Supracars

Sinon Redji si tu tarode bien et que tu colle tes goujons sa sera trÈs efficace car j'avais collÉ deux goujons pour essayer et il on tenu, se les boulon qui se sont dÉssÉrer.

Le gros problÈme au niveau des goujons sur les supra c'est que le boulon a tendance a se coller au goujons et laure d'un dÉmontage c'est le goujons qui vient, pour bien sÉrer un collecteur sa doit Être le boulon qui tire sur le goujon et non pas le goujon qui tour dans la culasse car tu arrache le filetage.

Moi mes boulon de collecteur son montÉ huilÉ comme sa il ne se colle pas au goujon.

Sinon si quelqu'un aurai les prix Toyota pour un collecteur et un Corp chaud de turbo soyez gentil de me les communiquer.

A trÈs intÉressant Roadrunner , peut tu me donner leur cordonnÉ.

Je croit que vais faire appel a leur service pour mon turbo.

je t'est envoyer un mp pour sa

mp reÇu merci

roadrunner77 a écrit :j'ai le meme pb de turbo que toi
du coup je passe par une societe dans le 92 et sa me coute 350€ (a peut pres) pour changer le corp d'echapement (ta partie felle) + changement des joint/palier de turbo + reequilibrage + tarage a 0.7 de la wasgate

intÉressant Ça, le corps est changÉ par un plus rÉsistant ou pas ?

non par le meme mais neuf (si il tien aussi longtemp que le mien il et parti pour 180 000 km de plus
de toute facon une fois ue celui la est refait et poser je fait refaire le mien comme sa j'en aurais un d'avance (voir 2 si je recup un 3° cette hiver)

roadrunner77 a écrit :non par le meme mais neuf (si il tien aussi longtemp que le mien il et parti pour 180 000 km de plus

Oui mais À  noter que 180.000 kms c'est dans le cas d'une pression d'origine.

Je pense que si comme moi tu augmentes la pression un de ces jours il ne refera pas ce kilomÉtrage.

Toysup a écrit :Petite nouvelle de derniÈre minute. aprÈs dÉmontage complet de mon turbo et de mon collecteur voici le rÉsulta final de mon expertise.

Le corp chaud du turbo est HS


Et le collecteur n'est pas mieux






Voila je suis bien vert car la je ne pense pas que se soit rÉparable.

Oula que c'est moche!

Moi mon collecteur et mon turbo on 320.000km se qui explique la dÉgradation avancÉ.

Toysup a écrit :Moi mon collecteur et mon turbo on 320.000km se qui explique la dÉgradation avancÉ.

Ah oui !

Donc on peut quand mÊme dire que c'est une usure "normale", d'autant qu'ils ont du supporter bien plus que la pression d'origine À  mon avis.

Heu......... 6mm de cale a la wasgate et l'aiguille du mano sur +4 en pleine charge c'est pas d'origine

stouf 28 a écrit :

roadrunner77 a écrit :non par le meme mais neuf (si il tien aussi longtemp que le mien il et parti pour 180 000 km de plus

Oui mais À  noter que 180.000 kms c'est dans le cas d'une pression d'origine.

Je pense que si comme moi tu augmentes la pression un de ces jours il ne refera pas ce kilomÉtrage.

c'est bien pour sa que des que le 1° est revenu le 2° partira aussi en reparation comme sa j'en aurais un d'avance tand que le mec a les pieces pour refaire les ct26

Toysup a écrit :Heu......... 6mm de cale a la wasgate et l'aiguille du mano sur +4 en pleine charge c'est pas d'origine

Toysup a écrit :Moi mon collecteur et mon turbo on 320.000km se qui explique la dÉgradation avancÉ.

Ils ont largement dÉpassÉ leur durÉe de vie! Ca explique tout. ^^

Salut,
T'inquiÈte pas tout problÈme a une solution

MP envoyÉ