Supracars

ta pompe debite peu etre pas assez . ton moteur tourne rond? (quand tu accelere)
ton regulateur et bien branché?

DAV a écrit :ta pompe debite peu etre pas assez . ton moteur tourne rond? (quand tu accelere)
ton regulateur et bien branché?

Oui le moteur tourne rond et il envoie du lourd (en 1er départ lancé ça burn direct même avec un temps comme aujourd'hui ) et le régulateur est bien branché car elle a fonctionné nickel après la réfection moteur .
Autre petit détaille , lors du démarrage je me retrouve avec une richesse très pauvre de 16 en afr pendant 5 sec environ puis elle se régule a 14.7 environ a chaud (12 a froid voir moins cette hiver ), pour avoir la bonne valeur lors du démarrage il me faut enrichir de 10% et la j'ai mes 14.7 direct .

Vue que j'ai l'intention de booster un peux mon moteur j'ai commandé une pompe a essence walbro , on verra bien si mon problème de richesse viens de là et si tous est rentré dans l'ordre je vais pouvoir commencer les grosse modif a commencer par la pipe d'admission qui attend bien au chaud .

vivivivivi moi je ve la voire monter un!!!

scorpyx a écrit :vivivivivi moi je ve la voire monter un!!!

Chez moi les pièce perfo c'est comme le vin , je les laisse se bonifier en cave pendant 1 an avant de les tester

oui mais fait attention au dépôt...

Je reste persuadé que tu as une prise d'air quelque part.
C'est vraiment pas normal qu'avec des injos et un CT26 origine tu sois obligé d'enrichir a fond, même en pleine charge !!
Comme on en a discuté au tel, regardes du coté de tes joints d'injecteurs, c'est très fragile et tu en as peut être abimé un au remontage, vu que tu les as remontés "à sec".
Pour la pompe à essence, fais le test de débit, ça ne prends pas longtemps et c'est significatif.
Revérifies aussi tes colliers de serrage de la modif de durites d'échangeur.

je serai bientôt fixé car ma pompe a essence a été expédié , la jeudi ma supra va avoir droit a un parallélisme et un équilibrage des 4 roue .
Donc dans la liste des chose a faire

-régler mon problème de richesse
-changer le roulement d'arbre de transmission

et après direction le circuit

Bon aujourd'hui j'ai changé ma pompe a essence par une walbro , donc j'ai testé une accel en 3eme sans aucun réglage au safc avec 700g de pression , de 3000tr a 4000tr richesse de 11 environ et une fois les 4000tr dépassé elle passe a 12,5 et mon en flèche après les 4500tr pour atteindre plus de 14 , j'ai immédiatement levé le pied . Par contre maintenant j'ai une richesse stable au ralenti (avant elle faisait le yoyo comme lorsque je roule entre 14.2 et 15.2) .

petite vidéo de ma richesse au ralenti qui est stable et qui fait n'importe quoi après un coup de gaz .

T'as viré le tube en J sur le retour d'essence?

RolluS a écrit :T'as viré le tube en J sur le retour d'essence?

Non j'ai simplement changé la pompe sans rien modifié , pourquoi ?

Toysup a écrit :

RolluS a écrit :T'as viré le tube en J sur le retour d'essence?

Non j'ai simplement changé la pompe sans rien modifié , pourquoi ?

Il semblerait que ça limite le débit d'une walbro, mais ai répondu un peu vite. Généralement pour être complet, on met une walbro, un AFPR, et on vire le tube en J.

Aussi, notre pompe d'origine est bivitesse. La walbro non (ou moins, en théorie) , et consomme plus de courant, il faut un câble plus gros pour l'alimenter, et je pense que c'est ça qui réduit ton débit et du coup augmente L'AFR.

Enfin, ça peut être autre chose ton problème précédent, et la walbro ne fait que l'amplifier

RolluS a écrit :Aussi, notre pompe d'origine est bivitesse. La walbro non (ou moins, en théorie) , et consomme plus de courant, il faut un câble plus gros pour l'alimenter

Je sais que certaines pompes sont alimentées avec un voltage différent pour varier le débit, mais je ne crois pas que les pompes de MKIII bénéficient de ce système.
Jamais entendu parler non plus d'une augmentation de consommation telle qu'il faille remplacer les cables !!
C'est quoi tes sources ??

Sources:
http://www.supramania.com/forums/showth ... -with-Pics
http://www.supramania.com/forums/showth ... ng-a-relay

Plus le schéma dans le TSRM, et les data sheets des 2 pompes.

Perso quand je ferais la mienne, je modifierai son alimentation car je suis techniquement d'accord avec ces posts.

Donc les MKIII seraient équipées de résistances qui diminueraient le voltage et donc le débit de la pompe ??
Dans quelles conditions ?