Supracars

EDDY a écrit :je sais met sa me faisait chier que l'on ne voie pas une aussi belle pieces perfo , je vais voir pour modifier le ressort au pire

Parce que tu avais la place pour mettre la wastegate en bas sur ton collecteur !?

et bien tu as gagnÉ le droit de dÉmontÉ le collecteur et de remettre la wastegate tel quel doit etre.

et ben non voila j'ai trouver c'etait un durite en silicone de depression celle qui vas du turbo a l'electrovane qui c'est fendu et du coup voila donc la j'ai 480gr bon sa ram un peux mais je vais la regler et je nest aucun boost creet . a valeur AFR n'est pas au top je suis entre 12,4 Et 13,4 voila . je vais regler a 700 gr histoir de quand meme si une 106 S16 veux faire la cource que je ne me tape pas l'aire bete

par contre franky a tu une photo ou un lan de motage du HKS dli merci si sur 3si je crois qu'il y en a un mais c'est sur 3000 gt donc si tu a pour supra sa serrais le top sinon je me debrouillerais merci

EDDY a écrit :et ben non voila j'ai trouver c'etait un durite en silicone de depression celle qui vas du turbo a l'electrovane qui c'est fendu et du coup voila donc la j'ai 480gr bon sa ram un peux mais je vais la regler et je nest aucun boost creet . a valeur AFR n'est pas au top je suis entre 12,4 Et 13,4 voila . je vais regler a 700 gr histoir de quand meme si une 106 S16 veux faire la cource que je ne me tape pas l'aire bete

par contre franky a tu une photo ou un lan de motage du HKS dli merci si sur 3si je crois qu'il y en a un mais c'est sur 3000 gt donc si tu a pour supra sa serrais le top sinon je me debrouillerais merci

l'AFR et bien pour 480gr... mais pour 1bar il faut que l'AFR <12

Je l'ai dit de controler Ça aussi

F_MKIV a écrit : ensuite control les durites qui vont À  la wastegate pour voir s'il n y en n'a pas une de pincÉ ou dÉbranchÉ. et regarde aussi la prise de ta pression qui commande la wastegate si l'air sort bien

non, j'ai pas de plan pour le HKS DLI pour 7M-GTE

bas oui je ais que tu la dit mais elle n'etait ni pince nidebranche juste fissurer fallais le voir et demonter pourvoir

merci et pour le KHS dli meme le montage pour supra 2jzgte u ne la pas ???

pour 1bar inferieur a 12 . ok franky je cois meme que c'est 11,7 je crois ,bas ecoute je voudrais pas raconter de connerie mais il me semble que plus jemonte la pression plus elle s'enrichie et comme je sias que le mapecu ce regle en fontion de tour MIN et de la pression alors je me demane si elle ne change pas de table selon la pression non??? car avant avec le probleme de pression je tourner defoie a 10,5 voir 11 alors j'en sais rien quand pence tu ...

eh !? t'a jamais mi le nez dans ta carto ?
c'est un graph en 3D : X-> Tr/min, Y-> Pression, Z-> temps d'injection

bas si mais elle et en deux D pression tr/min c'est tout c'est le mapecu pas le AEM

enfin sur cette table que nous l'avion regler

EDDY a écrit :bas si mais elle et en deux D pression tr/min c'est tout c'est le mapecu pas le AEM

ben si, c'est comme AEM... en 3D

MAP CAL V2.3

oui sauf que moi je la regle avec la table tr/min pression j'i arrive mieux comme sa

bon bas franky c'est bien ce que je penser j'ai reait le systeme de montage comme tu ma dis et cela ne marche pas la j'ai pris 1,8 bar donc je vais refaie le montage que j'avais avant pour voir et sinon bas c'est mon electrovanne qui deconne . je te tiend au jus

EDDY a écrit :bon bas franky c'est bien ce que je penser j'ai reait le systeme de montage comme tu ma dis et cela ne marche pas la j'ai pris 1,8 bar

!!! je veux voir des photo de l'installation
et les 480gr tu les a pris avec le montage sans boost controller ?

1,8 bar! Et ben dis donc! Tu vas te bouffer Yur avec ca!

Power-Supra a écrit :1,8 bar! Et ben dis donc! Tu vas te bouffer Yur avec ca!

il va aussi bouffer les tete de c'est pistons forger (À  1,8 bar au SP98 et des 550cc)

Si tu le dit, vu que 1,8 bar ca me parait beaucoup quand mÊme! Il ne devrait pas dÉpasser 1,5 bar.