Supracars

Du coup je ne comprend plus trop.... c'est l'avant qui est grippé mais c'est l'arrière que tu as remplacé ?

je change les 4 directement comme ça je repart du bon pied avec du neuf.

ça évitera que dans 1 ans ou 2 les étriers AR me fasse pareil. quand je voit dans l’état qu'il sont je me dit que j'ai bien fait

Ah oui d'accord, effectivement comme ça tu seras tranquille avec du neuf partout.

Deuxième étrier AR le joint et plus attaquer, c’était plus qu'une question de temps avant que ça cède.



Petit soucie j'ai une fuite au niveaux du filetage de la vis de purge. je serre un petit peu plus a chaque fois, j'ose pas trop forcer car j'ai vu sur le net que trop fort casserais le conne en bas de la vis. des astuces ou des idées sur comment réglé ce soucie.

autre chose pendant que la voiture serra lever pour l'AV je vais faire la vidange. Question bête c'est bien la vis de vidange ?
le joint c'est un spécifique toyota ou je peut prendre un joint en cuivre qui s’écrase au serrage ?

Pour le joint de vidange, tu peux prendre de standard, pas de souci. et si vraiment ça fuit toujours, un petit coup de patte a joint au moment du serrage et hop.

mikl128 a écrit :Pour le joint de vidange, tu peux prendre de standard, pas de souci. et si vraiment ça fuit toujours, un petit coup de patte a joint au moment du serrage et hop.

Il a une fuite au niveau du filetage de la vis de purge de l'étrier, pas du bouchon de vidange moteur.

Killdrago a écrit :Petit soucie j'ai une fuite au niveaux du filetage de la vis de purge. je serre un petit peu plus a chaque fois, j'ose pas trop forcer car j'ai vu sur le net que trop fort casserais le conne en bas de la vis. des astuces ou des idées sur comment réglé ce soucie.

Tu n'es pas censé avoir mis un étrier neuf ?
Si oui c'est la vis de l'étrier neuf qui fuit ?

Killdrago a écrit :autre chose pendant que la voiture serra lever pour l'AV je vais faire la vidange. Question bête c'est bien la vis de vidange ?
le joint c'est un spécifique toyota ou je peut prendre un joint en cuivre qui s’écrase au serrage ?

Oui c'est bien ton bouchon/vis de vidange moteur sur ta photo.
C'est un joint standard plat, du moment qu'il est au bon diamètre tu n'es pas obligé de mettre du Toy.
D'ailleurs perso à chaque fois que je vais chez Toy, ils me filent une mauvaise référence avec un diamètre trop petit.

Stouf 28 a écrit :

mikl128 a écrit :Pour le joint de vidange, tu peux prendre de standard, pas de souci. et si vraiment ça fuit toujours, un petit coup de patte a joint au moment du serrage et hop.

Il a une fuite au niveau du filetage de la vis de purge de l'étrier, pas du bouchon de vidange moteur.

Oups,

pour le bouchon de vidange j'ai était au plus simple vue que tout sur cette voiture a l'air d'avoir 30 ans je l'ai prit en neuf
https://www.oscaro.com/bouchon-de-vidan ... 5323-593-p
pour le prix pourquoi ce priver ça fera pas de mal.

Oui les étriers et les vis de purge sont neuf, quand j'ai voulu les desserrer pour la purge il était fortement serrer donc soit c'est normal et donc je me fait plaisir au serrage soit c'est une erreur et donc il m'ont flinguer la vis.
sur cygnus il ont noter "Bleeder plus tighttenning torque : 85 kg-cm 8.3nm" donc serrage a 8.3nm et entre nous ça devrait plus élever.
Après vérification de la vis sur un autre étrier je me suis aperçu de ça

on voit bien au niveau du trou que le coter gauche et plus écraser ce qui confirme leur serrage excessif.
j'ai donc commander des vis neuves.
j’espère que ça n'a pas endommager l'étrier.

Tu ne peux pas utiliser les vis de purge de tes anciens étriers si ils sont en meilleur état ?

j'ai regarder au pied a coulisse il y a 1 mm de diamètre en moins la ou il y a le trou. concernant l’état je dirai sale noir plein de ferodo bref a changer. je reçois les nouvelles aujourd'hui je vous tiens au courant

Donc au final la voiture et au garage 60€ de vérification de mon boulot ( il a dit que j'ai bien bosser )et purge.

Au passage je lui ai demander de me changer tous les tuyaux en fer d'origine et de me les mettre en cuivre 473€ si jamais c'est un changement qui vous intéresse.

Je vais enfin pouvoir récupéré la 1er vitesse de la ventilation merci rockaito.

Nickel

Ca restaure bien par ici

Une fois commencer on s'arrête plus c'est piège ce truc la

La preuve arriver hier du moteur s'essuie glace avant. Seul différence avec les français il n'y a pas de capot plastique de protection a l'arrière.