Supracars

il te prne 1400 euro pour un ct26??!!!!

tu tes renseigner pour juste changer le corps chaud?

un neuf oui on m'a annoncé ces prix, sinon une boite est en train de se renseigner pour juste changer le corps, et une autre m'a dit qu'il pouvait me le refaire et le préparé en mettant toutes les roues du GT30( ce qu'ils font pour le paris dakar pour les land cruiser 4,2l.
Mais bon c'est cher aussi apparement....
GUIDO tu l'as encore ton CT26?

Bon je reviens de chez toy, donc j'ai récupéré :

- kit réfection de freins avant
- systeme fermeture trappe à essence
- les deux durites (5CM) qui sont sur les couvres culasses
- les bougies toy (denso)

Je mettrai les ref et prix demain si çà a pas déjà été fait.

Sinon en surfant sur ebay je suis tombé sur çà...

http://cgi.ebay.fr/Toyota-Supra-3-0L-7M ... 2306e9f7d7

par curosité j'ai envoyé un mail pour savoir et on m'a répondu 310€ livré chez moi toutes taxes incluses ainsi que dédouanement car ils font partir le turbo de leur dépot aux royaume uni.

Vous connaissez cette boite? çà me parait bizzarre quand meme ce tarif, livré en plus!!!
Copie chinoise?

Alors culasse reçue à l'instant (merci DAV)
Turbo CT26 trim 57 commandé à guido.

Euh, avec quoi je peux nettoyer la culasse , qu'elle soit nickel??

ouais le ct26 c'est pas une copie chinoise c'est un ct26 chinois tout court. regarde le nom du vendeur il se situe a beijin (en chine).

pour nettoyer la culasse tu peux prendre du degraissant moteur, nettoyant pour jante, dremel avec petite brosse metalique pour faire briller la chambre de combustion repasser un coup de nettoyant pour jante et bien tout rincer au karcher.
si le circuit d'eau des rouillé tu peux passer un coup d'acide dilué vite fait et rincer aussitot au karcher.

surtout ne touche pas au plan du joint de culasse et aux sieges de soupapes sinon tu est bon pour l'usinage.

pour les conduits d'admission et d'echappement j'avait pris dremel avec une pierre cylindrique.

bon courage car c'est sur la culasse que j'ai passer le plus de temps a frotter.
j'avais utiliser des vieilles brosse a dent pour les coin difficile d'acces.

oui je crois qu'il va falloir du temps!!!
Et le plan de joint je risque pas d'y toucher , DAV l'a fait rectifié et surfacé, il est nickel!!
Pa contre les sieges de toute façon je dois les roder....

opération délicate si elle a déjà était rabotée.
mets tes gants de veloure ^^

oui c'est clair? je vais faire ce que je peux....

met un film protecteur sur le plan de joint. pas trop adhesif pour ne pas avoir de trace au decollage et assez epais pour que en ca de derapage elle soit proteger

ah je connais pas, c'est quoi comme film par exemple?

Bon , un peu ne wews,
Apres avoir reçu la culasse, je savais pas par ou m'y prendre pour nettoyer alors je suis allé la faire dégrossir chez un pote qui refait des radiateurs.
Ils l'ont passé dans un bain de HP 3000 (je sais pas ce que c'est mais ils s'en sevent pour les radiateurs alu), après karcher.
Elle est pas encore top mais le résultat sans frotter du tout est pas trop mal, j'y vois déjà plus clair, le reste je fais à la main...

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Les News!!!

Reçu aujourd'hui :

- pochette de joints moteurs complete cometic (via guido).
- Joint de culasse metal 1,6mm cometic (via guido)

Salut à tous, apres des vacances bien méritées je me suis remis sur la mk3.
Et là j'ai un problème, j'ai tout enlevé pour sortir le bloc, je n'ai pas oublié de vis ou autres, mais je n'arrive pas à désacoupler la boite du bloc!
Pourtant quand je leve le bloc, il sort pas de soucis, j'arrive meme à le faire pivoter mais il reste coincé...
Je suis pas mécano alors si quelqu'un peut m'eclairer à ce sujet , çà m'aiderait bien, merci.

tu as ouvert les trappes sur le coté de la cloche d'embrayage ? tu as desseré les vis qui relient le volant moteur et la plaque de pression de l'embrayage ?