Supracars

Bon j'ai mis le temps mais voici les photos de ma dump.
J'Étais un peu pressÉ donc le montage est un peu fait À  l'arrache, je le refais proprement trÈs bientÀ´t.

TrÈs sympa !

Effectivement faudrait surtout mettre une durite en un seul morceau entre la pipe 3000 et la dump.



Bon, du coup j'ai remis la Bosch sur ma titine (À  l'endroit cette fois !! ), et j'ai testÉ en allant À  notre spÉciale MK III dimanche dernier. (soit 300 kms)

BranchÉe en externe le ralenti retombe tellement au lacher de gaz que si je dÉbraye juste aprÈs, systÉmatiquement titine cale.

BranchÉe en recirculation elle ne fait presque plus de bruit !!!
Je ne l'entends qu'au dessus de 700 grs de pression et encore, faut que je relˢche les gaz brutalement.
Par contre, elle dÉcharge d'un coup contrairement À  celle d'origine qui dÉcharge "en ricochet".
Je n'ai senti aucune diffÉrence de comportement de la voiture par rapport À  celle d'origine.

Ca m'inquiÈte je me demande si elle fonctionne bien...

Fred56 et Toysup, Ça vous fait pareil ?

Au moment ou tu rÉaccÉlÈre aprÈs avoir passÉ un rapport, ta pression ne remonte pas plus rapidement avec la bosch ?
Moi avec celle lÀ  c'est flagran.
Par contre elle est rÉglable et je sais pas du tout si mon rÉglage est correct.
Quelqu'un sait-il comment s'y prendre pour la rÉgler.
Ptite question, c'est Ça qu'on appelle le lag non ? Le temps mis pour repressuriser l'admision À  la rÉaccÉlÉration.

Moi la voiture ne cale pas, le ralenti retombe a 500tr et remonte ensuite. Niveau lag je trouve que le turbo charge plus avec la dump ouverte mais les problÈme que j'ai sur ma supra rende la vÉrification difficile car plus le temps passe moins j'ai de patate. En tout si tu cale en dÉcharge externe rebranche la normalement avant que ton turbo ne soufre.

On va faire une video du son de la dump bosch avec le filtre hks , c'est trop bon

Une petite vidÉo sa serai cool
J'attends de voir et d'entendre sa.

je ferai une prise aussi avec mon forge a recirculation , car on l'entend bien aussi ,

Bonne idÉe.

Je reposte l'article sur les dump :

elle est balÈze ta dynamite pour le deterrage de post!!!

non franchement il est super interessant cet article!!
merci a toi

A la pelleteuse que je deterre monsieur

Bon les gars ! Je viens de me faire un trouver au crâne depuis 7h du mat' a lire tous les postes et le résultat: je suis quand même pommé ><

J'ai bien compris le raisonnement et les différences entre les deux Dump, j'ai compris aussi l'histoire du MAF...

Mais du coup qui a des problème en BOV externe ? Et qui n'en a pas parce-que du coup y a quand même un certain mystère >< Et j'avouerai que j'aimerais tellement une Externe mais sécurité du bloc et sûreté d'utilisation je m'y perd de nouveau entre le fait de relâcher l'air pour pas forcer le turbo mais mauvais mélange, ou recirculation qui elle laisse un bon mélange mais renvoi de l'air ''chaud'' ( a voir si c'est négligeable ou non)

Fin sans vouloir être chieur, un résumé m'éviterai de me taper la tête Dans le mur :')

Et oui question déterrage de post je suis fort xD

presque 10 ans celui ci, oui c'est pas mal comme déterrage

Je ne pourrais pas te répondre car je ne me suis pas encore penché sur la question, mais si jamais ça tarde à répondre ici, n'hésite pas à poster un message sur la page facebook du groupe

Personnellement j'ai gardé ma Bosch (Audi) à recirculation qui fonctionne toujours très bien, de plus en BVA je n'ai pas l'utilité d'une externe.
Ce que j'ai retenu pour les dump à décharge externe c'est qu'il en faut une à double piston.
Ça serait bien que ceux qui en utilisent et qui fonctionnent bien postent ici la marque et le modèle utilisé.

Ah donc le montage de la ''bosch'' vient d'une Audi,, mais c'est du remplacement ''oem'' ou ça apporte un ''plus'' ?!

Oui concernant les ''dump externe'' si les personnes ayant se montage pouvaient se manifester avec les réf de leur dumps ça serait cool :p