Supracars

Elle est vraiment jolie et propre, je serais content quand tu pourras en profiter pleinement !

Pour ton éclairage, je sèche aussi, sans faire de tests sur place je ne sais pas trop comment t'aider...
De plus les schémas qu'on a correspondent à des modèles US, qui peuvent être différents des nôtres.
Je ne sais pas si tu as déjà regardé, mais peut être qu'il y a des tests interressants à faire selon le trsm: http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... ?S=BE&P=17

Et pour ta marche arrière, j'ai un doute, car si c'était un problème de manque d'huile dans le convertisseur, je pense que ça le ferait aussi en marche avant...
Essayes d'envoyer un mp à supra64, (auteur de cet excellent tuto: http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... 49&t=10793) peut être qu'il pourra t'orienter ?

Ah çà sent l'aboutissement du projet !!!

Quelques menus détails à régler avant de se régaler

Beau travail !

Ariesmu a écrit :Ah çà sent l'aboutissement du projet !!!

Quelques menus détails à régler avant de se régaler

Beau travail !

Oui ça arrive tout doucement, mais bon c'est souvent les plus petits détails qui prennent le plus de temps

Stouf 28 a écrit :Elle est vraiment jolie et propre, je serais content quand tu pourras en profiter pleinement !

Moi aussi j'ai hâte

Stouf 28 a écrit :Pour ton éclairage, je sèche aussi, sans faire de tests sur place je ne sais pas trop comment t'aider...
De plus les schémas qu'on a correspondent à des modèles US, qui peuvent être différents des nôtres.
Je ne sais pas si tu as déjà regardé, mais peut être qu'il y a des tests interressants à faire selon le trsm: http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... ?S=BE&P=17

Oui c'est pas évident. Mais bon en cherchant un peu plus, j'ai réussi à trouver une alimentation pour mon relai de feux escamotables, que je n'avait pas avant , mais ça ne fonctionne toujours pas .
Et maintenant que j'ai récupérer l'alimentation sur ce relais, je viens de perdre mes clignotants

Et tout ça en démontant en parti mon tableau de bord et en le hochant un petit peu. Donc à mon avis je dois avoir un sacré sac de nœud dans le faisceau qui passe derrière. Alors prochaine étape, démontage complet du TDB pour voir si il n'y a pas un fil de coincé, pincé, ou autre, mais à mon avis je tiens le bon bout

Stouf 28 a écrit :Et pour ta marche arrière, j'ai un doute, car si c'était un problème de manque d'huile dans le convertisseur, je pense que ça le ferait aussi en marche avant...
Essayes d'envoyer un mp à supra64, (auteur de cet excellent tuto: http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... 49&t=10793) peut être qu'il pourra t'orienter ?

Je viens d'envoyer un message, on verra bien. Mais n'ayant pas fait beaucoup de kilomètres, et ayant eu une conduite pèpère ( sans assurances et sans ct, il vaut mieux passer inaperçu... ), j'ai eu l'impression qu'elle avait du mal a passer la vitesse supérieure, et qu'elle montait assez dans les tours. Donc à voir si c'est lié ou non

Shemuel a écrit :Oui c'est pas évident. Mais bon en cherchant un peu plus, j'ai réussi à trouver une alimentation pour mon relai de feux escamotables, que je n'avait pas avant , mais ça ne fonctionne toujours pas .
Et maintenant que j'ai récupérer l'alimentation sur ce relais, je viens de perdre mes clignotants

Et tout ça en démontant en parti mon tableau de bord et en le hochant un petit peu. Donc à mon avis je dois avoir un sacré sac de nœud dans le faisceau qui passe derrière. Alors prochaine étape, démontage complet du TDB pour voir si il n'y a pas un fil de coincé, pincé, ou autre, mais à mon avis je tiens le bon bout

Ah ouais, ce serait plus un souci de faux contacts alors ??

Shemuel a écrit :Je viens d'envoyer un message, on verra bien. Mais n'ayant pas fait beaucoup de kilomètres, et ayant eu une conduite pèpère ( sans assurances et sans ct, il vaut mieux passer inaperçu... ), j'ai eu l'impression qu'elle avait du mal a passer la vitesse supérieure, et qu'elle montait assez dans les tours. Donc à voir si c'est lié ou non

J'espère que tu as mis suffisamment d'huile dans la boite, ou que c'est pas une valve body qui déconne...
A froid c'est normal que les vitesses aient un peu de mal à passer, surtout l'overdrive.

Ça y est, première ballade pour la titine depuis maintenant plus de 2 ans . Ça fait plaisir.
Comme un con je n'ai pas pris de photos, ce sera pour la prochaine fois .

Donc le problème de feux a été résolu grâce a alexandre toyotiste et Stouf qui m'ont bien aidé en facebook live Donc c'était bien un truc a la con, et bien de ma faute. J'ai inversé 2 connecteurs

Verdict de cette ballade, donc 30 km, une boite de vitesse qui réponds mieux, une pression d'huile entre 2 et 3 sur le mano d'origine ( je ne sais plus a combien on doit être), quelques bruits de ferrailles sur la roue avant droite, mais je soupçonne la plaque cache poussière que j'avais tordu en tombant le berceau, et sûrement l'amortisseur arrière droit sui est foutu (bruit de pompe a vélo ).

Donc voilà, pour aujourd'hui ce n'est pas si mal que ça

Ah oui, j'ai failli oublier, ça manque quand même d'une petite ligne, j'ai l'impression de conduire un aspirateur

Nickel !!!
Encore un ou deux efforts et ça va commencer à sentir le bonbon Ricola !!!

Ah yes, enfin de retour sur les routes. Excellent, bravo.

Alors ça venait de quoi l’histoire de tes phares?

On va pouvoir te voir en Suisse alors

Oui ça commence a sentir le ricola

mikl128 a écrit :Ah yes, enfin de retour sur les routes. Excellent, bravo.

Alors ça venait de quoi l’histoire de tes phares?

On va pouvoir te voir en Suisse alors

Oui bientôt sur les routes, ne reste plus que l'épreuve du contrôle technique pour officialiser tout ça et c'est bon.

Pour le souci, c'était simplement 2 connecteurs inversé. Le truc tout bête

Pourtant j'avais bien vérifier et reverifier
En plus je me suis dis que ça n'était pas possible vu que tous les connecteurs sont différents, enfin non il y a des connecteurs qui sont identiques, mais leur emplacement ou la longueur du faisceau évite qu'on se plante.
Et ben pas la, le seul endroit ou il y a 2 connecteurs identiques l'un à côté de l'autre et ou le faisceau est assez long pour faire ce type d'erreur

Mais bon c'est reparti

Ah ben maintenant, on sais qu'une erreur est possible dans le branchement, grâce a toi

mikl128 a écrit :Ah ben maintenant, on sais qu'une erreur est possible dans le branchement, grâce a toi

Ben oui, c'était fait pour


Bon ça y est, c'est officiel, une supra mk3 de plus sur les routes
Contrôle technique réalisé avec succès. Seul point un antibrouillard réglé trop haut et un amortisseur qui a une sale tête, mais sinon passé haut la main

Félicitation. Ça sent encore plus le riiiiiicolaaaa

Toutes mes félicitations pour cet heureux événement !!!

Une belle Supra de plus sur nos belles routes !

Quelques menus détails à peaufiner au fur et à mesure

Bravo !

Quelques nouvelles...

En ce moment, c'est changement d'amortisseurs à cause de celui qui fuit à l'arrière.
Donc j'en ai commandé sur le groupe Facebook en occasion, malheureusement je suis tombé sur un os, premier essai avec, la roue avant droite qui frotte sur l'aile
Donc test à l’arrêt (ce que j'aurais du faire en premier), et la surprise même mes amortisseurs d'origines sont plus dur. La voiture se dodeline comme une gogo danseuse
Démontage et la surprise



Bien tordu comme il faut, franchement ça n'inspire pas confiance...

Bref, avec un amortisseur dans cet état, je ne fais pas confiance aux autres. Donc démontage complet, et ne reste plus qu'a trouver de quoi les remplacer.
Après réflexion, et me disant aussi que je joue avec ma sécurité, je décide d'en acheter des neufs. Et tant qu'a faire autant prendre quelque chose de correct, pour avoir une tenue de route meilleure.
Après plusieurs heures de réflexions, et quelques conseils, voici l'arrivage du début de semaine:



Voilà, donc c'est monté, photos à venir

Par contre comme un c.. en voulant allé trop vite, j'ai oublié une rondelle sur le bras d'amortisseur arrière, au niveau de la tête, et comme forcément j'ai bien serré, je n'arrive plus à démonter, c'est ballo ça . Donc la tige d'amortisseur tourne pendant que j'essaie de desserrer l'écrou. J'ai essayer avec une pince étau pour la bloquer, sans succès, et vu l'heure tardive qu'il était, j'ai laissé tombé avant de m'énerver.

Bref, donc boulot du dimanche, desserrage d'écrou

Fait gaffe de ne surtout pas marquer la tige de l'amorto avec la pince étau, c'est pas bon du tout. Si tu veux du grip sur ta tige, je te conseil de trouver un bout de caoutchouc, genre vieille courroie ou des gros élastiques à mettre dans ta pince étau, ça limitera le glissement normalement.
Bon courage en tout cas

Oui, j'ai essayé de faire attention. J'avais protégé avec un gant, mais zéro succès question grip.
J'y ai pensé à la courroie, je vais tester ça demain.

Merci