Supracars

J'ai retrouvé la où je parlais de ma Dump malade: http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... &start=765

Neo-52 a écrit :Aujourd'hui j'ai sorti la Supra du garage, j'ai démonté ma DumpValve HKS car le joint s'etait décollé et il etait en travers... du coup démontage, nettoyage et remontage complet de la dump...

Bon dump d'origine remis en place et problème toujours présent, sauf que la dump d'origine et a recirculation impossible de voir si elle reste ouverte , je la reméterai sans recirculation demain pour tester et si elle aussi ne reste pas fermé d'où peut venir mon problème ?

Tu peux nous redécrire un peu plus précisément les symptômes ?

Neo-52 a écrit :Tu peux nous redécrire un peu plus précisément les symptômes ?

richesse qui augmente au fur et a mesure que le turbo aspire jusqu'à limite noyer le moteur si j'accélère de trop et pression turbo qui a du mal a monter malgré la grande vitesse de rotation du turbo (du moins je suppose vue le bruit de celui si ) et avec la dump hks je sentais l'air du turbo passé par la sortie de la dump en accélérant le moteur se qui ma laisser pensé a un problème de dump au départ mais même avec la dump d'origine le problème persiste (sauf que je l'ai mis en recirculation donc j'ai pas put vérifier si elle reste aussi ouverte). Mécaniquement RAS , ratio au ralentie très bon , couple du moteur ok c'est uniquement lorsque le turbo commence a souffler que la richesse augmente .

tu n'aurais pas un collier sur ton piping, qui laisserait les durites lacher la pression ???? (c'est arrivé avec des colliers de mauvaise qualité qui s'ecartent...)

Neo-52 a écrit :tu n'aurais pas un collier sur ton piping, qui laisserait les durites lacher la pression ???? (c'est arrivé avec des colliers de mauvaise qualité qui s'ecartent...)

visuellement tous semble ok mais le souci c'est je n'ai plus accès au pont pour la lever (du moins si mais faut se taper 45min de route) donc je ne peut pas en être sur .

je pense comme neo . il faudrait que tu fasse un check visuelle

DAV a écrit :je pense comme neo . il faudrait que tu fasse un check visuelle

Bon , j'ai fait un petit check visuelle mais rien d'anormal , je me suis donc lancé dans un petit test celui de boucher l'admission , résultat la voiture ne cale pas et la dump (celle d'origine remis en décharge externe) aspire l'air et une fois celle si bouché aussi j'entend un bruit d'aspiration au niveau du turbo sens pouvoir le localiser avec précision car au bout d'un moment le moteur fini par caler .

Tu es sur le bon chemin, reste a trouver quelle durite te fous la merde sur le piping...
Tu as toujours la durite accordéon sur l'admission ?

Neo-52 a écrit :Tu es sur le bon chemin, reste a trouver quelle durite te fous la merde sur le piping...
Tu as toujours la durite accordéon sur l'admission ?

oui et elle neuve tous comme celle entre la pipe 3000 et le collecteur d'admission , je pense que c'est la durite sortie turbo la coupable .

Check les durites entre le turbo et l'échangeur.

Toysup a écrit :

Neo-52 a écrit :Tu es sur le bon chemin, reste a trouver quelle durite te fous la merde sur le piping...
Tu as toujours la durite accordéon sur l'admission ?

oui et elle neuve tous comme celle entre la pipe 3000 et le collecteur d'admission , je pense que c'est la durite sortie turbo la coupable .

oui ya de grande chance pour la sortie de turbo, elle souffre pas mal là ou elle se trouve....

Neo-52 a écrit :

Toysup a écrit :

Neo-52 a écrit :Tu es sur le bon chemin, reste a trouver quelle durite te fous la merde sur le piping...
Tu as toujours la durite accordéon sur l'admission ?

oui et elle neuve tous comme celle entre la pipe 3000 et le collecteur d'admission , je pense que c'est la durite sortie turbo la coupable .

oui ya de grande chance pour la sortie de turbo, elle souffre pas mal là ou elle se trouve....

se qui me fait chier c'est le prix de cette maudite durite (100€ environ) qui a terme ne me servira surement plus une fois le new turbo acheté et le collecteur inox installé .

Regarde de quel diamètre est la sortie du CT26 et celle de ton piping, il te suffit de prendre un coude caoutchouc 45° sur ebay du diamètre nécessaire...
Pour une trentaine d'euro tu devrais trouver ton bonheur....

Et peut etre que ton futur turbo et piping seront du meme diametre, mais meme sans ca, ca sera toujours moins cher que chez toyota...



edit: je sais pas si c'est le bon diametre, mais ca donne une idée:
http://cgi.ebay.fr/BLUE-Silicone-Hose-5 ... 51a08ae3b2

Bon aujourd'hui je me suis décider a emmener ma supra dans mon garage pour effectuer les réparation mais un nouveau problème est apparu , elle a refusé de démarrer et l'odeur d'essence a l'échappement ma fait penser a un problème d'allumage , après un check engine le résultat tombe défaut 12 et 14 (signal tr/mn et signal d'allumage) donc en gros mon distributeur a soit besoin d'un coup de nettoyage au mieux ou il est HS .