Supracars

bah retape ta supra avant tu as bien le temps du moment que je suis au chomdu je ne touche pas la supra
comme par ici y'a rien de chez rien....

JuLT08 a écrit :bah retape ta supra avant tu as bien le temps du moment que je suis au chomdu je ne touche pas la supra
comme par ici y'a rien de chez rien....

t'inquiete tu sais comment je suis au bout d'un moment ca va me souler et plutot que de faire du sale boulot je vais passer a autre chose en attendant
en tout cas bonne chance pour ton boulot

Bon j'ai mesuré l'ET de mes jantes aujourd'hui et c'est du 15, pile ce qui dépasse de l'aile avant.
Il me faudrait du 30 au moins pour l'avant pour que ça passe bien.

D'autre part, j'ai aussi mesuré l'épaisseur entre la fin du cône et le portant arrière de la jante, ça donne 14mm.
Donc un usinage serait possible pour gagner 3 ou 4 mm mais ça me parait inutile, j'ai 15 mm à rattraper.

Faut que je scrute Leboncoin pour voir si je peux trouver du Borbet A, 17", entre 7,5 et 8,5" de large, avec un ET minimum de 30, et en 5x 114.3.
Genre mission impossible...

dommage que ca n'est pas du 16 et surtout que tu les ai peintes si non on aurait pu faire un troc
tu devrais chercher a echanger ton train avant il y a bien quelqu'un qui doit avoir les meme sur le fofo avec le probleme inverse genre 7,5" sur les deux trains
bon courage

Je fais juste un petit HS dans ton sujet pour te donner une idée.

A gauche jante et pneu d'origine 225/50/16-7" offset 37, et à droite ma jante Borbet avec pneu en 225/45/17-8.5", offset 15.

Site excellent pour comparer ses pneus et jantes: http://www.rimsntires.com

Ma méthode pour mesurer l'ET:
Roue déposée et à plat sur un sol plat, prendre une règle et la poser à plat sur la roue.
Mesurer l'épaisseur totale de la roue au centre et diviser par deux, ce qui donne la moitié de la largeur totale de la roue.
Mesurer ensuite la distance entre le sol et le "portant" de la jante. (le plat que se fixe au disque donc)
Soustraire ensuite le résultat obtenu de la moitié de la largeur de la roue, ça donne la distance entre le centre de la roue et le portant, c'est à dire l'ET.

Exemple que j'ai mesuré sur une roue d'origine:
Épaisseur totale 230mm, divisé par deux = 115mm.
Distance entre le portant et le sol: 152mm
152 - 115 = 37.

Et sur une Borbet:
250 mm, divisé par 2 = 125mm
Distance entre le portant et le sol: 140mm
140 - 125 = 15mm

c'est comme ca que je prends mes mesures mais j'ai fait ça a la va vite c'est pour ca que je m'étais planté

des news de ma belle vous allez dire que je vous soul avec mon probleme de puissance mais ce coup si c'est reglé et c'est que du bonheur fini les trous a bas regime et j'ai beaucoup plus de couple en bas
pour la petite histoire tous mes problemes y compris le ralenti instable et la conso enorme par moment venaient d'une cosses qui etait malade (la cosse ronde fixee sur sur le + batterie)
je suis tombé en panne tout connement plus de jus et en remuant les cosses de batteries j'ai touché le fil et j'ai vu le plafonnier s'allumer
apres reparation et verife complete de ma belle l'avance et passé de 10 a 20° et l'afr a completement changé
je vais faire un powerdyn pour voir ou j'en suis maintenant avec 15% de perte transmision

tu as laissé l'avance sur 20° ?????
C'est un peu trop je pense, tu risque de chopper du cliquetis et fondre un piston..... (tu veux peut etre te faire une piston cup )

Neo-52 a écrit :tu as laissé l'avance sur 20° ?????
C'est un peu trop je pense, tu risque de chopper du cliquetis et fondre un piston..... (tu veux peut etre te faire une piston cup )

non avant ma panne j'etais a 10 et apres la grosse reparation( changement de cosse )j'ai vu un changement radical alors j'ai tout recontrolé et je me suis apercu que l'avance etait passé a 20 et je l'ai remis tout de suite a 10
je ne sais pas comment le faux contacte fesait merder la gestion mais tous mes probleme venaient de la

Comme quoi une petite connerie peut tout faire déconner.
Cool que tu ais trouvé la panne.

stouf 28 a écrit :Comme quoi une petite connerie peut tout faire déconner.
Cool que tu ais trouvé la panne.

pas si cool que ca je l'ai prise ce matin et maintenant c'est autre chose qui deconne
je vais reverifier toutes les connections ca doit pas etre grand chose ou alors j'ai vraiment la poisse
elle a du mal a demarrer et j'ai des coupeur d'injection a bas regime alors qu'hier je l'ai testee et j'ai roule un bon quart d'heure et elle tournait niquel

arf la poisse !!!
en faite avec la supra des que tu as une petite merde avec faut pas y toucher car tu en recupere une plus grosse derriere !!!

peut-être ton allumeur qui aurait bougé, ou alors un problème de bougies cramées (à cause de l'avance) ?

Capitaine Caverne a écrit :peut-être ton allumeur qui aurait bougé, ou alors un problème de bougies cramées (à cause de l'avance) ?

pas possible pour l'allumeur puisque je viens de regler l'avance et je recontrole toujours apres serrage
aujourd'hui je suis en mode loc mais demain je controle tout et j'espere trouver le probleme

toujours le meme probleme je ma demande si je n'ai pas mis un autre capteur de position de papillon comme je l'ai demonter et nettoyé alors que mon autre papillon traine sur l'etablie
je n'aurai pas le temps avant ce week-end et j'espere que c'est ca j'ai pas envie de tout retester alors que mes problemes etaient resolus