Supracars

cccc a écrit :quand on a une "ancienne" il faut absolument aprendre À  faire soi-meme entre les mÉcanos incompÉtents ou limite escrocs (ou les deux) ca peut vite couter tres tres cher et dÉgouter dÉfinitivement !

Ben mon problÈme ce n'est pas d'apprendre mais plutÀ´t le temps.

Mais c'est clair que la prochaine intervention À  faire je me dÉmerderais pour trouver le temps de la faire moi mÊme

cccc a écrit :quand on a une "ancienne" il faut absolument aprendre À  faire soi-meme entre les mÉcanos incompÉtents ou limite escrocs (ou les deux) ca peut vite couter tres tres cher et dÉgouter dÉfinitivement !

OOHHHH OUI !!!! C'est du vÉcu !!!!

brachy a écrit :Ya t-il une astuce pour changer les goujons sans redÉculasser et surtout sans risque ?
Ou faut-il absolument dÉculasser et rechanger le joint de cucu ?

En principe pas besoin de redÉcullasser si tu as cette fameuse douille "Étroite".
Je dois moi aussi faire cette opÉration, À  savoir virer mes Écrous de culasse d'origine et les remplacer par des ARP sans dÉcullasser.

Je pense qu'en dÉsserant dans l'ordre prescrit, en changeant les Écrous un par un et en resserant au mÊme couple Ça doit le faire.

REDJI m'avais dÉjÀ  mis en garde À  propos de cette douille, vu qu'il en a achetÉ une exprÈs.

D'ailleurs Redji, si tu sais encore ou en trouver, on te passe commande !

Une simple douille FACOM À  paroies minces doit passer je pense.
Sinon il faut meuler une douille normale

Bon ben voilou je l'ai enfin rÉcupÉrÉe.
Les goujons sont changÉs par contre elle tourne toujours comme un patate en dessous de 1500tr.
Mon mÉcano me dit qu'il faut que je change mes bougies, sa viendrait d'elles d'apprÈs lui.
Je pense les changer et on verra bien si il a raison.

brachy a écrit :Bon ben voilou je l'ai enfin rÉcupÉrÉe.
Les goujons sont changÉs par contre elle tourne toujours comme un patate en dessous de 1500tr.
Mon mÉcano me dit qu'il faut que je change mes bougies, sa viendrait d'elles d'apprÈs lui.
Je pense les changer et on verra bien si il a raison.

Les bougies ont bon dos ...

brachy a écrit :Bon ben voilou je l'ai enfin rÉcupÉrÉe.
Les goujons sont changÉs par contre elle tourne toujours comme un patate en dessous de 1500tr.
Mon mÉcano me dit qu'il faut que je change mes bougies, sa viendrait d'elles d'apprÈs lui.
Je pense les changer et on verra bien si il a raison.

J'ai aussi rÉcupÉrÉ la mienne.
J'ai quelques news Ça viendrait peut Être du dÉbimetre jette un coup d'oeil sur tes mp.
En tout cas c'est sur Ça ne vient pas des bougies ni des injecteurs et encore moins de la distrib...ni des durites non plus d'ailleur.....

Ben pour le dÉbitmÈtre j'y avais pensÉ.
Car un patatouillage semblable À  celui ci m'Était arrivÉ le jour oÀ¹ j'avais un peu trop huilÉ mon admission, le dÉbitmÈtre Était plein d'huile et sa faisait pareil.
Mais apparement sa ne serait pas Ça car je l'ai dÉmontÉ bien nettoyÉ avec prÉcossions et c'est toujours pareil.
Dans le doute, demain j'en monterais un autre que j'avais prÉcieusement gardÉ.

Et comment t'as fait pour la fameuse douille ?

Tu as fait faire le resserrage ?

Ben pour la douille, le mÉcano l'a recoupÉe de faÇon À  suprimer la partie large (la ou il y a le carrÉ oÀ¹ tu emboite la clÉ) et il a soudÉ une ralonge de faÇon À  avoir quelque chose d'Étroit pour passer entre le bord de la culasse et les AAC.

Il a serrÉe À  16kg comme me l'a dit EDDY.
Et il veut que je lui rammenne la voiture dans environ 1000 bornes pour voir si rien n'a bougÉ.

brachy a écrit :Ben pour la douille, le mÉcano l'a recoupÉe de faÇon À  suprimer la partie large (la ou il y a le carrÉ oÀ¹ tu emboite la clÉ) et il a soudÉ une ralonge de faÇon À  avoir quelque chose d'Étroit pour passer entre le bord de la culasse et les AAC.

Ah ouais !

Ben il a quand mÊme quasiment fabriquÉ un douille exprÈs quoi !!

Tes Vis ARP, ce sont bien des forme en "Étoile" ?

Moniteur a écrit :

brachy a écrit :Bon ben voilou je l'ai enfin rÉcupÉrÉe.
Les goujons sont changÉs par contre elle tourne toujours comme un patate en dessous de 1500tr.
Mon mÉcano me dit qu'il faut que je change mes bougies, sa viendrait d'elles d'apprÈs lui.
Je pense les changer et on verra bien si il a raison.

J'ai aussi rÉcupÉrÉ la mienne.
J'ai quelques news Ça viendrait peut Être du dÉbimetre jette un coup d'oeil sur tes mp.
En tout cas c'est sur Ça ne vient pas des bougies ni des injecteurs et encore moins de la distrib...ni des durites non plus d'ailleur.....

Je vois qu'on a le mÊme problÈme de ralenti , j'ai aussi commandÉ un dÉbitmÈtre d'air et je l'aurai la semaine prochaine normalement , donnes-nous des nouvelles si c'est bien Ça qui merde .

Pour la douille en Étoile qui va avec les boulons ARP , elle passe juste mais passe sans devoir faire de modif. chez moi , bizarre

@+

Alors pour la visserie ARP ce sont bien des tÊtes en Étoile. C'est simplement du 12pans en 1/2pouce, par contre il faut prendre une douille 12pans 1/2pouce avec un carrÉ en 3/8 de pouce. Ainsi la douille a le mÊme diamÈtre sur toute sa longueur alors que moi j'avais pris un carrÉ en 1/2 pouce (standard) et la au niveau du carrÉ le diamÈtre est plus gros et sa ne passe pas.


Pour le dÉbitmÈtre je le monte cet aprÈm et je vous dis ce que sa donne.

Euhhh j'y connais pas grand chose en clÉs mais si le carrÉ n'est pas le mÊme, il faut un adaptateur ensuite pour mettre la douille sur une clÉ standard ??

non il faut la douille avec un carre de 3/8 et une ralonge de 3/8 plus un adaptatuer apres de 3/8 en 1/2 voila

Bon ben pour la douille EDDY a tout dit
Merci EDDY

Et pour le dÉbitmÈtre ben j'ai eu un petit contre temps aujourd'hui, j'espÈre pouvoir le monter demain.