Supracars

stouf 28 a écrit :Non on a pas inversé, d'ailleurs je ne crois pas que ce soit possible.

On pense que c'est la pompe qui a un problème, mais je comprends pas pourquoi elle tourne quand même, et le réservoir est plein.

demonte le depart sortie de reservoir et test
je ne sais pas si tu l'a deja demontee mais ca peux etre la durite dans le reservoir qui a saute c'est la seul qui est emboitee sur le depart toutes les autres sont vissees
je te dis ca parceque sur la mienne elle avait une sal gueule

Bon ben voilà les news, le réservoir est démonté, la pompe tourne mais rien ne sors !

La durite est bien emboitée.

Donc je recherche une pompe au moins pour test.

regarde sur leboncoin y a pas mal de mk3 en pannes ou plantés que les gars vende en pieces par pieces

Encore des news !

J'ai été dans une casse avec ma pompe, et j'en ai trouvé une de 605 V6 que j'ai adaptée.

Ca marche !!

Elle a démarré mais tourne comme une patate, le voyant moteur reste allumé et quand j'accélère le moteur coupe, par contre elle maintient le ralenti à 600 tours.

Possible que ça vienne d'un mauvais calage de l'allumeur ?

Je ferais un diag demain.

que de gymnastique ^^
dommage pour les p'ti soucis mais ca devrait se regler rapidement ^^

pourquoi tu a flouter le visage du mecano?

roadrunner77 a écrit :pourquoi tu a flouter le visage du mecano?

Parce-qu'il n'est pas de la même couleur que la supra, ça fait pas joli.

A je vois que ton moulin a enfin repris sa place , plus qu'a régler les petit souci technique et c'est parti pour le rodage .

oui tu dois avoir un soucis de calage d allumage

calage d'allumage ou prise d'air, moi ca venait d'une vilaine prise d'air car le collecteur d'admission etait mal serré

Revoilà des news lol !!

Comme quoi une accumulation de petites broutilles, ça vous pourrit la vie !

Primo nous avions oubliés de rebrancher le débimètre, ce qui faisait couper le moteur à l'accélération.
Secondo il y avait effectivement un décalage d'une dent sur le capteur de position de cames, ce qui engendrait un ralenti bizarre et des pétards à l'echappement.
Et tertio la cerise sur le gateau: nous avions aussi oublié de rebrancher un injecteur, d'ou le cylindre manquant et le fait que ça tournait comme une patate !!

Après avoir bien chercher et remédier à tous ces problèmes, ça tourne comme une horloge suisse !!

J'ai fait mon premier petit tour ce soir et tout semble conforme.

Il est content rosco !!!! Wahouuuuu !!!!

très content pour toi

Bon maintenant, lache ton pc ...
et pars avaler un max de kms au volant de cette merveilleuse voiture

Bonne route

et redonne ses papier au mecano (c'est pour sa que tu a flouter son visage c'est un sans papier, esclavagiste !!!!!)

content pour toi qu'elle soit fini de remonter.

Par contre comment tu sais si le capteur de position d'arbre a came est bien en place ?

Car je suis en train de finir de remonter la mienne et c'est pour être sur.

Yep, c'est clair que vais être moins souvent sur le PC !

Pour l'esclavagisme ça va, je suis un maitre qui paye bien.

Le capteur de position de cames tu dois l'avoir marqué au démontage, mais tu peux quand même t'être gourré d'une dent dans un sens ou dans l'autre, et ça se voit avec la lampe stroboscopique.
Si tu as 20° d'avance ou de retard avec le capteur tourné à fond vers la droite ou la gauche c'est que tu t'es gourré d'une dent.
Tu dois avoir 10° d'avance avec les fiches T1 et E1 de la prise diag connecté, et 12° ou plus d'avance avec les fiches déconnectées.