Supracars

J'ai reçu le FCD et la sonde d'EGT.

Mais je ne vais pas me pencher sur le sujet cette semaine, la voiture est toujours chez Toy et moi je suis dans le Pas de Calais !!

Je vous passe les bleus ce matin au reveil à l'hotel parce qu'en fasse ya de l'ambiance depuis 6h du mat'.

Il est où mon café ...........

Hello

Bon après avoir déménager pendant 5 weekends de suite mes amis, je viens enfin d'avoir mon premier weekend pour moi.

J'en ai profité pour monter le fcd qui fonctionne normalement.

Juste une petite frayeur car suite à un test, je me suis trouvé soudainement, sans bruits et sans voyants, sans pression de turbo du tout. J'ai tout vérifier et tout était nickel. Je suis reparti et elle s'est remise à fonctionner normalement ( c'était juste pour m'emmerder en fait ).

J'ai tenté un réglage du safc pour une pression de 950gr et je n'arrive pas du tout a avoir quelque chose de correct au niveau des valeurs de la large bande.

Mais comme de toutes façons l'embrayage n'aime pas du tout la blague, il desserre complètement passé 750gr, j'ai remit les réglages à zéro et descendu la pression à 600gr, pression parfaitement gérée par l'ecu d'origine et qui ne va pas faire fondre mon embrayage.

Question : les injecteurs d'origine pour un ct26 trim57 à 1 bar ils suffises ( j'ai un doute ) ?

Question : Et l'embrayage d'origine atmo il tient les 300cv c'est ca ?

Bonne soirée les gens.

Hi Hi Hi









Ps : Ma voiture a eu son contrôle technique samedi dernier..

Joli !!

Sympa!! c'est quel kit que tu as pris pour l'intercooler?

J'ai prit le kit complet chez cxracing

super jolie , on dirait exactement ceux que faisait HKS a l époque et ARC plus tard mais que l on ne trouve plus
par contre moi quand j avais regarder chez cx , gt tombé sur ca avec les photo montage en bas:
http://www.cxracing.com/mm5/merchant.mv ... Code=ICKTY
, mais les entrée sortie sont en 2,5 , alors que sur le tient je croit que l entrée est plus grosse que la sortie , soit en 3" ? ??
tu peut confirmer,,,????


EDIT: je viens de trouver le tiens donc entree sortie aussi en 2.5 en fait c est l intérieur qui est en 3" mais du coup sa rallonge un peu le piping :
http://www.cxracing.com/mm5/merchant.mv ... e=JDMSUPRA

Sympa ce kit !!
Combien en fdp ??

J'ai prix les fdp les plus cher, total 534€ avec le port.

Mais bon comme vous vous en douté ça n'est pas une vrai dump valve hks.

D'ailleurs, le clips a cassé net lorsque j'ai voulu le mettre en place ce matin. j'ai couru chez un réparateur agricole pour en trouver un, j'en ai trouvé un, un peu plus petit en attendant car un diamètre 60mm il n'avait pas en stock. j'ai accroché la dump avec des gros colliers en attendant ( c'est pas très classe mais ca fonctionne );

Forcément le kit est aussi bolt-on que mon kiki dans une serrure. Surtout mise en place de l'échangeur, seul sous la voiture c'est plutôt chaud, mais bon ca ce fait.

Ce montage oblige a délocaliser le radiateur d'huile. J'ai par chance pour l'instant toujours mon radiateur d'eau de boite auto, ce qui m'a permit de faire passer l'huile par là, le temps de trouver un vrai radiateur extérieur digne de ce nom.

Les durites alu touches un peu, surtout celle qui passe dans l'aile avg et dans le parechoc, d'ailleurs la mise en place des colliers est plutôt sport dans ce passage.

Je n'ai plus qu'a me trouver un nouveau clips et ca va le faire.

je n'ai volontairement pas prit le kit du premier lien Bipbip car je compte bien un jour passer en admission 2jz et si je peux conserver l'échangeur ca sera mieux. De plus seul le second kit a l'emplacement de la dump Hks.

c est bon ca....super content pour toi et c est cool pour le CT au moins maintenant tu seras plus tranquille

Bonsoir

Bon alors des nouvelles. J'ai reçu et monté un kit radiateur d'huile et filtre déporté ( qui fuit au filtre a huile ) mais bon.

Mais j'ai un petit soucis et un petite inquiétude.

Le petit soucis est que lors du premier essais, et bien la voiture était en atmo

Dé-branchage de la durite de la wastegate interne et soufflage au compresseur, elle semble parfaitement fonctionner.
Remontage de la durite sur le boost controler et roulage, bon j'ai bien de la pression mais autant au départ le mano d’origine restait à zéro, autant lors du deuxième essais il montait, mais avec touti on a bien entendu une fuite d'air assez conséquente alors que tout semble ok ( rien de dé-manchonné )

On met le doute sur la fausse dump hks ( sachant que la pression d'origine est à 500 gr environ )

Concernant ma petite inquiétude est le fait qu'a la décélération, la voiture fait un pop de fumée blanche par l'échappement systématique au lâché de l'accélérateur. Sachant qu'il n'y absolument aucune fumée au ralenti. Elle n'a subit aucun manque d'eau ni d'huile et aucune surchauffe apparente ( je suis du genre l’œil rivé sur les manos ). Le bloc a été refait dans les règles de l'art et monté en jdc HKS et goujons ARP.

Elle ne consomme pas d'eau et il me semble pas d'huile mais difficile d'en avoir la certitude.

Vos avis sur la question ? Merci

Il y a un phénomène que j'ai déjà vu qui pourrait peut-être être là dans ton cas.
Les colliers qui serrent les durites avec la pression gonflent et laisse fuir l'air en pression, d'où le bruit de fuite que tu entends, mais qui n'est pas visible quand tu cherches moteur au ralenti.....

Une petite technique que Stouf a utilisé et qui n'est peut être pas mauvaise pour trouver les fuites sur durites fissurées ou coupées, boucher l'entrée du filtre a air (ou du débitmètre) avec un carton épais et étanche, si le moteur cale net, ca semble bon (normalement le carton tient plusieurs minutes, par contre si le moteur continue a tourner, tu vas entendre d'où vient la fuite par le bruit d'air qu'elle fera...

Oui c'est assez efficace !

Par contre, j'ai testé avec un bout de planche en médium de 1,5 cm, et je peux t'assurer qu'elle était sacrément bien ventousée !
Alors je ne sais pas si un carton tiendra le choc...

Moi j'ai mis un gants en cuir entre le carton et le débitmètre sur la 1G, elle a calé direct, donc bon signe pour moi de ce coté là...
Et en effet, quand j'ai voulu retirer le carton avec le gant, ca a fait un sacré bruit de ventouse Lol....

ok c'est une bonne méthode. Mais j'ai un kit échangeur et durite alu, manchons silicone. Ca me ferait chier d'avoir une fuite, mais je testerais merci.

Enfin c'est pas le soucis des deux qui m'inquiète le plus ^^