Supracars

Ouais entre le silentbloc et le support il y aurais moyen de calé des rondelle, mais levé plus la boite m'avancerais a rien, faudrait vraiment que je puissent descendre le moteur

Le haut de ton téléphone est le n'es du moteur, le bas le bout de la boîte.

Pose ton téléphone sur un stylo au niveau du bas du bouton volume et lève la boîte. Que fait le nez ?
Du coup, il touche encore le capot ?

merci le pivot je connais, mais je pourrais pas gagner assez, enfin j'essayerais mais bon

Le problème devrait être connu, il n'éxiste pas des plus petits silent bloc ?

Tu as bien mis les modèles carrés ?

silent bloc d'origine carré sur les support 2JZ/MKIII 86-88

j'ai tous ce qui faut juste le moteur devrais être reculé de 2-3 cm je devrais sois passer en Single sois enfoncé en pare feu a un endroit, mais ça me fais chié

http://www.ebay.fr/itm/SUPRA-86-89-ENGI ... 3cc7899387

Je suis tombé sur ça par le plus grand des hazards ^^

oui je connait, le moteur fixé au chassie avec des support en Alu, ta raison je te dis pas le clictis tu le sens dans ton siège xD

Non, mais les axes ne sont pas en faces ^^ Ils le sont sur le silent-bloc d'origine, non ?

Ha bin oui ils étaient déjà décentré xD

Du coup, tu peux pas arranger le truck en les tournant ?

le problème n'es pas de pouvoir avancé ou reculé les moteur par rapport au support c'est moi qui les est réglé le reculé possible du moteur pour qu'il sois le plus avancé possible, mais les turbo son a 2 mm du pare feu, donc tu peu mettre les support que tu veux ça te fera pas reculé le moteur, tu foutera juste le moteur de travers posé sur le pare-feu, au mieux tu aura que tt la caisse qui vibre au pire tu va pété tes turbos

non faut que j'essaie de le descendre un poil que ça touche juste plus le capot, mais je vais déjà essayer comme ça ça ce trouve ça se sentira pas

Moi on m'a conseillé les supports les plus vers le nez. Et s'il reculait mais descendait en même temps ?

Je poste des photos ce soir

tu peu le descendre ou le monté tant que tu veux ça changera rien pour le reculé faut enfoncé le parfeu ou passé en single point

mais la c'est plus le soucis faudra une platine pour avancé un peu l'arbre de transmission qu'il rentre entièrement dans la boite puis basta le capot ferme !

sinon le soucis du moment c'est l'électronique on en chie pour faire tourné le moteur, il veux même plus démarré ils a des soucis

je vais chek tous les connecteurs moteur

OK pour la mécanique.

Pour le problème électronique, il dit quoi MapCal quand tu connecte le MapEcu ?

j'arrive pas a lui donné des RPM sans connecté les 12 fils d'allumage alors que c'est possible, mais je viens d'apprendre des nouveau truc j'essaie demain

sinon les autres problème ça na rien avoir avec le mapécu

Les données RPM viennent pas de l'ignitor ?

Es-tu au courant que le compteur de 7M-GE doit être modifié pour le compte tour du 2JZ ? Sinon il faut passer à un compte tour de 7M-GTE.

Enfin, je ne connais pas le problème que tu as, après

Je doute que j'arrive à retomber sur le post du mec qui avait bien expliqué ça, il y a souvent des builds avec des bons tutos.