Supracars

Joli boulot, chapeau !

et mon pote a l'essai , c'est lui qui m'a usiné les cales pour le turbo

ça y est on c'est attaqué a la scellerie
ça commence par un deshabillage complet







puis regarnissage element par element





ça fait beaucoup de boulot quand meme...

puis lissage des plis due a l'ajustement pas top, en chauffant au environ de 200°
voila une photo avant pendant et apres






le resultat est vraiment top on dirait que ça sort d'un scellier pro (sauf le prix)
voila quelques exemples

ca le fait bien ca lui donne un bon coup de jeune cette nouvelle sellerie

clair, ça claque

Très bon travail la sellerie en effet!!!

Mieux que du neuf comme on dit...

Chapeau bas l'artiste

je vous poste donc des nouvelles de ma boite, ben elle est par terre et je commence a remonter dimanche .
boite morte et decouverte de modif de faisceau : une boite d'atmo a été posé sur ma turbo .

a mon avis je monterai une manuelle tot ou tard car ça a l'air moyen moyen l'auto: sympa a conduire mais a la moindre faiblesse il n'y a plus personne: reponse de toyota toulouse: on n'ouvre pas les boites auto car il faut un milieu sterile
la boite c'est 5800€ ttc prix pro (donc hors pose)
moui, dites moi plutot que pas un seul mecano n'y connait quelque chose chez vous ça me paraitrai plus plausible comme raison et que vous ne faites du coup que de l'echange direct et pas de reparation .
donc j'ai decider de ressortir mes cours de mecanique appliquée et de physique des fluides et d'attaquer la refection moi meme .
je pose donc la boite d'atmo en depannage, et j'ouvrirai l'autre a temps perdu pour la refaire et la renforcer (rajout de disque).

j'en profite pour remplacer la ligne origine par celle la peut etre



bien que le 4" me paraisse gros,
ou par une ligne perso avec la downpipe de nario45 qui a l'air d'etre pas mal du tout

nario45 m'a dit que le differenciel n'avait pas les memes rapports de sortie entre les atmo et les turbo: quelqu'un sait la difference ,
si c'est de l'ordre de 5 a 10% plus long je m'en fout mon compteur sera plus "juste" par contre a l'inverse ça va faire beaucoup peut etre ...

de toute facon il y a une chier plus dix de rapport sur nos supra je pense que celuis d atmo et plus court mais de combien?! pas bcp j en suis sur

stephaneg a écrit :nario45 m'a dit que le differenciel n'avait pas les memes rapports de sortie entre les atmo et les turbo: quelqu'un sait la difference ,
si c'est de l'ordre de 5 a 10% plus long je m'en fout mon compteur sera plus "juste" par contre a l'inverse ça va faire beaucoup peut etre ...

les différentiels atmo sont + court, pour une vitesse de rotation X à la sortie de boite, tu sortira une vitesse du genre 2X avec la boite de turbo, et 8X avec la boite d'atmo !

Les coefficients que j'ai appliqué à la vitesse de rotation de la sortie de boite sont totalement farfelue !!! Les vrais sont à retrouver dans la doc des LSD en question

C'était juste pour t'imager un petit peu ce qui va se passer si tu passe d'un LSD de turbo à celui d'un atmo ! En gros avec un pont d'atmo, tu va + accéléré et avoir moins de pointe, avec un pont de turbo, t'accélerera moins mais t'aura + de pointe
Sur ton compteur, pour 250 Km/H sur le compteur avec un pont de turbo, tu roulera en faite à 220 Km/H avec le pont d'atmo (Pareil, c'est totalement farfelue, il faut consulter les données techniques)

Concernant la précision de la vitesse au compteur, sur un forum US, les américains qui monte le 2JZ + V160 corrige le capteur en mettant un pignon avec genre 1 ou 2 dents en moins, il faut voir comment ratrapper l'erreur de la même manière avec le capteur de la R154 !

En éspérant avoir pu t'aidé ! Passe une bonne journée !! ++





EDIT IMPORTANT PAR RAPPORT A CE QUE J'AI DIT AU DESSUS : J'ai jeté un coup d'oeil très vite fait sur google pour vérifier la réf des différentiel... Il s'avère qu'il y aurait plusieurs version (pre89, post89, atmo, turbo, auto...) renseigne toi bien sur le modèle ET l'année du différentiel que tu as ! Voilà ! Bonne journée !! +++

stephaneg a écrit :nario45 m'a dit que le differenciel n'avait pas les memes rapports de sortie entre les atmo et les turbo: quelqu'un sait la difference ,
si c'est de l'ordre de 5 a 10% plus long je m'en fout mon compteur sera plus "juste" par contre a l'inverse ça va faire beaucoup peut etre ...

Est tu sur de lire correctement quand l'ont répond a tes postes???
Je tes dit que le rapport de pont n'est pas le même sur les boite-auto que sur les boîtes-méca.

Il y a effectivement pas le même rapport sur athmo et turbo mais la différence n'est pas perceptible, comme tu dit le compteur de vitesse t'indique par exemple que tu roule a 100 km/h alors quan réelle tu est a 103/104, faut se méfier.

Je me demande aussi aprés réflexion si l'arbre de transmission est de même longueur sur BVA et BVM.

non c'est pas les memes arbres

nario45 a écrit :

stephaneg a écrit :nario45 m'a dit que le differenciel n'avait pas les memes rapports de sortie entre les atmo et les turbo: quelqu'un sait la difference ,
si c'est de l'ordre de 5 a 10% plus long je m'en fout mon compteur sera plus "juste" par contre a l'inverse ça va faire beaucoup peut etre ...

Est tu sur de lire correctement quand l'ont répond a tes postes???
Je tes dit que le rapport de pont n'est pas le même sur les boite-auto que sur les boîtes-méca.

Il y a effectivement pas le même rapport sur athmo et turbo mais la différence n'est pas perceptible, comme tu dit le compteur de vitesse t'indique par exemple que tu roule a 100 km/h alors quan réelle tu est a 103/104, faut se méfier.

Je me demande aussi aprés réflexion si l'arbre de transmission est de même longueur sur BVA et BVM.

oups !!!
désolé en fait , je voulais dire entre auto et manu , puisque je prevois un soap finalement , d'ou toutes ces questions:
je possede aujourd'hui:
un arbre de transmission central atmo auto.
un arbre de transmission central turbo auto.
un pont arriere d'auto atmo
un pont arriere d'auto turbo
je me demandais lequel il etait plus judicieux de monter ?

je recupere normalement le necessaire de soap en manuel aupres de Denis21 dimanche(volant embrayge, boite r156 hydraulique pedalier ...)

pour l'arbre , d'apres les docs toyota , seul l'arbre des boites manuelle atmo(w58) est different donc pour les miens c'est ok.

au pire je vais en avoir un dispo d'arbre turbo manuel, donc si tu as besoin n'hesite pas a demander