoi casser un joint mÉtal !!

Et encore, je met 1 bar vraiment que pour "dÉconner" (ou pour pas me faire pourrir par ceux qui n'ont que des rondelles ), la plupart du temps je suis À  800 grs !

Mais comme je le dis plus haut, on pense simplement À  une compression excessive, une fois le nouveau joint et la culasse en place, je ferais mesurer les compressions.

tres jolies chaussettes!!
Bon courage pour le joint (je sais ce que c'est je viens de le refaire pour la 3 eme fois alors je compatis )

ohhhh!!!!! c est si fragile !!!!!

]ohhhh!!!!! c est si fragile !!!!!

Pas tant que Ça, mais la malchance c'est acharnÉe sur moi.
La 1ere fois, pompe À  eau qui lache... Ça arrive.. donc je change
et je fais verifier et rectifier la culasse.

Je remonte. Tout va bien jusqu'À  ce que je change le silencieux pour y mettre un inox ( acheter dans un magasin specialiste jap ..).
Le corps du pot Était un peu petit mais le diametre d'entrÉe Était de 60 et le mec me dit que c'est bon et bah non! 30 kms aprÉs ....... joint de culasse! Sur le coup, je n'est absolument pas pensÉ À  l'Échappement, Étant donnÉ que j'ai environ 13,8 de compression, je pensait plus À  mettre un joint cÀ´te rÉparation. Mais en dÉmontant, À  cause des remontÉes de compression le joint Était completement brÀ»lÉ

Donc , achat d'un gros silencieux inox completement vide pour ne pas stopper les gaz, et joint de culasse cÀ´te origine de chez toy (d'ailleurs bien plus lourd et costaud que ceux vendue sur internet ou autre) et elle tourne comme un avion malgrÉ les 20 pouces!

Flector c'est une version atmo ?

Flector c'est une version atmo ?

oui c'est un atmo, sinon 13,8 de compression c'est un peu beaucoup pour un turbo

Bon Ça y est !!

Tout est remontÉ, EGR et canister supprimÉs, un coup de clÉ et elle a dÉmarrÉ au quart de tour !!!

Je tend le dos maintenant, reste À  voir si Ça va tenir dans le temps, pour l'instant je pousse pas À  plus de 500 grs pour voir si tout va bien.

La premiÈre chose que j'ai faite c'est d'aller la passer au karscher, pour virer les 2 mm de poussiÈre accumulÉs dessus !

Content Rosco, Ça fait plaisir de reprendre le volant !

bien contant pour toi.

Tres content pour toi Stouf !!! Profites-en !!!

ba quand meme

bon faut que je me depeche de recup la mienne pour quond ce fasse des balades ^^ (pas avant janvier malheureusement)

A la stouf mobile reprend du service , je suis content pour toi que sa se soit arrangÉ, maintenant elle ne bouffera plus une goute d'eau .
Donc tu est fin pret pur notre petite balade en suisse au moi de mai

Toysup a écrit :A la stouf mobile reprend du service , je suis content pour toi que sa se soit arrangÉ, maintenant elle ne bouffera plus une goute d'eau .
Donc tu est fin pret pur notre petite balade en suisse au moi de mai

Tu sais je suis toujours inquiet au sujet de l'État de surface de mon bloc, si il n'est pas nickel, ce que j'ai fait n'aura servi À  rien...

Donc je vais rouler un peu cette semaine, croiser les doigts et voir ce que Ça donne...

Si tout est ok je viens faire un stage chez toi avant le mois de mai !

Merci pour vos encouragements !

Bon, je n'ai pas donnÉ de nouvelles depuis un bout de temps, alors voilÀ :

J'ai roulÉ tranquille au dÉbut malgrÉ qu'il n'y ait pas de "rodage" À  faire, et tout allait bien.

Par contre, dÈs que je tape un peu, mÊme avec la pression d'origine, et ben rebelotte !!!

MÊmes symptÀ´mes, Ça recrache par le vase d'expension.

Soit le bloc a une planÉÀ¯tÉ pourrie faite À  la rape À  fromage, par quelqu'un que je ne renommerai pas, soit il est fendu quelque part.

Je ne vois qu'une seule solution, changer le bloc.

Je suis dÉgoutÉ, 700€ qui partent en fumÉe.


Une petite question, pas mal de personnes me disent que les joints de culasse acier peuvent Êtrent rÉutilisÉs, qu'en est-il vraiment ?

vraiment dÉgoutÉ pour toi stouf