[MKIII] Ma Supra Turbo (nouvelles photos p27)

[Stouf 28]

Bon j'ai testé en chuintant le relai , au niveau du démarrage aucun changement mais une fois le moteur démarré la richesse passe 10 en afr et ne remonte pas ,

Même en corrigeant avec le safc ?

j'ai donc tous simplement contrôlé le relai et il est bon , au repos le relai fait tourner la pompe a fond , il faut l'alimenter pour passer en petite vitesse

Donc en débranchant le relais la pompe tourne toujours à fond ?

[Toysup]

Bon j'ai testé en chuintant le relai , au niveau du démarrage aucun changement mais une fois le moteur démarré la richesse passe 10 en afr et ne remonte pas ,

Même en corrigeant avec le safc ?

J'ai pas testé car je voulais voir dans un premier temps si ma richesse aller changer au démarrage et vue que non j'ai laissé tomber mais je ferai des test samedi .

j'ai donc tous simplement contrôlé le relai et il est bon , au repos le relai fait tourner la pompe a fond , il faut l'alimenter pour passer en petite vitesse

Donc en débranchant le relais la pompe tourne toujours à fond ?

Il faut la débrancher et faire un chuint dans la prise entre les borne b+ et fp (identique au chuint de la prise diag pour faire tourner la pompe) .

[RolluS]

Pour éviter ou retarder les frais, tu peux aussi mesurer la tension +Vf dans la prise diagnostic et savoir si il y a une correction du calculateur en fonction de la lambda

J'ai voulut le faire mais impossible de remettre la main sur la page avec ces donnée sur ma revue d'atelier

J'ai retrouvé une explication que j'avais faite sur Japancar:
Pour s'assurer que la correction est bonne, il faut mesurer la tension entre E1 et Vf sur la prise diagnostic, il y a 5 "paliers" de tension:
0 volts: Appauvrissement maximum, grande réduction du dosage d'essence par rapport au premier calcul de l'ECU (celui de la carto)
1.25 volts: Appauvrissement minimum, réduction du dosage d'essence
2.5 volts: pas de correction du dosage d'essence
3.75 volts: Enrichissement minimum, augmentation du dosage d'essence
5 volts: Enrichissement maximum, grande augmentation du dosage d'essence

[Toysup]

merci je vais pouvoir tester ça samedi.

[Stouf 28]

Il faut la débrancher et faire un chuint dans la prise entre les borne b+ et fp (identique au chuint de la prise diag pour faire tourner la pompe) .

Il faut débrancher quoi, le relais ?
Et la prise c'est le connecteur du relais ?

Pour s'assurer que la correction est bonne, il faut mesurer la tension entre E1 et Vf sur la prise diagnostic

Il faut le faire en roulant ??
A l'arrêt comment voit on que ça marche ?

[Toysup]

Oui il faut débrancher la prise du relai(celui de la photo que rollus a posté ici) et y mètre un chuint pour simuler le contact du relai qui correspond a la grande vitesse .

pour la vérification de la correction de la richesse le faite de le faire au ralenti peut permettre de vérifier de combien l'écu corrige , si la correction est maxi au ralenti c'est pas bon a mon avis, apres rien n'empêche de tirer câble pour effectuer se test depuis l'habitacle pour régler ton safc ou petit oignon .

[Toysup]

Aujourd'hui j'ai sorti un peu cuicuimobile histoire de profiter du temps clément , j'ai décidé de rouler avec la pompe a essence a vitesse max , donc le verdict :

- on peut très bien compenser l'augmentation du débit grâce au safc , en dessus de -10% mon calculo ne parviens pas a corriger j'ai donc rouler avec -15% et ça marche nickel

-j'ai ensuite testé une accel plein charge , ma richesse est passé au dessus de 13 j'ai donc couper les gaz , j'ai ensuite remis mes réglage de richesse et cette fois si avec + de 40% j'ai tourné entre 10.5 et 11 de richesse en pleine charge .

Cette fois j'ai vraiment la certitude que le relai qui contrôle la vitesse de la pompe n'ai pas a mêtre en cause mais le faite de la faire tourner a fond tous le temps me permet d'avoir une bonne richesse avec le safc réglé a fond .

[Stouf 28]

Cette fois j'ai vraiment la certitude que le relai qui contrôle la vitesse de la pompe n'ai pas a mêtre en cause mais le faite de la faire tourner a fond tous le temps me permet d'avoir une bonne richesse avec le safc réglé a fond .

Ca reste totalement anormal tout de même...

[LeRaphael]

:S putain difficile, et en faisant peu être une recherche de code erreur ?

[Stouf 28]

Je me demande si ça ne viendrait pas du débitmètre...

[Toysup]

Il y a plusieurs cause possible et le débitmètre en fait parti , tous comme le régulateur d'essence ou une durite de dépression .

[RolluS]

Hormis la recherche de code,, un truc bien serait de savoir ce que pense le calculateur de tout ca, en mesurant la correction faite par l'ecu en fonction du lambda:
Prends un voltmètre avec de long fils, et mesures la tension entre E1 et Vf sur la prise diag pendant qu'on roule, il y a 5 "paliers" de tension:
0 volts: Appauvrissement maximum, grande réduction du dosage d'essence par rapport au premier calcul de l'ECU (celui de la carto)
1.25 volts: Appauvrissement minimum, réduction du dosage d'essence
2.5 volts: pas de correction du dosage d'essence
3.75 volts: Enrichissement minimum, augmentation du dosage d'essence
5 volts: Enrichissement maximum, grande augmentation du dosage d'essence

[Toysup]

Je vais tester tous ça se week-end .

Petite question quelqu'un peu t'il identifier le tube en J que je dois agrandir car j'aime savoir se que je doit faire avant de démonter .

[Neo-52]

il est pas sur cette photo, je vais essayer de te le trouver

[Neo-52]

C'est la piece reference 23809