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Publié : mar. 9 janv. 2007 23:16
par Leviathan
brachy a écrit :Une question con:
Les mk3 avec volant À droite, la ligne est la mÊme que nouus ou elle est symÉtrique ?
Si on achÈte sa sur ebay Engleterre sa se montera sans problÈmes ?
brachy... j'ai une R.H.D (volant À droite)
en rÉflÉchissant, je pense que tu peux avoir toi mÊme la rÉponse À ta question...
quel est le rapport entre une conduite À droite (et ses sylstÈmes anexes) et un moteur unique (et ses axenes ligne conprimes) ?
un 7M-GTE R.H.D ou L.H.D est absolument identique.... visuelement, les R.H.D n'ont pas de rÉcupÉrateur mais un pare-flamme au niveau du maitre cylindre car celui-ci se retrouve du cotÉ du turbo...
c'est tout.
les lignes comme tout le reste sont identiques
Publié : mer. 10 janv. 2007 00:12
par yellow67
+1, vous auriez des liens pour cette piÈce ?
Il faut rechercher sous "turbo elbow" (j'en ai pas vu sur Ebay ces derniers temps)
http://www.suprasport.com/Elbows_c_46-1.html
Publié : mer. 10 janv. 2007 01:04
par Stouf 28
Merci Leviathan et Yellow67, excellents vos liens !
J'ai cru comprendre aussi que pour ceux qui ont l'outillage et la patience, il est possible de "vider" soi-mÊme ce fameux coude de la partie qui restreint le passage des gaz.
EDDY a écrit :je ne comprend pas pourquoi vous voulez mettre deja le coude a 170$$ et ensuite une dp en 3" qui coute dans les 250 $ ou plus alors que la dp complete que je montre vos moin de 400$
enfin vous avez surment un bonne raison
Ouais, primo c'est pour te faire chier, et secondo on aime avoir plein de petits morceaux !!!
Publié : mer. 10 janv. 2007 02:28
par Leviathan
EDDY a écrit :je ne comprend pas pourquoi vous voulez mettre deja le coude a 170$$ et ensuite une dp en 3" qui coute dans les 250 $ ou plus alors que la dp complete que je montre vos moin de 400$
enfin vous avez surment un bonne raison
ben il y a pas vraiment de diffÉrence
le prix revient plus ou moins au mÊme que ce soit une "full DP 3" ou "coude & DP 3".
c'est plutÀ´t selon les goÀ»t ou comment chaque personne l'envisage.
perso je suis plus adepte du coude 3" + DP 3" pour une raison.
si un jour je change de turbo pour un model genre T04, je n'aurais pas À dÉcouper et souder le "full DP" pour l'adapter (je touche pas À la soudure, j'y connais rien!).
si je part avec les ÉlÉments sÉparer, je n'aurais qu'a envelver le coude 3" en gardant la DP 3" et juste crÉe un coude "custom" pour le nouveau turbo...
et puis si un jour tu dÉsire revenir au CT-26 ou À un CT-26 modifier, ben tu enlÈve juste la piÈce crÉe et tu remet le coude 3"...
ainsi tu n'aura pas bousiller ta DP en l'ayant modifier pour un autre turbo
Maintenant, il est clair que dans l'absolue, les deux se valent et sont identiques. Tant au niveau du rÉsultat/perormance qu'au niveau du prix
Publié : mer. 10 janv. 2007 11:06
par Stouf 28
Merci d'avoir develloppÉ, je suis du mÊme avis que toi !
Publié : mer. 10 janv. 2007 13:32
par brachy
"Stouf" tu parles de la possibilitÉ de modifier un coude d'origine pour le passer en 3", as-tu plus d'infos lÀ dessus car j'ai un coude d'avance que je pourrais donc faire rÉalÉser plus gros du coup.
Peut-Être pas jusqu'À 3" mais juste passer À 2,5" et monter ensuite une ligne complÈte du mÊme À˜ du type de celles dont j'ai mis le lien prÉcÉdement.
Je rÉcapitule:
Si j'ai bien compris, le montage d'origine est constituÉ d'un coude avec une sortie en 2.25" et du reste (dp, cata, silencieux) en 2".
Rien qu'en passant tout l'ensemble en 2,5" sa doit Être dÉjÀ pas mal non?
Publié : mer. 10 janv. 2007 13:49
par EDDY
Leviathan a écrit :EDDY a écrit :je ne comprend pas pourquoi vous voulez mettre deja le coude a 170$$ et ensuite une dp en 3" qui coute dans les 250 $ ou plus alors que la dp complete que je montre vos moin de 400$
enfin vous avez surment un bonne raison
ben il y a pas vraiment de diffÉrence
le prix revient plus ou moins au mÊme que ce soit une "full DP 3" ou "coude & DP 3".
c'est plutÀ´t selon les goÀ»t ou comment chaque personne l'envisage.
perso je suis plus adepte du coude 3" + DP 3" pour une raison.
si un jour je change de turbo pour un model genre T04, je n'aurais pas À dÉcouper et souder le "full DP" pour l'adapter (je touche pas À la soudure, j'y connais rien!).
si je part avec les ÉlÉments sÉparer, je n'aurais qu'a envelver le coude 3" en gardant la DP 3" et juste crÉe un coude "custom" pour le nouveau turbo...
et puis si un jour tu dÉsire revenir au CT-26 ou À un CT-26 modifier, ben tu enlÈve juste la piÈce crÉe et tu remet le coude 3"...
ainsi tu n'aura pas bousiller ta DP en l'ayant modifier pour un autre turbo
Maintenant, il est clair que dans l'absolue, les deux se valent et sont identiques. Tant au niveau du rÉsultat/perormance qu'au niveau du prix
daccord avec toi sur le point ou si tu changer de turbo et de revenir sur un ct 26 sachant qu'il font les turbo come td06 et SP etc en bolton donc mais bon comme tu dis si vous i trouver vos avantage
moi je ne suis pas contre hein
le top etant en 3" quand meme . et si j'emet l'ipothese qu'il y a le risque plus importane de fuite du a plusieur raccort d'element ??? et de joint ?? a changer plus souvent quant il y a demontage looool car sa on i pense jamais alors que la dp en 1seule parti bas presente lus d'avantage enffet
Publié : mer. 10 janv. 2007 17:09
par xeno
brachy a écrit :"Stouf" tu parles de la possibilitÉ de modifier un coude d'origine pour le passer en 3", as-tu plus d'infos lÀ dessus
+1
Publié : ven. 12 janv. 2007 21:38
par Stouf 28
xeno a écrit :brachy a écrit :"Stouf" tu parles de la possibilitÉ de modifier un coude d'origine pour le passer en 3", as-tu plus d'infos lÀ dessus
+1
Ben en fait il s'agit de "virer" l'excÉdent de mÉtal qui se trouve dÈrriÈre la valve de waste gate.
Je sais c'est pas trÈs clair mais je n'ai pas trouvÉ de photos pour vous montrer...
Publié : ven. 12 janv. 2007 21:48
par brachy
Une petite question:
y a t-il une sonde sur le cataliseur ?
Quelqu'un m'a dit aujourd'hui que de dÉcataliser une supra c'Était pas intÉressent voir mÊme pÉnalisant, sauf si on dÉplace la sonde vers l'arriÈre de la ligne. J'ai pas bien compris.
Des infos lÀ dessus ?
Le gars qui m'a dit Ça bossait chez Toy ya 15 an !
Publié : ven. 12 janv. 2007 22:01
par xeno
brachy a écrit :Une petite question:
y a t-il une sonde sur le cataliseur ?
Quelqu'un m'a dit aujourd'hui que de dÉcataliser une supra c'Était pas intÉressent voir mÊme pÉnalisant, sauf si on dÉplace la sonde vers l'arriÈre de la ligne. J'ai pas bien compris.
Des infos lÀ dessus ?
Le gars qui m'a dit Ça bossait chez Toy ya 15 an !
pas de sonde sur le cata de la MKIII,
la sonde est placÉ sur l'elbow juste aprÈs le turbo et bien avant
le premier cata, donc avec ou sans cata cela change rien..
sauf que sans les cata les gaz sortent mieux et le turbo se sent plus lÉgÉ
Publié : sam. 13 janv. 2007 10:34
par DAV
stouf 28 a écrit :xeno a écrit :brachy a écrit :"Stouf" tu parles de la possibilitÉ de modifier un coude d'origine pour le passer en 3", as-tu plus d'infos lÀ dessus
+1
Ben en fait il s'agit de "virer" l'excÉdent de mÉtal qui se trouve dÈrriÈre la valve de waste gate.
Je sais c'est pas trÈs clair mais je n'ai pas trouvÉ de photos pour vous montrer...
je veux bien voir ca car celui releve presque de l impossible car ce de la fonte et fondu dans la masse
c est un boulot de fou que le faire sauter mais a etudier quand meme
Publié : ven. 19 janv. 2007 01:12
par brachy
Publié : ven. 19 janv. 2007 01:20
par roadrunner77
sa doit etre en 1 seul bloc ta partie apres turbo (le col) jusqu'apres tes cata
le truc c'est que le bout de ligne en plus (tu voit un dedoublement qui part du haut) doit etre pour une wasegate extern
Publié : ven. 19 janv. 2007 01:27
par brachy
ok je vois.
on peut pas monter Ça sur un turbo stock ?