Supracars

bon j'ai refait tout les niveaux, j'ai essayé de démarrer mais ca tourne pas rond du tout, et j'ai un code erreur sur le "check engine"...

CODE 14: No IGF signal to Ecu


Je suis en train d'essayer de voir si ce fil n'est pas coupé quelque part, mais je ne sais pas lequel c'est... Quelqu'un peut me dire a quel couleur il correspond sur le faisceau ?

fait chier ca aurait été trop beau que ca marche du premier coup

je comprends pas, j'ai bien la continuité entre la fiche sur le boitier de l'allumeur et l'Ecu, je vais checker les 3 autres fils...

j'ai fait un raz des défauts, et ca tourne toujours aussi mal mais je n'ai plus de défaut qui sort...

En faite le ralenti est super instable, mais si j'accélère ca a du mal a partir mais ca se met a tourner mieux au dessus de 2500 tr/min...

Mais j'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui cloche...

ARF!
DAV a l'aide!!!

je sais que le ralenti est instable parceque la batterie etait debranchée, et qu'il faut rouler pour que ca soit plus stable, mais là ca tourne pas rond meme quand j'accelere tres legerement...

arf mon petit neo j ouvre ton poste et c est pas de bonne nouvelle

moi je pense a ton allumeur qui serai mal calé tu dois avoir une dent en trop ou en moins

ben a priori a la lampe strombo je serais pas trop mal, quand le moteur est vers 1000tr/min je suis a peu pres a 12°.

Mais j'ai pas le temps de bien voir car c'est trop instable...

faut tourné jusqu'a ce que ca tourne rond...
en tout cas courage

Je viens d'avoir Dav au telephone, et on es tombé d'accord sur le diagnostique, ca devrait venir du calage de l'allumeur, car j'ai des contre-pressions, comme si j'avais trop d'avance a l'allumage...

On verra ca demain, je me repenche sur le probleme en rentrant du boulot...

haaa...
bonne chance pour demain ^^

bon courage mais apres le boulot que t a deja fé ce qu il te reste ce n est plus que des formalité! tu tiens le bon bout!!!!!

oui ca devient bon (meme si j'aurais préféré qu'elle tourne comme une horloge au premier tour de clé )

Bon j'ai essayé d'avancer d'un cran et de reculer d'un cran mon capteur de position d'arbre a cames, et c'est toujours pareil...

J'ai desserré les poulies d'arbre a cames pour etre sur que je ne les ai pas montés décalés de 90° (mésaventure arrivée a "Eddy"), et ils sont bien dans la bonne position...

J'ai l'impression que par moment j'ai des explosion dans l'admission... Ca fait vraiment bizarre...

Là il fait nuit donc je peux plus bosser dessus...

J'ai encore eu un code erreur, cette fois ci le 24: Intake air Temp Sensor Signal

J'ai pas eu le temps de faire un RAZ et de redemarrer pour voir s'il réapparait... On verra ca demain soir...

Pour le code 14, signal IGF absent, j'ai exactement le même problème avec la supra d'Hicio qui est chez moi depuis des mois, et j'ai jamais réussi à trouver !!!

Sauf que moi, elle démarre nickel, mais dès que j'accélère, elle me fait des coupures nettes à te coller la tête dans le pare-brise.

J'ai tout changé, bobines, allumeur, igniter, bougies et fils, débitmètre et même l'ECU, rien à faire!!!

je me demande maintenant si c'est pas carrément le faisceau qui est merdique...