Supracars

RolluS a écrit :Joli projet !
Beaucoup de fait maison j'adore

LeRaphael a écrit :Oh year, il y en qui s'emmerde pas avec un chèvre xD

Ben quand ça roule et que les vérins s'actionnent du bout des doigts faut pas se priver il a raison

Et oui faut pas se priver! bonne idée pour le godet! Par contre sans le capot ça aurais été plus simple

Alors j'ai une question qui m'avait échappé, donc pendant que j'y pense... Peut on trouver des goujon de roue plus long? Avec mes parotech les écrous ne prennent pas de beaucoup, il me semble qu'il faut démonter pour les sortir par derrière? Si c'est le cas j'en profiterais pour changer tout les roulement..

Oui on peut trouver des goujons plus longs, notamment chez ARP.
La référence c'est 100-7715, ce sont les mêmes que pour IS300.
Je viens d'en acheter 10 pour l'avant (2 paquets) ici: http://www.ebay.com/itm/ARP-100-7715-Wh ... 0982289017



Pour l'avant il faut démonter le moyeu, y compris les roulements, pour pouvoir les sortir par l'arrière.
Pour l'arrière je ne sais pas, mais il me semble qu'on peut les sortir sans démonter.

Bon une bonne journée de passé sur la toy, après avoir surélevé l'auto pour y poser des madrier et des grilles dessus pour ne pas patoger dans la boue... Les photos suivrons... Ça a bien avancé, durite d'huile changer, toutes les durites d'eau et turbo posé, les courroie, moteur et boîte fixé, arbre de transmition, radiateur, durite essence, gaine de compteur, etc... Bref il me reste l'alternateur à serrer, le ventilo électrique et celui du visco coupleur à monter, le cache du radiateur, le collecteur d'admission, la cosse de DA et de boîte à souder, vidanger la boite et le pont, faire le plein d'huile moteur/boîte/pont, liquide refroidissement, et mon fameux problème d'ECU, une batterie et premier coup de clef... En bref je suis proche du bute

stouf 28 a écrit :Oui on peut trouver des goujons plus longs, notamment chez ARP.
La référence c'est 100-7715, ce sont les mêmes que pour IS300.
Je viens d'en acheter 10 pour l'avant (2 paquets) ici: http://www.ebay.com/itm/ARP-100-7715-Wh ... 0982289017



Pour l'avant il faut démonter le moyeu, y compris les roulements, pour pouvoir les sortir par l'arrière.
Pour l'arrière je ne sais pas, mais il me semble qu'on peut les sortir sans démonter.

Les goujons d'origine des lexus IS 300 ne serais pas plus grand que les notre? Il me faudrait juste un centimètre en plus...

bigboss369 a écrit :Les goujons d'origine des lexus IS 300 ne serais pas plus grand que les notre? Il me faudrait juste un centimètre en plus...

Je ne sais pas du tout.
Pour en trouver d'occase ça ne va peut être pas être facile, et en neuf je pense qu'ils ne sont pas moins cher que les ARP...
J'ai pris des ARP pour être sur de ne pas avoir de soucis au serrage des roues, pas envie qu'il y en ait un qui pète à raz du moyeu comme ça m'est déjà arrivé avec ceux d'origine, et encore moins en roulant !!

stouf 28 a écrit :

bigboss369 a écrit :Les goujons d'origine des lexus IS 300 ne serais pas plus grand que les notre? Il me faudrait juste un centimètre en plus...

Je ne sais pas du tout.
Pour en trouver d'occase ça ne va peut être pas être facile, et en neuf je pense qu'ils ne sont pas moins cher que les ARP...
J'ai pris des ARP pour être sur de ne pas avoir de soucis au serrage des roues, pas envie qu'il y en ait un qui pète à raz du moyeu comme ça m'est déjà arrivé avec ceux d'origine, et encore moins en roulant !!

Ha non pas d'occaz... Je pensais à du neuf chez lexus, après niveau tarif je ne pense pas qu'il soit aussi chère que les ARP, chez toy nos origine tourne autour des 4€ il me semble

Je reviens à la charge avec mes 2 fils de l'assistance variable de la direction assisté, qui normalement sont de couleur différente (rouge rayé bleu et noir rayé rouge il me semble) mais les 2 petit bout de fil qui ressorte de ma DA sont tous les 2 noir... Comment faire pour trouver le quel est lequel?

bigboss369 a écrit :Ha non pas d'occaz... Je pensais à du neuf chez lexus, après niveau tarif je ne pense pas qu'il soit aussi chère que les ARP, chez toy nos origine tourne autour des 4€ il me semble

L'idéal serait de mesurer un origine de MKIII pour comparer avec un Lexus, pour ça il en faudrait un de chaque.
J'avais posé la question déjà pour moi, mais personne n'avait de Goujon origine MKIII sous la main.
Mais c'est vrai qu'un goujon neuf Toy ne coute que environ 4,50€ TTC. (Prix: 3.82 HT, Ref: 90942-02049).

stouf 28 a écrit :

bigboss369 a écrit :Ha non pas d'occaz... Je pensais à du neuf chez lexus, après niveau tarif je ne pense pas qu'il soit aussi chère que les ARP, chez toy nos origine tourne autour des 4€ il me semble

L'idéal serait de mesurer un origine de MKIII pour comparer avec un Lexus, pour ça il en faudrait un de chaque.
J'avais posé la question déjà pour moi, mais personne n'avait de Goujon origine MKIII sous la main.
Mais c'est vrai qu'un goujon neuf Toy ne coute que environ 4,50€ TTC. (Prix: 3.82 HT, Ref: 90942-02049).

Je vais en démonter un cette aprèm sur les moyeux que j'ai en rabe

encore une bonne avancé sur la sousou, me reste encore cette fichue cosse de DA a souder, vidanger boite et pont, faire le plein d'huile moteur, boite, pont et DA, liquide refroidissement, 2 vis a mettre sur l'arbre de transmi, remonter le levier de vitesse, faire la modif pour tromper l'inibiteur de point mort de l'ECU boite auto (je n'ais d'ailleur toujours pas compris comment faire...),remonter le collecteur d'admission, mettre une batterie, de l'éssence et mettre un coup de clef... ont se rapproche encore un peut plus du bute!
bon par contre les condition de travail sont de pire en pire, la preuve en image... j'ai du récupe des grille au boulot pour pouvoir bosser dessous pour ne pas avoir besoin d'une combinaison de plongé...
normalement j'ai trouvé un hangar pour pouvoir attaquer la carroserie...

a j'oubliais, pour ma fameuse cosse de l'assistance variable de la D.A., y a t'il réellement une polarité dessus? sur les phase 3 il y a un fil rouge rayé noir, et un fil rouge rayé bleu, sur la miène il y a 2 fil gris foncé... je ne sais pas comment faire du coup, y a t'il possibilité de controler ca au multimetre?

Bon problème ECU résolu avec stephaneg, enfin normalement, j'attend de mettre le premier coup de clef et voir si c'a démarre avant d'officialiser la chose... Sinon au programme ce week-end finir ce qu'il faut pour pouvoir tenter un démarrage et fabrication de la ligne...

Bosser dans ces conditions... je t'admire !

Si tu as le temps de faire quelques photos, ça m'intéresse beaucoup la manière dont tu démontes un goujon sur un moyeu avant !
Je voudrais savoir si je peux le faire moi-même...

stouf 28 a écrit :Bosser dans ces conditions... je t'admire !

Si tu as le temps de faire quelques photos, ça m'intéresse beaucoup la manière dont tu démontes un goujon sur un moyeu avant !
Je voudrais savoir si je peux le faire moi-même...

Rien ne m'arrête!

J'ai pas eu le temps de voir ça ce week pour les goujon, mais je m'en occupe au plus vite, et comme toujours un roman photo qui va avec