Supracars

tiens au passage mon petit Benou, si jamais tu dÉcides d'enlever tes "rear skirts" fais moi le donc savoir ! Ca pourrait m'intÉresser aussi ! Merquiiii !

clapyohandz a écrit :tiens au passage mon petit Benou, si jamais tu dÉcides d'enlever tes "rear skirts" fais moi le donc savoir ! Ca pourrait m'intÉresser aussi ! Merquiiii !

ceux la par contre je pense qu'ils vont rester sur la voiture car j'aime bien mais les bas de caisse eux vont partir
fais moi signe si tu viens par ici

dacdac, tu sais pour le spoiler de toit, je ne crois pas qu'il soit vissÉ sur la carosserie. Je pense que c'est comme "pincÉ" et serrÉ avec 4 vis.

Enfin dÈs que c'est parti, prÉviens moi je passerai te faire un petit coucou au puy !

clapyohandz a écrit :dacdac, tu sais pour le spoiler de toit, je ne crois pas qu'il soit vissÉ sur la carosserie. Je pense que c'est comme "pincÉ" et serrÉ avec 4 vis.

Enfin dÈs que c'est parti, prÉviens moi je passerai te faire un petit coucou au puy !

y a pas de soucis!!
je vais regarder ca ce soir ou dans 5 minutes si je n'ai pas trop de client...

ben si les vissÉ vous avez cas Échanger de hayon pour rien n'abimer

Nosman a écrit :ben si les vissÉ vous avez cas Échanger de hayon pour rien n'abimer

c'est pas une mauvaise idÉe!!
mais c'est bon je l'ai virÉ il n'etait pas vissÉ mais pris avec des genre de pinces qui se serrer avec 3 vis de chaque cotÉ..

benou43 a écrit :

Nosman a écrit :ben si les vissÉ vous avez cas Échanger de hayon pour rien n'abimer

c'est pas une mauvaise idÉe!!
mais c'est bon je l'ai virÉ il n'etait pas vissÉ mais pris avec des genre de pinces qui se serrer avec 3 vis de chaque cotÉ..

c'est un bon debut !

oui c'est sur que c'est un debut
j'ai aussi virÉ cet affaire de caisson enorme et qui prenait toute la place!
maintenant je n'ai qu'une hate!!etre en vacances pour lui faire une beautÉ!!

FÉlicitations, moi je la trouve jolie mÊme avec le pare-choc avant !

stouf 28 a écrit :FÉlicitations, moi je la trouve jolie mÊme avec le pare-choc avant !

merci a toi c'est sympa
mais bon il ne va pas rester longtemps...

petite news de jour!

en commande un kit d'admission tout beau tout neuf et des petits clignos blancs
au passage quelqu'un connait le delais de livraison quand on commande en angleterre?!

environs 3 mois si tu t'en sort bien

benou43 a écrit :petite news de jour!

en commande un kit d'admission tout beau tout neuf et des petits clignos blancs
au passage quelqu'un connait le delais de livraison quand on commande en angleterre?!

en principe c'est toujours plus rapide qu'en france!!!!!!!

compte environ une semaine aprÉs ca dÉpend du site

Toysup a écrit :

Il y a plusieurs trucs sur ce moteur que je reglerais tout de suite si c'etait ma caisse:

Au premier plan, le coupleur bleu entre la durite tressee qui vient de l'intercooler et le collecteur d'admission. C'est chercher la fuite de pression ce genre de trucs, surtout que la durite a l'air d'origine. Un collier simple d'origine suffit. Pas de boost controller a premiere vue, et si l'ECU est stock elle tourne a la pression d'origine donc pas de problemes, ca ne sautera pas.

La durite superieure du radiateur n'a pas l'air toute jeune, elle ploie pas mal, verifie que ca ne touche pas la courroie.

Il manque le cache (il a ete coupe ) pour l'helice du ventilo, je le remettrais aussi, il permet a l'helice d'extraire l'air chaud du radiateur.


A l'arriere plan, juste au dessus du filtre a air, a la jonction du gros manchon noir qui descend a l'intercooler. Il y a un depot noir sur la tubulure. Ca veut dire que tu peux avoir un depot d'huile dans les durites et dans l'intercooler.
Plusieurs causes possibles:
Tes joints de turbos sont fatigues et il y a de l'huile qui passe dans le circuit d'admission (je n'espere pas pour toi $$$)
Les durites de PCV (les 2 petites en caoutchouc qui passent sous le cache "3000 two way twin turbo") et la durite de blow-by (durite caoutchouc en L entre le cache-culbu et les tubulures de turbos )sont vieillies et elles prennent l'air.
Ton moteur a du blow-by (pas sur, segmentation a refaire, sieges de soupapes?? a voir avec les pros du forum)
Pour verifier: Nettoie le depot noir et debranche la durite de blow-by en L. Roule quelques centaines de km comme ca et regarde: si le depot continue a se former, un ou les turbos sont fatigue(s). Si ca s'arrete, les turbos sont bons.
Dans ce cas-la, change les 2 durites de PCV et la durite de blow-by en forme de L, rebranche tout. Si ca s'arrete, c'est que les durites etaient vieilles. La mienne a arrete a ce point-la, a mon avis ca devait faire prise d'air qqpart.
Si ca continue, il va falloir enqueter plus profondement, mais ca depasse mes competences apres

aussi essaie de te procurer un "fan shroud". pardon mais chais pas comment ca se dit dans notre belle langue francaise.