Supracars

Mdr ^^

Ca me ferait mal au coeur que se soit mal fait sur un si beau moteur

la downpipe déja faite est un peu trop coudé ce qui fait qu'elle touche le plancher --" la ligne est trop coute, elle tombe un bon 30-40cm trop loin de la downpipe donc impossible a monté

C'est courant pour les 2JZ dans les MK3, et comme j'ai une downpipe de 2JZ, je vais avoir le même prob ^^

Je pensais à 2x ça :
http://store.driftmotion.com/static/i-ssexhflange.php
Soudé sur ça :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1423.l2649

Bon après je connais pas la longueur éxacte ^^ Mais ma downpipe n'a pas de partie souple, je n'aime pas trop.

Alors j'ai pas une Downpipe de mkiv, mais une spécial swap

mais j'ai trouvé les solution, je vais essayer de la passé dans ma cintreuse pour gagné les quelques petit degré en trop

pour ton idée j'y est pensé des le départ mais pour ça faut avoir de quoi soudé du tube ce que je n'ai pas (au départ je voulais fabriqué ma ligne sur mesure, j'ai acheté un poste TIG Ac/Dc MMA mais malheureusement j'ai jamais trouvé l'argon comme je le voulais .... du coup j'ai laisser tombé j'ai mis le poste dans un coin et j'ai acheté une ligne tt faite

pour les cm manquant j'ai trouvé, il me manque en fait une parti

le Décata de la MKIII ... du coup ça m'emmerde un peu mais tempi

que ça n'es pas de partie souple c'est pas bien grave du moment que la ligne est fixé correctement, sur l'atmo j'avais une ligne rigide et mal fixé et pourtant rien ne casse
mais si ta moyens de le faire faut pas hésité j'aurais fait la même

LeRaphael a écrit :pour les cm manquant j'ai trouvé, il me manque en fait une parti

le Décata de la MKIII ...

C'est exactement ce que j'allais te suggérer.

LeRaphael a écrit :Pour le connecteur désolé j'ai un faisceau de 7M-GE je ne l'ai donc pas

Ok merci quand même

Ah enfin monté ... trop content pour toi bravo
te reste plus que les bidouilles d'adaptation, tout un programme !
continue poto c'est trop beau .

malheureusement c'est plus compliqué que prévu

la moteur est un peu trop avancé, l'arbre de transmission entre moins cas l'origine dans la boite, je sais pas si c'est grave ...
le capot appuie sur la pipe du biturbo devant, bref tous passe a raz et ça me gonfle un peu, je vais devoir joué de la masse sur le pare feu je sens pour reculé un peu le moteur

j'ai pas de refroidissement donc je cherche sois un Double Spal efficace (306 d'occasion ça irais) sois une hélice de mkiv même si je suis pas sur qu'elle passerais, mais j'ai vu qui l'on mise sur le même swap a l’étranger donc c'est que je peu aussi

La boite aussi est trop avancée ?? Elle n'a pas la mêmes fixation qu'à l'origine ??
D'ailleurs, comment ça, qu'à l'origine ? Tu n'avais pas une W58 ?

Une hélice de MKIV n'ira pas, mais le visco de MK4 avec hélice de 7M passe bien à ce qu'il parait.

Courage Raph,

A l'origine j'avais une W58 exact mais on s'en fou psk j'ai une R154 avec support R154 et arbre de transmission de R154 mtn

tous est trop avancé a vrai dire, je ferais des photo quand je pourrais mais le lever et un peu trop vers l'avant même si toujours dans le trou, disons que ça pourrais allez mais j'aime quand c'est parfait

l'hélice de 7M sur visco de 2JZ qui ta raconté cette connerie la ? encore un mec qui parle sans savoir
le visco na tien avoir il est beaucoup plus large, les vis son donc beaucoup plus écarté ainsi que le gros trou au milieu dois être beaucoup plus gros pour s’emboite sur le visco 2JZ, c'est pas adaptable du tout

mais c'est bon j'ai acheté des Ventilo de 306 comme Stouf je vais adapté ça et ça va débourré sec

http://www.supraforums.com/forum/showth ... click-here

Ca vient de là ^^ Le 7M a 7 ou 10 pales, apperremment c'est pas bolt-on, mais ça s'adapte bien.
Perso, je vais me prendre le visco de driftmotion, un LS400 modifié pour faire moins de bruit si j'ai bien compris.
Je n'aime pas trop les ventilos électriques :/ C'est dommage de retirer le visco si on peut en mettre un.

C'est bizard cette histoire de moteur un peu trop reculé :/ Il y a eu des phase 1 avec moteur turbo dans certains pays pourtant :/

De ce que j'avais compris en traversant les forums US, si le 1JZ tiens bien comme il faut, le 2JZ nécessite de modifier le pare-feu car il est un peu plus long que les 1JZ et 7M.

Après c'est juste ce que j'ai lu.

dans un premier temps faut juste déplacé les tuyau d'ABS qui son sur le support 4 tuyau la

dans l'idéal oui serais d'enfoncé le pare-feu sur la partie qui ressort au niveau du Turbo, ça permettrais d'avoir l'arbre de transmission un peu plus enfoncé dans la boite, d'avoir un peu plus de place devant, et de pouvoir fermé correctement le capot (psk la il touche, il ce ferme mais il touche

Si tu remontes un peu la boîte tu descend un peu le nez du moteur et eloigne un poil du pare-feu . Faut trouver le compromis entre boîte / moteur / pare-feu

RolluS a écrit :Si tu remontes un peu la boîte tu descend un peu le nez du moteur et eloigne un poil du pare-feu . Faut trouver le compromis entre boîte / moteur / pare-feu

malheureusement c'est pas si simple, déjà la hauteur de la boite je la gère pas hein c'est le support il est comme ça

ensuite le moteur les vis des support son inaccessible moteur posé, donc ça risque d'être difficile
je vais essayer comme ça si ça claque ou abime je ressortirais le bloc tempi

Y'a pas moyen de mettre des vis plus longues et des rondelles entre le support et la boite?

Y'a toujours moyen d'avoir moyen:


En même temps, je crois que sur ta boite coté boite c'est en "V" non? Je sais plus trop..