Supracars

Sinon concernant le swap pourquoi pas une A340E de MKIV NA, elle est à câble contrairement à celle de la biturbo qui est hydraulique.

Je crois que les internes sont identiques, du coup l'intérêt est limité

Possible, c'est surtout pour une question d'adaptation peut être plus facile que je dit ça.

Ben du coup, y'a que la cloche et peut être le convertisseur de couple a changer, si je me trompe pas.

Après je ne sais pas si elle encaisse aussi bien que celle de la TT.

Biensur que non, puisque les internes sont les mêmes que la MK3 Turbo.

Au temps pour moi j'y connait pas grand chose en bva.

La TT possède des disques d'embrayage en plus, et des satellites (les pignons fous) plus nombreux/renforcés

RolluS a écrit :La TT possède des disques d'embrayage en plus, et des satellites (les pignons fous) plus nombreux/renforcés

Du coup, on sait que les A340E de MKIII et MKIV TT sont différentes malgré la même appellation, mais les ratios/rapports sont ils différents aussi ?

Les ratios sont identiques.

On avait pris beaucoup de photos avec Raph quand on a démonté les 2 boites côte à côte, il faudrait je fasse un article qui montre la comparaison, mais j'ai jamais eu le courage de triere les photos;. Quand j'approcherai du moment de faire ce swap, c'est sur que je me replongerai dedans..

Ok merci, comme ça ma recap des ratios par boite est bonne.