Supracars

a peu pres ca de memoire le mien commencer a pousser vers 2500-2600tr apres tout depend de comment tu conduit...

bon bah vas falloir que je reteste sans sans m'endormir devant le compte tours.
sinon, j'ai un gros soucis

une tite photo du turbo et de ce qui va derrière
http://www.hiboox.fr/go/images/auto-mot ... 8.jpg.html

le manuel dit pour vérifier la pression de sural:
3eme rapport engager, pleine charge, mesuré a partir de 2500tr/min

ah, le manuel pourquoi j'y ai pas jeter un œil.
vendredi je test
merci pour l'info

chiotte, je viens de rater un CT26 à 350 euros sur leboncoin
same player shoot again

suppra a écrit :chiotte, je viens de rater un CT26 à 350 euros sur leboncoin
same player shoot again

personne ne lis ce que l'ecris ou quoi ...

le t61 est calé a 8psi de serie donc aucun risque a l'utiliser en full stock (mais ne surtout pas jouer avec un boost controller et oubliez les rondelles ...

apres , je veux bien echanger mon ct26 contre un t61

donc si ça t'interesse , je te vends le miens , je te l'envoie apres recep du t61 pour pas immobiliser ma caisse soit 3 semaines après ...
refais il y a 3000km et souffle jusqu'a 12.5psi sans pisser et sans fumer en 10w40.

mon bloc acceptera le t61 sans aucun probleme .

ben, difficile a dire car mon boost controler est reglé a 8.5 psi en basse pression et 12.5 en haute ...
de plus , la pression dependant essentiellement de la ligne echap , la doc technique donne des valeurs pour l'elbow de serie, les deux cata la ligne full caca stock , etc
du coup , difficile de faire des tests fiables dans ces conditions ...
j'avais fais des tests sans le boost controler , je tournais de toute façon à plus de 8psi a 2500tr ,( normal dans ces conditions de test) , et j'atteinds allegrement les 9 a 10 psi au dessus de 5000trs grace aux modifs a l'ehappement et ceci sans toucher a la wastegate.

ce qui veut dire qu'en tout etat de cause , il me semble peu probable , que le JDC stock supporte le T61 si vous avez plus la ligne et l'elbow modifié car vous n'arriverez pas a maintenir la pression a moins de 10psi a haut regime .

donc je revois ma copie quand à ce que j'ai ecrit plus haut :

si vous avez le JDC d'origine et l'elbow d'origine et au moins 1 des deux cata encore en place : T61 ok
si vous avez le JDC origine l'elbow d'origine mais ligne moitié decata en 2.5" : t61 ok en dessous de 4500tr mais risque au dessus
si vous avez le jdc origine et la ligne echap en 3" decata et elbow remplace par 3" ou down pipe complete(comme la mienne) : t61 a proscrire car au dessus de 3500tr c'est 8psi mini et sa grimpera en fonction du regime pour arriver a 12psi au dessus de 5500tr en le laissant a la pression mini

effectivement sur la doc du t61 il le donne a 8psi mais, pour conclure c'est avec la ligne echap full stock !

donc si vous avez plus de cata , c'est soit le t61+JDC renforcé, soit le ct26 ou a la limite T57 +jdc origine .

Meme en T57, je bouffais du fuel cut avec la pression au mini avec la ligne en 3", donc le joint de culasse d'origine ne tiendra pas non plus...

steph,
tu dis que l'on ne te lis pas, mais il y a un truc que je ne comprends pas mais alors vraiment pas du tout:

plus haut tu as repris et dis ca:
suppra a écrit:
chiotte, je viens de rater un CT26 à 350 euros sur leboncoin
same player shoot again


personne ne lis ce que l'ecris ou quoi ...

le t61 est calé a 8psi de serie donc aucun risque a l'utiliser en full stock (mais ne surtout pas jouer avec un boost controller et oubliez les rondelles ...

apres , je veux bien echanger mon ct26 contre un t61

donc si ça t'interesse , je te vends le miens , je te l'envoie apres recep du t61 pour pas immobiliser ma caisse soit 3 semaines après ...
refais il y a 3000km et souffle jusqu'a 12.5psi sans pisser et sans fumer en 10w40.


tu penses que j'ai un T61 ou tu vas t'en acheter un si je t'achètes le tiens. j'ai loupé une page, Alzheimer me guettes?
aide moi à comprendre je suis largué....

j'achete un t61 et je mets mon ct26 en vente
desolé j'ai 4 index a chaque mains

ouf, je préfère que tu ais 4 index plutot que Alzheimer me guettes.
pour ton turbo, ca m'intéresse.
ton T61, remplace le CT26 pour gagner des chx? le CT26 ne pousse pas assez pour toi?
oui, je suis chiant avec mes questions alors n'hésites pas à me le dire

il pousse trop tot et pas assez à haut regime , je prefere un t61 a 1bar mais qui tient la poussée jusqu'au rupteur, qu'un ct26 qui envoie a 2300tr mais qui commence a s'etouffer aux environs de 4500trs sur ma config actuelle .

j'ai ausi relu tes posts et je ne vois nulle part de pose de FCD sur ta caisse, c'est peut etre ça tes coupures a 800gr ... ensuite tu parles de wastegate "reglable , hors a ma connaissance , seul les t57 et t61 dans des corps de CT26 on cette fameuse tige fileté: donc es-tu bien sur que ton turbo est un CT26 stock et pas un t61 comme celui-la:



il y a bien gravé CT26 sur l'escargot ?

oui oui pour le gravage, moi non plus je n'y comprends rien. je passe pour un fou ou un hérétique. tiens exactement comme la discussion que nous avons maintenant, j'ai acheté le véhicule comme ça. l'ancien proprio m'a certifié que le turbo était neuf mais sans conviction sur la véracité de ses dire...
je n'ai effectivement pas de limiteur/régulateur de pression de turbo.
la plage de fonctionnement du turbo est exactement ce que je recherche....

tu vas le prendre sur ebay motors (le turbo)