Supracars

Je viens de terminer le capot (3 heures de boulot).
Si le résultat est acceptable en partant de l'état ou c'était, ça ne remplacera jamais une belle peinture.
Je mettrais des photos bientôt.

Depuis quelques mois, voici la famille qui s'est agrandie avec sa petite fille de 2006. (la Yaris de la baronne).



Même couleur (Black mika) + La petite "Gianni Tuch" sur la calandre du bas

Cool !!

Voici les photos avant le polishage; Le toit + le capot



Et après...



Ca fait plaisir de la revoir briller, même si on est très loin d'une belle peinture

C'est quand même beaucoup mieux avec un bon coup de polish

Yes!

Beau travail Gianni

Ca redonne tout de suite de la brillance !

Sympa la Yaya de madame, toute de noir vêtue comme la grande Mama Supra

Beau boulot !

J'ai acheté un ensemble "rotules inférieures de suspension + 2 bielettes de barres stab AR".



J'ai monté pour l'instant que les bielettes. Mais après un essai, il y a à faible vitesse, un bruit du style "Tung!" comme un ressort comprimé qui se débloque d'un coup.



J'ai démonté les joints de barre stab (changés l'année dernière) et je leur ais mis de la graisse blanche.



Je ne l'ais pas encore essayée, mais je pense que ça doit être ça.

Un clin d'oeil aux ingénieurs japonais ou responsables de projet qui devaient peut-être s'en mettre plein le nez dans les années 80

L'autobloquant, c'est de série sur nos supra ?
J'ai vérifié que la mienne l'avait hier, et c'est oui. Il va falloir que je commande l'huile adaptée

gianni165 a écrit :J'ai monté pour l'instant que les biellettes. Mais après un essai, il y a à faible vitesse, un bruit du style "Tung!" comme un ressort comprimé qui se débloque d'un coup.

Je suppose que ça ne le faisait pas avant que tu remplaces les biellettes ?

gianni165 a écrit :J'ai démonté les joints de barre stab (changés l'année dernière) et je leur ais mis de la graisse blanche.
Je ne l'ais pas encore essayée, mais je pense que ça doit être ça.

Oui ça peut être le silent-bloc qui se "décoince" d'un coup, mais c'est étonnant que ça ne te le fasse que maintenant.
J'ai le problème inverse avec ma crémaillère de direction, à cause de fuites d'huile les silent-blocs sont gras, du coup quand je braque à fond en roulant (manoeuvres par exemple) la crémaillère bouge latéralement, car les petites butées ont un jeu de 2mm de chaque coté, et ça engendre aussi un "clong" désagréable...

gianni165 a écrit :Un clin d'oeil aux ingénieurs japonais ou responsables de projet qui devaient peut-être s'en mettre plein le nez dans les années 80

Surtout quand ils ont conçu les systèmes de refroidissement et d'huile...

stalker a écrit :L'autobloquant, c'est de série sur nos supra ?
J'ai vérifié que la mienne l'avait hier, et c'est oui. Il va falloir que je commande l'huile adaptée

De série oui et non, car certaines ne l'ont pas eu, et ce n'était pas une option.
Et pour être tatillon c'est pas un autobloquant mais un LSD, c'est pas pareil lol !
Il y a un post en FAQ MKIII ou on peut vérifier si sa voiture en est équipée d'origine par rapport aux numéros inscrits sur la plaque du tablier moteur.
En ce qui concerne l'huile de pont LSD, le manuel Toyota est assez flou, et indique "huile pour engrenages hypoïdes pour différentiels à dérapage limité, API GL5 SAE90".

Stalker, c'était un clin d'oeil. Dans les années 70 à 1980, le "LSD" était la drogue la plus répandue à la mode dans les soirées branchées avant que les gens comprennent que c'était un poison mortel.

Le système LSD est sur touts les MK3.

Pour le bruit que j'entends après avoir monté les bielettes, qui malgré la graisse blanche est toujours là, je pense que la longueur des bielettes est en cause. Après avoir comparé l'entraxe, elle font 11.5cm et celles d'origines faisaient 12.5cm. Les originales sont mortes et tremblent à la moindre bosse.



Sur cette photo un autre modèle que j'ai reçu et qui ne sont pas également à la bonne longueur, bien que sur le site de Rockauto elle étaient annoncées "rear" et celles-ci également de chez RJD Parts.

Si des connaisseurs peuvent me dire si je dois absolument les changer? (ce que je compte faire) et, ou pensez vous que je sois sûr de trouver les bonnes longueurs? J'ai regardé sur E-Bay motors mais aucun fournisseur ne mets les mesures.

merci.

Stouf, super pour tes précisions. J'ignorais qu'il y avait des modèles "sans LSD". (glissement limité?)

Avant elle avait la tremblotte, maintenant, elle grince des dents

J'ai été voir sur Toyota-pieces, pour la réf de japan-parts 48830-14040 suivant mon "VIN", ils me proposent "barr stab" à 58.13TTC l'unité alors que d'autres pièces sur ce site sont appelées correctement "Link assy"? Je trouve ça un peu cher pour des bielettes mais l'appelation m'inquiète aussi.
J'attends en recherchant sur le net. Peut-être sur E-Bay motors UK.

Effectivement c'est étonnant que tes nouvelles biellettes ne soient pas à la bonne longueur...
Du coup, si je comprends bien, tu en as deux jeux de marques différentes ??
Tu devrais peut être contacter les services clients de tes fournisseurs en joignant les photos prouvant les différences de longueur.

C'est étonnant aussi mais je trouve la même référence pour ma voiture (48830-14040), effectivement en Anglais c'est "link assy", et en Français "barre stabilisatrice", et sur Toy pièces.com le prix est différent du tient: 59.88€.
Peut-être que cette pièce est différente en fonction de l'année, mais c'est bizarre car les châssis atmo/turbo sont quasi identiques...
Ceci-dit on voit bien la différence de modèles, plastique pour les origines et acier pour les neuves.

As-tu remplacé les deux biellettes ou une seule ?
Si tu as remplacé les deux, sont-elles identiques de chaque coté ? (même marque/fournisseur).

On pourrait se dire que si il n'y a une différence par rapport à l'origine "que" de 1cm c'est pas trop grave du moment qu'elle est appliquée de chaque coté, mais bon, apparemment ça doit avoir une importance.

Mais du coup, ça grince ou ça cogne ??