Supracars

Redji01 a écrit :non non ca va , suis la

Par contre pour les compression j'ai pas trÉs bien compris le taux ??

Moi j'ai indiquÉ sur mon bouquin :

Pression de compression:
11,0 kg/cm2 (1.079 kPa) ou plus Pression minimale:
9,0 kg/cm2 (883 kPa) DiffÉrence entre chaque cylindre:
1,0 kg/cm2 (98 kPa) ou mois

toi aussi c'est bon : tu donnes (pour le 7M-GTE) les pressions internes dans chaque cylindre piston PMH max et min avec le maximum tolÉrÉ de diffÉrence de pression entre chaque cylindre. c'est ce qui sert À  faire le relevÉ de compression du bloc moteur.

moi j'ai donnÉ le rapport volumÉtrique
7M-GE : 9.2:1 (il rentre dans le cylindre 9,2 fois le volume de rÉfÉrence)
7M-GTE : 8.4:1 (il rentre dans le cylindre 8,4 fois le volume de rÉfÉrence)

c'est vrai que Ça ne donne pas la pression en elle-mÊme, mais c'Était pour rÉpondre À  denis21 qui parlait d'un moteur "dÉcompressÉ"

Petite question:
est-il indispensable de monter les couvres culasse À  la pate, mÊme si les joints sont neufs ?

Je m'explique:
Les couvres culasse ont tendance À  fuir et À  remplir les puits de bougies d'huile. La derniÈre fois que je les ai dÉmontÉs je les ai remontÉs À  la pate pour Être sÀ»r mais lÀ  j'ai des joints neufs donc est-il indispensable de les monter À  la pate malgrÈs que les joints soient neufs ?

et le cache central (celui sur lequel se clipse les connecteurs de bougie) quelqu'un aurait-il un lien ou le commender car le mien est complÈtement cramÉ, l'espÈce de revÈtement qui est dessus part en miettes.

Merci

PS: j'ai postÉ ce message ici mais il n'est pas vraiment liÉ au sujet de ce post. C'est juste une consÉquence de mon Éclatement de durit donc sa Évitera de crÉer un nouveau post juste pour une ptite question.

J'ai une pochette de joint tout neufs qui selon l'ancien proprio concerne des trucs en haut du moteur (citation exact). Je prend une tof et je te la post si Ça t'interesse.

OK merci "Moniteur"
J'attends tes tof et je te dis si sa m'intÉresse.

Ok j'essaye de faire Ça au plus tÀ´t

brachy a écrit :Petite question:
est-il indispensable de monter les couvres culasse À  la pate, mÊme si les joints sont neufs ?

si les joints sont neufs, pas besoin de pate, et si on a besoin de pate pour monter les joints, c'est qu'il faut acheter des joints neufs !

brachy a écrit :et le cache central (celui sur lequel se clipse les connecteurs de bougie) quelqu'un aurait-il un lien ou le commender car le mien est complÈtement cramÉ, l'espÈce de revÈtement qui est dessus part en miettes.

Toyota

Merci "Captain" pour tes infos.

Et "Moniteur" ne te prends pas la tÊte pour les tof, tu fais Ça quand tu peux, Ça ne presse pas du tout et c'est dÉjÀ  sympa d'en avoir parlÉ. merci

Bon ben sayÉ, j'ai tout dÉmontÉ, netoyÉ et remontÉ.
J'ai mis le coup de clef dÉcisif et À  priori tout va bien, je l'ai laissÉ chauffer au ralenti et no problÉmo, pas de fuite.
Donc programe pour demain, essai sur route, je vais tirer un peu dessus pour voir si la durit tient le coup ou si elle repÈte. Si elle repÈte ben je me rÉsignerais À  changer mon joint de cucu.
Au fait "Moniteur" ton joint de cucu neuf il donne quoi ?

Il marche super, mais comme je l'ai dis dans un autre post, c'est mon radiateur qui À  la tÊte dans le sac maintenant, j'en ai commandÉ un chez Oscaro, j'attend qu'il soit livrÉ chez mon garargiste et montÉ avant de vous dire si c'Était bien la cause des bubulles.
brachy je penses À  tes tofs, (surement ce soir)

Voila, j'ai tout retournÉ mon stock de piÈces et j'ai retrouvÉ la pochette. Alors par contre je n'ai pas la moindre idÉe de savoir si c'est ce qui convient, il y aura des spÉcialistes qui pourront identifier Ça mieux que moi.

Ce sont les 2 joints des 2 couvres arbre À  came.
Je viens de les changer par des neufs qui m'avaient moi aussi ÉtÉ donnÉ par l'ancien proprio.

Merci quand mÊme "Moniteur".

Bah rÉsultat des courses, j'ai fait un trajet d'environ 50 bornes ce matin en ouvrant pas mal et lÀ  ben toujours pareil sa recrache

Et quand je m'arrÊte pour environ 10minutes, quand je remet le contact pour redÉmarrer, la jauge de tempÉrature monte au 3/4 et redescend À  moitiÉ environ 30secondes aprÈs avoir dÉmarrÉ.

Bon je vais faire changer mon joint de cucu, plus le choix.

Qui pourrait me conseiller sur un bon lien pour commander les piÈces suivantes:
- joint de culasse renforcÉ.
- gougons renforcÉs.
- kit distribution
- pompe À  eau

Que me conseillez vous comme marque ?

Merci d'avance

kit distri et pompe À  eau (t'es sur de vouloir la changer, elle est morte ?) Toyota

sinon je viens de voir ce kit qui m'a l'air pas mal du tout : http://www.suprastore.com/enginepackages.html

le joint est peut Être un peu Épais, mais plus tard, tu vas pouvoir souffler !

"Captain"
Ben je ne sais pas si elle est vraiment morte mais je me dis que kit À  tout dÉmonter pour changer le joint de cucu autan en profiter pour tout faire, au moins je serais trankil.

Je ne comprend pas bien l'anglais.
Le kit que tu mets en lien comprend bien le joint de cucu renforcÉ + les gougons + la couroie de distrib ?