Supracars

perso je garderai un indice froid de 10, et apres eventuellement monter en 50 ou 60 pour l'indice chaud...

donc soit 10w50 ou 10w60...

Neo-52 a écrit :perso je garderai un indice froid de 10, et apres eventuellement monter en 50 ou 60 pour l'indice chaud...

donc soit 10w50 ou 10w60...

Ok merci Néo. Peut-être 10w60 alors parce que 10w50 pas très courant.

Si quelqu'un connait un bon revendeur OBX ebay ou autre qui livre en france pour mon collecteur je suis preneur

Sinon aujourd'hui face avant remontée provisoirement :

Petit test manouche staïle sur les cligno, pas trop mal mais de très loin



Y'a de la place maintenant c'est le radiateur qui va être content !



Petit délire avec une des jantes en 18'' de mon daily




Test du nouvel emplacement pour la plaque d'immat'

Allègement du faisceau électrique en cours, on vire tout ce qui sert à rien et ça en fait du bordel! D'ailleurs quelqu'un sait si le témoin de frein à main est obligatoire pour le C.T
,

Un peu de news. câblage provisoire de l'habitacle en attendant la mise a peinture :



Pour ceux qui cherche un moyeux de volant pas cher pour leur mk2 : 29.90€ttc chez Feu vert, marque Ektor ref 1396 . Montage de volant qui trainait par la en attendant le tulipé Omp. C'est toujours mieux que le cerceau d'origine et démontage en cours du TDB :

Maintenant que le TDB est tombé on s'attaque au bloc ventilation/clim : Je m'y attendais, y'a 25 ans de crasse là !



Le dernier survivant de la clim, allez hop à dégager!


Opération nettoyage :
-Avant :


-Après :

La surprise du jour :





Montage comming soon

belle pieces

Yep, joli tout plein !

Merci

Le recâblage y'a que ça de vrai :

pas mal les guirlandes sur ton tableau d bord

Et c'est là qu'il ne faut pas se gourer, sinon ça va sentir le grillé...
... oui je sais ça m'obsède.

stouf 28 a écrit :Et c'est là qu'il ne faut pas se gourer, sinon ça va sentir le grillé...
... oui je sais ça m'obsède.

Oué c'est un peu la galère mais en y allant doucement ça va.

Paix à ton ex MKIII