Problème turbo

[sylvain]

Ok Ça va, je suis trÈs patient...
Tu me diras le prix, et dis moi dÈs que tu l'as...
Un grand merci encore......
Sinon j'avais une question aussi, pour l'instant je m'occupe de la carrosserie dons j'ai pas d'argent À  mettre dans un boost control, y a t'il un moyen de monter ma pression de turbo mÉcaniquement car lÀ  je plafonne À  750 mbar (j'avais une gt turbo et une 21 turbo je sais que c'etait simple mais sur la supra est ce pareil?

deja il te fau un BCC sinon tu ne pourra pas allÉ plus haut que 1bar.

[jon08]

Je l'ai Sylvain, il est prÊt À  monter , de marque greddy acheter chez Titan....Je vais commander une dowpipe dÈs que je serais passer a la drire ( la semaine prochaine surement ), je monterais ptÈte un poil plus mais À  mon avis Ça volera pas haut ptÈte 800, 850...aprÈs il reste le cata en sortie de turbo mais la je crois pas qu'il vende de tube pour le retirer...faut ptÈte le vider en attendant...avec Ça je prendrais ptÈte 900 mbar...j'aimerais 1.2 bar (j'ai lu que c'etait le max pour du stock) c'est pour Ça en attendant si je peus le faire mÉcaniquement ce serait sympa...aprÈs bien sur un boost...

[F_MKIV]

....Je vais commander une dowpipe dÈs que je serais passer a la drire ( la semaine prochaine surement )

STOP...

me dit pas que c'est une conduite À  droite !!!

Car cette piÈce est pour la conduite À  gauche elle n'a pas tout a fait la meme forme sur les conduites À  droite


je ne sais pas du tout si Ça se monte cotÉ turbo sur les version conduite À  droite. et si par chance Ça se monte il faudra mettre une donwpipe conduite À  gauche.

je rappel que les downpipe (premier catalyseur) conduite À  droite et conduite À  gauche ne sont pas les meme. (les turbo et les injecteur ne son pas les meme...et bien d'autre, et pour les JDM il y a des truc qui son pas pareil que les anglaise...)



J'ai une autre solution de dernier recours pour ton problÈme mai tu n'auras plus le fonctionnement sÉquenciel des turbo
c'est le mode TTC voir http://www.forumsupra.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=971
je te dirai quoi faire en dÉtail pour que Ça marche nikel, mais essai de trouvÉ la piÈce ou de la rÉparÉ avant.

[jon08]

C'est bien une conduite À  droite version anglaise, je sais que pour la dowpipe il faut prendre une version uk ou jdm car ma bride n'a que 2 trous et vous 3....mais pour le reste je ne sais pas du tout....j'espÈre que je vais pas Être enmer..

[F_MKIV]

C'est bien une conduite À  droite version anglaise, je sais que pour la dowpipe il faut prendre une version uk ou jdm car ma bride n'a que 2 trous et vous 3....mais pour le reste je ne sais pas du tout....j'espÈre que je vais pas Être enmer..

la piÈce que tu as besoin, c'est celle ou tu vas fixer la downpipe justement.

tu veux vraiment le collecteur 2 en 1 conduite À  gauche (bride À  3 trous)

[jon08]

La je ne parlais pas du cata juste aussitÀ´t le turbo mais le 2 Ème, justement j'aimerais retirÉ le cata derriÈre le turbo mais je ne trouve pas de midllepipe ( c'est comme Ça qu'il l'appelle ), je crois qu'il faudra que je le fabrique...

JE RESUME

- j'ai une version anglaise et non JDM, donc mÊme puissance que vous
- la bride du cata cotÉ Échappement n'a que 2 trous, mais cotÉ des turbo je ne sais pas

[F_MKIV]

JE RESUME

- j'ai une version anglaise et non JDM, donc mÊme puissance que vous
- la bride du cata cotÉ Échappement n'a que 2 trous, mais cotÉ des turbo je ne sais pas

les versions anglaise stock c'est 280cv comme les JDM avec les meme "petit" turbo et injecteur 440cc

1er cata (c'est la partie downpipe) au plus prÉs du moteur, se ne sont pas les meme conduite gauche ou droite
2Ème cata (c'est la midlepipe) c'est les meme

il vendu gÉnÉralement un tube afrique en 1 morceau qui remplace les 2 cata.


ils appel Ça aussi downpipe

[jon08]

Ok merci bien de m'Éclaircir sur tout Ça!
Je croyais avoir lu sur le forum que les Anglaises Était À  330 cv, enfin c'est pas grave Ça ne change pas mon problÈme...
Crois tu qu'en puisse montÉ la sortie d'Échappement 2 en 1 que tu as et que moi je rachÈte un downpipe comme les vÀ´tres?

[F_MKIV]

Crois tu qu'on puisse montÉ la sortie d'Échappement 2 en 1 que tu as et que moi je rachÈte un downpipe comme les vÀ´tres?

Est-ce que le collecteur 2 en 1 se monte cotÉ turbo ?

c'est Ça la question

aprÉs si Ça se monte, obligÉ de mettre une downpipe de supra conduite À  gauche.

[max@brive]

bien dommage , moi qui ai une downpipe quasi neuve en rabe .... lol

[jon08]

Ouais c'est pas gagnÉ tous Ça, et je sais pas qui pourrais nous renseignÉ la dessus À  part quelqu'un qui la dÉjÀ  dÉmontÉ sur une uk ou jdm...
Je serai sÀ»r que Ça va bien À  dÉmonter je le ferais en vitesse et on pourrais comparer....mais À  mon avis faut dÉja le faire sur un pont
J'ai revendu mon ancienne JDM À  jfk peut Être que je peu lui demandÉ si il À  dÉjÀ  dÉmontÉ....
T'inquiÈtes Max si Ça passe je pourrais surement t'en dÉbarrassÉ...

[SUPRA]

Je te conseille dans un premier tps de faire le mode TTC en bloquant le clapet.
Ainsi tu auras les 2 Turbos ensemble.

Je connais pas bien les JDM mais il doit exister une DOWNPIPE pour les conduites À  droite comme les DP de conduite À  gauche.
Je sais que la premiÈre partie pour en avoir changÉ une la semaine derniÈre n'est pas la mÊme par contre la 2Ème partie (deuxiÈme cata) est le mÊme.

[F_MKIV]

Je te conseille dans un premier tps de faire le mode TTC en bloquant le clapet.
Ainsi tu auras les 2 Turbos ensemble.

Oui c'est la solution de dernier recours le mode TTC, mais il peut pas bloquer le papillion d'Échapement c'est cassÉ À  ras.
Dans tous les cas il est obligÉ de dÉmonter le collecteur 2 en 1, soit pour le remplacer, soit pour le rÉparer, ou pour virer le papillion pour le mode TTC.

[jon08]

À‡a peut Être aussi la solution...est ce compliquÉ de passÉ en mode ttc?

[SUPRA]

Je te conseille dans un premier tps de faire le mode TTC en bloquant le clapet.
Ainsi tu auras les 2 Turbos ensemble.

Oui c'est la solution de dernier recours le mode TTC, mais il peut pas bloquer le papillion d'Échapement c'est cassÉ À  ras.
Dans tous les cas il est obligÉ de dÉmonter le collecteur 2 en 1, soit pour le remplacer, soit pour le rÉparer, ou pour virer le papillion pour le mode TTC.

OK faut donc le dÉmonter pour virer le papillon.
Sinon savoir si ce sont les mÊmes JDM/EU, mais je pense pas